一种柴油滤芯加热器的制作方法

本实用新型涉及一种机动车柴油滤芯加热设备，尤其涉及一种适用于车辆、工程机械的柴油滤芯加热器。

背景技术：

柴油主要用作柴油机的液体燃料，与汽油相比，能量密度高，燃油消耗率低，目前广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。由于柴油具有低能耗、低污染的环保特性，高速柴油机(汽车用)比汽油机省油，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。但是柴油在冬季低温下容易结蜡，造成发动机供油管路及滤芯堵塞，供油不畅从而导致发动机启动后提速困难甚至根本不能启动。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种全机械结构、便于安装、加热效果明显的柴油滤芯加热器，该加热器可以使燃油保持流动，为发动机提供足量的柴油，使发动机的启动和运行得到有效改善。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种柴油滤芯加热器，包括下壳体、套设在下壳体内的滤芯套、滤芯底座和密封垫片；所述下壳体为顶部开口的空心筒状结构，在下壳体的侧壁设置有与下壳体内部连通的进液口和出液口，在下壳体的顶部圆环上设有第一螺纹通孔；所述滤芯套包括安装盘和连接在安装盘下方的油套，所述安装盘上设有与一圈与下壳体的第一螺纹通孔相对应的第二螺纹通孔，用来将安装盘固定在下壳体上，所述安装盘中间设有进油通道，在安装盘上第二螺纹通孔和进油通道之间设有两个相对应的弧形出油通道，所述进油通道和弧形出油通道均连通安装盘下方的油套，所述油套的内径小于下壳体内径，使油套能置入下壳体内；所述滤芯底座包括底座本体和进油管，所述底座本体具有一内部腔室和与所述内部腔室连通的出油口，所述内部腔室的底部设有两个与弧形出油通道相吻合的弧形通孔，使弧形出油通道能直接与底座本体的内部腔室连接，所述底座本体顶部中央设有进油口，所述进油口下方连接有进油管，所述进油管穿过底座本体的内部腔室并向下延伸，下端伸入滤芯套的进油通道内；所述密封垫片设置在滤芯底座和滤芯套之间，确保良好的密封效果。

在上述的柴油滤芯加热器中，优选的，所述柴油滤芯加热器，还包括放气阀，所述放气阀安装在滤芯底座的底座本体顶部，穿过底座本体的内部腔室延伸至下壳体的内部，同时在所述密封垫片和安装盘上对应设置有放气阀孔。

在上述的柴油滤芯加热器中，优选的，所述滤芯底座还包括设置在底座本体侧边的安装板，所述安装板上设有安装孔，用来固定整个柴油滤芯加热器。

在上述的柴油滤芯加热器中，优选的，所述的与底座本体内部腔室连通的出油口设置有3个，呈成T型状布置，在使用时可以根据需求选择任一个。

在上述的柴油滤芯加热器中，优选的，所述密封垫片上设有第三螺纹通孔、弧形出油通道通孔和进油通道通孔，分别与安装盘上的第二螺纹通孔、弧形出油通道和进油通道相对应。

在上述的柴油滤芯加热器中，优选的，所述进油管上设置有外螺纹，所述进油通道内对应设有内螺纹，所述进油管与进油通道螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本产品用于车辆、工程机械中的柴油滤芯。柴油滤芯加热器能够确保柴油在滤芯中的流动性，减少更滑滤芯的次数，从而降低成本，减少了维修工作量和工作强度。而且本品安全可靠、体积小便于安装、加热效果明显、全机械结构，无电气元件造成的维修问题。

附图说明

图1为本实用新型柴油滤芯加热器的立体结构分析图。

图2为本实用新型柴油滤芯加热器的A-A截面示意图。

图3为本实用新型柴油滤芯加热器的俯视图。

图4为本实用新型柴油滤芯加热器的滤芯底座的横向截面剖图。

图中：1、下壳体；2、滤芯套；3、滤芯底座；4、密封垫片；5、放气阀；6、放气阀孔；11、进液口；12、出液口；13、第一螺纹通孔；21、安装盘；22、油套；23、第二螺纹通孔；24、进油通道；25、弧形出油通道；31、底座本体；32、进油管；33、出油口；34、弧形通孔；35、进油口；36、安装板；37、外螺纹；41、第三螺纹通孔；42、进油通道通孔；43、弧形出油通道通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种柴油滤芯加热器，包括下壳体1、套设在下壳体1内的滤芯套2、滤芯底座3和密封垫片4；其中，下壳体1为顶部开口的空心筒状结构，在下壳体1的侧壁设置有与下壳体内部连通的进液口11和出液口12，在下壳体1的顶部圆环上设有第一螺纹通孔13；所述滤芯套2包括安装盘21和连接在安装盘21下方的油套22，在安装盘21上设有与一圈与下壳体的第一螺纹通孔13相对应的第二螺纹通孔23，用来将安装盘21固定在下壳体上，在安装盘21中间设有进油通道24，在安装盘上第二螺纹通孔23和进油通道24之间设有两个相对应的弧形出油通道25，且进油通道24和弧形出油通道25均连通安装盘下方的油套22，油套22的内径小于下壳体1的内径，使油套22能置入下壳体1内；所述滤芯底座3包括底座本体31和进油管32，所述底座本体31具有一内部腔室和与所述内部腔室连通的出油口33，在内部腔室的底部设有两个与弧形出油通道相吻合的弧形通孔34，使弧形出油通道25能直接与底座本体的内部腔室连接，在底座本体1的顶部中央设有进油口35，所述进油口35的下方连接有进油管32，进油管32穿过底座本体31的内部腔室并向下延伸，下端伸入滤芯套的进油通道24内；所述密封垫片4设置在滤芯底座3和滤芯套2之间，确保良好的密封效果。

本实用新型在使用时需要结合外部热源，外部高温冷却液由进液口导入下壳体内部空腔，高温冷却液的热量经热传递给油套，在燃油从进油管进入油套后，能够在短时间内吸收热量，使低温燃油加热，继而从出油口流出，而下壳体内被降温的冷却液再经出液口流出，继续加热后进入柴油滤芯加热器下壳体，形成循环加热，构成保证滤芯加热器内的温度持久恒定。

为了确保其的安全性，柴油滤芯加热器还包括放气阀5，所述放气阀5安装在滤芯底座3的底座本体顶部，穿过底座本体31的内部腔室延伸至下壳体1的内部，同时在所述密封垫片4和安装盘21上对应设置有放气阀孔6。

为了使用时便于安装，所述滤芯底座3还包括设置在底座本体侧边的安装板36，所述安装板36上还设有安装孔，用来固定整个柴油滤芯加热器。

根据车辆取暖工艺布置的不同，在所述的与底座本体内部腔室连通的出油口设置有3个，呈成T型状布置，在使用时可以根据需求选择任一个。

为了确保良好的密封效果，在密封垫片4上设有第三螺纹通孔41、进油通道通孔42和弧形出油通道通孔43，分别与安装盘上的第二螺纹通孔23、进油通道24和弧形出油通道25相对应。另外，在进油管32上设置有外螺纹37，进油通道内对应设有内螺纹，所述进油管与进油通道螺纹连接。