一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器。

背景技术：

减压器是天然气发动机燃气系统的重要零部件之一，减压器性能的好坏直接影响到发动机燃料的精确控制，对于调校适宜的减压器，往往能够提供发动机最高的输出性能比，以达到更节能环保的作用，现有的减压器一般在内部分为多级来逐级对天然气气压进行降压作业，但是当车辆停车熄火时，残余在减压器内部的天然气往往被浪费掉，这在一定程度上提高了能耗，现有的天然气汽车CNG减压器存在着不能对参与天然气进行有效储存，存在浪费，不够节能环保的问题。

因此，发明一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器，以解决现有的天然气汽车CNG减压器不能对参与天然气进行有效储存，存在浪费，不够节能环保的问题。一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器，包括阀门主体，高压进气口，低压出气口，电磁阀，降压腔，收集腔，稳压释放腔，第一连接件，第二连接件和检测器，所述的阀门主体连接高压进气口和低压出气口， 所述的电磁阀与高压进气口连接；所述的降压腔，收集腔和稳压释放腔依次设置在阀门主体内部并通过第一连接件和第二连接件隔断；所述的检测器安装在第一连接件和第二连接件的上方；所述的第一连接件包括第一顶杆，第一膜片和第一弹簧，所述的第一顶杆与第一膜片固定连接；所述的第一弹簧设置在第一顶杆的外围；所述的第二连接件包括第二顶杆，第二膜片和第二弹簧，所述的第二顶杆与第二膜片固定连接；所述的第二弹簧设置在第二顶杆的外围。

所述的第一顶杆和第二顶杆具体设置在收集腔内部，配合所述的第一弹簧和第二弹簧的设置，有利于从收集腔内部提供给第一连接件和第二连接件以向内吸力，将天然气根据气压的不同吸收至收集腔内部，尤其是在停车熄火后，收集腔可将剩余天然气有效的储存起来，供下次行车使用，可以减少浪费，更加节能环保。

所述的第一膜片和第二膜片上还设置有密封圈，有利于提高密封效果，进一步有利于降低能源的浪费。

所述的收集腔具体设置在降压腔和稳压释放腔的中间位置，便于对天然气进行调控和储存。

所述的检测器采用气体浓度检测器；所述的检测器具体采用两个，有利于准确检测天然气是否从第一连接件或第二连接件处泄露，有利于提升安全程度以及减少能源消耗。

所述的第一弹簧和第二弹簧采用复位弹簧，有利于提供第一膜片和第二膜片复位的作用力，保障该降压器内部的气体通畅性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新 型的一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器广泛应用于汽车零部件技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型降压腔，收集腔和稳压释放腔的配合设置，有利于对高压天然气进行逐级降压，且过程更易控制。

2.本实用新型第一连接件和第二连接件的配合设置，有利于在熄火后将参与气体收集至收集腔内部，避免能源浪费，有利于提高节能环保能力。

3.本实用新型密封圈和检测器的设置，有利于提高密封效果以及及时检查是否发生气体泄露问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的第一连接件结构示意图。

图3是本实用新型的第二连接件结构示意图。

图中：

1-阀门主体，2-高压进气口，3-低压出气口，4-电磁阀，5-降压腔，6-收集腔，7-稳压释放腔，8-第一连接件，81-第一顶杆，82-第一膜片，83-第一弹簧，9-第二连接件，91-第二顶杆，92-第二膜片，93-第二弹簧，10-检测器，11-密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种新型节能环保的天然气汽车CNG减压器，包括阀门主体1，高压进气口2，低压出气口3，电磁阀4，降压腔5，收集腔6，稳压释放腔7，第一连接件8，第二连接件9和检测器10，所述的阀门主体1连接高压进气口2和低压出气口3，所述的电磁阀4与高压进气口2连接；所述的降压腔5，收集腔6和稳压释放腔7依次设置在阀门主体1内部并通过第一连接件8和第二连接件9隔断；所述的检测器10安装在第一连接件8和第二连接件9的上方；所述的第一连接件8包括第一顶杆81，第一膜片82和第一弹簧83，所述的第一顶杆81与第一膜片82固定连接；所述的第一弹簧83设置在第一顶杆81的外围；所述的第二连接件9包括第二顶杆91，第二膜片92和第二弹簧93，所述的第二顶杆91与第二膜片92固定连接；所述的第二弹簧93设置在第二顶杆91的外围。

所述的第一顶杆81和第二顶杆91具体设置在收集腔6内部，配合所述的第一弹簧83和第二弹簧93的设置，有利于从收集腔6内部提供给第一连接件8和第二连接件9以向内吸力，将天然气根据气压的不同吸收至收集腔6内部，尤其是在停车熄火后，收集腔6可将剩余天然气有效的储存起来，供下次行车使用，可以减少浪费，更加节能环保。

所述的第一膜片82和第二膜片92上还设置有密封圈11，有利于提高密封效果，进一步有利于降低能源的浪费。

所述的收集腔6具体设置在降压腔5和稳压释放腔7的中间位置，便于对天然气进行调控和储存。

所述的检测器10采用气体浓度检测器；所述的检测器10具体采用两个，有利于准确检测天然气是否从第一连接件8或第二连接件9处泄露，有利于提升安全程度以及减少能源消耗。

所述的第一弹簧83和第二弹簧93采用复位弹簧，有利于提供第一膜片82和第二膜片92复位的作用力，保障该降压器内部的气体通畅性。

工作原理

本实用新型在使用过程中，高压气体通过高压进气口2流至降压腔5，然后在压力作用下顶开第一膜片82流入收集腔6，收集腔6内部的气体成分增高后，压力变大随后顶开第二膜片92经过稳压释放腔7，最后由低压出气口3流出，当汽车停车或熄火后，发动机需要少量或不需要天然气供应时，电磁阀4关闭或减小通气量，降压腔5内的气体可以通过压力的提升流入收集腔6，但在收集腔6内不足以形成足够顶开第二膜片92的压力，进而使天然气停留在收集腔6内部。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。