本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体为一种三元催化器。
背景技术：
三元催化器是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化装置，三元催化器的载体部件是一块喷涂有催化材料层的多孔陶瓷或多孔金属的催化体，安装在特制的汽车的排气管当中，由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物，现有的汽车排气系统经过长时间的抖动和振动，三元催化器将发生开裂或断开，从而影响机动车的行驶，而三元催化器的频繁损坏，也增加了机动车维修成本，并且其过滤效果不佳，不能对有害气体进行完全的反应，为此，我们提出一种更实用的汽车三元催化器。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的不抗震和过滤效果不佳的技术问题而提供一种三元催化器。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种三元催化器，包括进气口、活性炭滤网、还原催化剂、主体、固定装置、第一过滤板、流通口、减震层、空气腔、通气管、第二过滤板、氧化催化剂、排气温度感应装置和排气口，所述进气口的末端安装有还原催化剂，且还原催化剂的右端和主体相连接，所述主体的内壁镶嵌有固定装置，且固定装置的内侧安装有第一过滤板，所述第一过滤板的中部设置有流通口，且第一过滤板的右侧固定有空气腔，所述空气腔的底端和通气管相连接，且空气腔的右侧安装有第二过滤板，所述第二过滤板的末端连接有氧化催化剂，且氧化催化剂的右侧设置有排气口，所述排气口的内侧安装有排气温度感应装置。
本实用新型的优点和积极效果是：该三元催化器，在进气口的内侧设置有活性炭滤网，汽车尾气从进气口进入催化器后，在接触还原催化剂前，需先穿过活性炭滤网，活性炭滤网吸附尾气中的一部分炭和络合物，对汽车尾气进行初步的过滤，并且在主体的外壁安装有减震层，能够有效的避免三元催化器在使用中由震动所带来的损坏，其排气温度感应装置的设计，能够实时的检测到排气口的温度，从而判断其是否损坏，大大的提高了催化器的实用性。
优选的：所述进气口的内侧镶嵌有活性炭滤网。
优选的：所述还原催化剂和氧化催化剂为蜂窝状陶瓷材料，且还原催化剂和氧化催化剂的外壳由不锈钢制成。
优选的：所述主体的外壁安置有减震层。
优选的：所述进气口为倒置“L”状。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1、进气口；2、活性炭滤网；3、还原催化剂；4、主体；5、固定装置；6、第一过滤板；7、流通口；8、减震层；9、空气腔；10、通气管；11、第二过滤板；12、氧化催化剂；13、排气温度感应装置；14、排气口。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型的三元催化器包括进气口1、活性炭滤网2、还原催化剂3、主体4、固定装置5、第一过滤板6、流通口7、减震层8、空气腔9、通气管10、第二过滤板11、氧化催化剂12、排气温度感应装置13和排气口14。其中，
本实施例中，进气口1为倒置“L”状，进气口1的内侧镶嵌有活性炭滤网2，进气口1的末端安装有还原催化剂3，且还原催化剂3的右端和主体4相连接。
主体4的内壁镶嵌有固定装置5，且固定装置5的内侧安装有第一过滤板6，主体4的外壁安置有减震层8，第一过滤板6的中部设置有流通口7，且第一过滤板6的右侧固定有空气腔9。
空气腔9的底端和通气管10相连接，且空气腔9的右侧安装有第二过滤板11，第二过滤板11的末端连接有氧化催化剂12。
还原催化剂3和氧化催化剂12为蜂窝状陶瓷材料，且还原催化剂3和氧化催化剂12的外壳由不锈钢制成，且氧化催化剂12的右侧设置有排气口14，排气口14的内侧安装有排气温度感应装置13。
工作原理：在使用汽车三元催化器之前，首先需要对三元催化器进行简单的结构上的了解，在使用时汽车尾气从进气口1进入，随后经过活性炭滤网2，活性炭滤网2吸附尾气中的一部分炭和络合物，对汽车尾气进行初步的过滤，然后尾气到达还原催化剂3进行化学反应的催化还原，进一步经催化后的尾气由第一过滤板6过滤，并且从第一过滤板6上的流通口7到达空气腔9，此时通气管10会保证内外的压力相等，最后尾气经第二过 滤板11到达氧化催化剂12，进行氧化处理，最后由排气口14排出，此过程中排气温度感应装置13会对排气口14温度进行检测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。