一种单通道EGR阀总成的制作方法

本实用新型涉及汽车废气循环控制装置领域，特别涉及一种汽车废气再循环控制装置中控制尾气有害物排放的单通道EGR阀总成。

背景技术：

汽车废气再循环控制装置简称“EGR阀总成”，它由阀体、阀片、转轴、衬套、销钉等组成。阀体是EGR阀总成中的一个较重要部件，其流道的个数对EGR阀总成的结构简单与复杂起主要作用，现有汽车一般具有双通道EGR阀总成，但是双通道EGR阀总成，存在以下缺点：体积较大、重量较重、结构较复杂，操纵轴销孔与阀片通过销钉装配时由于定位精度要求较高，装配的难度较大，装配耗时较长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的双通道EGR阀总成的不足和缺陷，提供一种结构简单、装配效率高的单通道EGR阀总成，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种单通道EGR阀总成，包括阀体，其特征在于，所述阀体的径向两端分别设置有第一轴孔、第二轴孔，所述第一轴孔、第二轴孔内分别设置有第一轴套、第二轴套，所述阀体内腔形成排气流道，在所述排气流道内设置有一控制排气量的阀片，所述阀片中部设置有与所述第一轴套、第二轴套连通的轴孔，该单通道EGR阀总成还包括依次穿过所述第一轴套、阀片的轴孔以及所述第二轴套的转动操纵轴，所述转动操纵轴和所述阀片上分别设置有供同一销钉穿过的连接孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述阀片上的连接孔为盲孔，所述转动操纵轴上的连接孔为通孔，所述销钉内端顶在所述盲孔内端，所述销钉外端与所述盲孔的外端焊接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一轴孔、第二轴孔分别与所述第一轴套、第二轴套通过止转销钉连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二轴套的外端为密封端。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型提供的单通道EGR阀总成结构相比现有双通道EGR阀总成结构，体积和重量均有一定程度的减小，装配难度有较大的降低，节省了零件加工工时及装配工时，提高了装配效率，适合批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例的阀体的结构示意图。

图3是本实用新型一种实施例的阀片的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图3所示，一种单通道EGR阀总成包括阀体100、阀片200和转动操纵轴300。

阀体100的径向两端分别设置有第一轴孔101、第二轴孔102，第一轴孔101、第二轴孔102内分别设置有第一轴套110、第二轴套120，本实施例中的第一轴孔101、第二轴孔102分别与第一轴套110、第二轴套120通过止转销钉103、104连接，防止第一轴套110、第二轴套120转动。为了保证密封性，第二轴套120的外端为密封端121。

阀体100内腔形成排气流道100a，阀片200设置在排气流道100a，阀片200的转动可控制排气流道100a的排气量大小。阀片200中部设置有与第一轴套110、第二轴套120连通的轴孔210。

转动操纵轴300的前端依次穿过第一轴套110、阀片200的轴孔210以及第二轴套120后抵触在第二轴套120的密封端121上，转动操纵轴300和阀片200上分别设置有供同一销钉400穿过的连接孔301、201，销钉400与连接孔301、201之间过盈配合，通过销钉400将转动操纵轴300和阀片200连接起来，使得转动操纵轴300的转动能够带动阀片200转动。本实施例中的阀片200上的连接孔201为盲孔，转动操纵轴300上的连接孔301为通孔，销钉400内端顶在盲孔内端，销钉400外端与盲孔的外端焊接。本实施例中的销钉400、连接孔301、连接孔201各为一对，沿转动操纵轴300的长度方向间隔设置。

本实用新型提供的单通道EGR阀总成结构相比现有双通道EGR阀总成结构，体积和重量均有一定程度的减小，装配难度有较大的降低，节省了零件加工工时及装配工时，提高了装配效率，适合批量生产。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。