动铁芯可自旋转的燃油计量阀的制作方法

本实用新型属于阀门技术领域，具体涉及一种应用于BOSCH柴油发动机高压共轨系统，安装在高压油泵上，根据发动机ECU控制信号调节高压油泵燃油吸入量，从而控制高压共轨系统压力的动铁芯可自旋转的燃油计量阀。

背景技术：

目前，从市场返回产品来看，因国内柴油油品差异较大，BOSCH原厂的燃油计量阀在使用一定时间后，动铁芯外圆会在某一部位出现磨损，导致动铁芯移动阻力变大、响应速度变慢，性能不满足使用要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种动铁芯可自旋转的燃油计量阀，其设计合理，制作简便，成本低，提升市场竞争力；改进动铁芯的结构，让动铁芯在轴向移动的同时旋转运动，以增加动铁芯的使用寿命。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案下：

一种动铁芯可自旋转的燃油计量阀，包括动铁芯、线圈组件、外壳、阀体、顶杆、阀芯、弹簧、弹簧座，所述外壳内侧底部设有动铁芯，动铁芯外设有线圈组件，动铁芯与线圈组件之间设有间隙，线圈组件套接在外壳内侧，所述动铁芯轴心处套接顶杆；所述外壳内侧顶部套接阀体，阀体轴心处设有阀芯，所述顶杆一端穿过阀体顶置在阀芯一端，所述阀芯另一端内通过弹簧座压扣弹簧，阀芯在顶杆与弹簧作用下左右移动。

优选地，所述动铁芯外圆周壁上设有延伸到底部的两条相对称的油槽，所述油槽为倾斜结构。

优选地，所述动铁芯通过轴承套接在外壳内侧底部。

优选地，所述动铁芯与顶杆铆接连接。

优选地，所述动铁芯外套接衬套。

优选地，所述顶杆与阀体结合处设有垫片。

优选地，所述外壳与线圈组件之间设有密封圈。

优选地，所述阀体与外壳之间设有密封圈。

所述阀体伸出外壳部分的外圆周上套接两个密封圈。

优选地，所述外壳后端卡接座体，座体内设有端子。

本实用新型所述的动铁芯可自旋转的燃油计量阀的有益效果是：其设计合理，制作简便，成本低，提升市场竞争力；改进动铁芯的结构，让动铁芯在轴向移动的同时旋转运动，以增加动铁芯的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述的动铁芯可自旋转的燃油计量阀的示意图；

图2是本实用新型所述的动铁芯可自旋转的燃油计量阀的剖视图；

图3是本实用新型所述的动铁芯可自旋转的燃油计量阀的动铁芯的示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1-3所示，所述的动铁芯可自旋转的燃油计量阀，包括动铁芯3、线圈组件6、外壳7、阀体10、顶杆11、阀芯13、弹簧14、弹簧座16，所述外壳7内侧底部设有动铁芯3，动铁芯3外设有线圈组件6，动铁芯3与线圈组件6之间设有间隙，线圈组件6套接在外壳7内侧，所述动铁芯3轴心处套接顶杆11；所述外壳7内侧顶部套接阀体10，阀体10轴心处设有阀芯13，所述顶杆11一端穿过阀体10顶置在阀芯13一端，所述阀芯13另一端内通过弹簧座16压扣弹簧14，阀芯13在顶杆11与弹簧14作用下左右移动。

所述动铁芯3通过轴承2套接在外壳7内侧底部。

所述动铁芯3与顶杆11铆接连接，在电磁力的作用下组件作左右移动。

所述动铁芯3外圆周壁上设有延伸到底部的两条相对称的油槽17，所述油槽17为倾斜结构。在动铁芯3的左端增加呈对称分布的两条斜油槽17，让动铁芯3在轴向移动的同时增加一个旋转运动分力，使动铁芯3同时实现轴向移动与旋转运动，让动铁芯3在整个圆周都能周期性的参与摩擦运动，可以有效的增加动铁芯3的使用寿命。

所述动铁芯3外套接衬套5。

所述顶杆11与阀体10结合处设有垫片8。

所述外壳7与线圈组件6之间设有密封圈4。

所述阀体10与外壳7之间设有密封圈9。

所述阀体10伸出外壳7部分的外圆周上套接密封圈12、密封圈15。

所述外壳7后端卡接座体18，座体18内设有端子1。

工作原理：高压共轨系统低压燃油通过阀体10中部油孔流入阀内部，再经阀口流出到高压油泵进油端，阀口开度根据发动机高压共轨系统电子控制单元(ECU)接收车速传感器、发动机转速传感器、水温传感器、共轨压力传感器等信号，比对MAP进行脉宽调制波(PWM)输出控制燃油计量阀的比例电磁铁输入电流的大小，驱动动铁芯3及顶杆11左右移动，配合弹簧14实现阀芯13左右移动来控制燃油计量阀的开口宽度，从而控制高压油泵的进油量，达到控制高压共轨系统轨压的目的

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。