基于以太网通信的柴油机电气控制系统的制作方法

本实用新型属于柴油机电气控制技术领域，具体涉及基于以太网通信的柴油机电气控制系统。

背景技术：

柴油机电气控制系统是指用各种监测传感器、控制元器件，以及为实现逻辑控制而设计的控制箱，实现柴油机的起动、停车控制，运行状态中柴油机参数的在线监测、报警和安全停车保护，并提供相关信息用于远程控制、信息显示和报警。目前，柴油机电气控制系统分为安全保护系统、控制系统和监测报警系统，各分系统采用Siemens S7-1200系列可编程控制器(以下简称PLC)实现逻辑编程，输出继电器控制，各分系统相互独立。该系统方案成本高，故障率高，售后服务成本居高不下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供基于以太网通信的柴油机电气控制系统。

本实用新型技术方案基于以太网通信的柴油机电气控制系统，包括：

监测柴油机运行参数、发出报警和停车信号的安全保护系统；

控制柴油机正常运行的控制系统；

检测报警信号并进行声光报警的监测报警系统；

用于安全保护系统、控制系统、监测报警系统之间相互通信的CSM1277交换机模块；

所述CSM1277交换机模块设有4个RJ-45以太网端口，安全保护系统、控制系统、监测报警系统通过信号线与CSM1277交换机模块上的以太网端口相连接。

优选的，所述安全保护系统包括第一测速系统、CPU1212C模块、SM1231模拟量输入模块，第一测速系统由第一PLC模块和第一测速传感器组成，第一测速传感器的输出端与第一PLC模块的输入端相连接，第一PLC模块的输出端与CPU1212C模块相连接，CPU1212C模块输出端设有信号输出电路，SM1231模拟量输入模块与紧急停车电路、保护停车电路相连接。

优选的，所述控制系统包括第二测速系统、第一CPU1214C模块，第二测速系统由第二PLC模块和第二测速传感器组成，第二测速传感器的输出端与第二PLC模块的输入端相连接，第二PLC模块的输出端与第一CPU1214C模块相连接。

优选的，所述监测报警系统包括CM1241通信模块、第二CPU1214C模块、SM1223数字量输出模块，CM1241通信模块与第二CPU1214C模块相连接，第二CPU1214C模块的输入端设有报警开关组，第二CPU1214C模块和SM1223数字量输出模块的输出端均设有声光报警器。

优选的，所述紧急停车电路内设有本地紧急停车电路和遥控紧急停车电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过安全保护系统对柴油机转速、润滑油油压力、缸套水温度等运行状态参数进行监测，如果检测到柴油机超速，立刻发出停车报警，停止柴油机运行，保护柴油机免受更大的危害，能够有效的延长柴油机的使用寿命，确保柴油机安全稳定运行；通过设置本地紧急停车电路和遥控紧急停车电路，实现紧急情况下的本地和遥控人工停车，具有安全性高的优点；控制系统控制柴油机正常运行，实现柴油机控制回路的测速，判断柴油机是否满足备车条件(起动准备)，实现柴油机本地和遥控起动、停车功能，具有自动化水平高、控制精度高的优点；监测报警系统检测到报警信号后进行声光报警，并将报警信号采用MOBUS通讯方式接入集控室的集中控制监视台，能够大大的提高柴油机运行的安全性；CSM1277交换机模块实现分系统数据共享和通信。

附图说明

图1为本实用新型基于以太网通信的柴油机电气控制系统的结构示意图。

图2为本实用新型中安全保护系统的柴油机运行参数采集部分电气原理图。

图3为本实用新型中安全保护系统的控制部分电气原理图。

图4为本实用新型中控制系统的电气原理图。

图中，1、安全保护系统，2、控制系统，3、监测报警系统，4、CSM1277交换机模块，101、第一测速系统，102、第一PLC模块，103、第一测速传感器，104、CPU1212C模块，105、信号输出电路，106、紧急停车电路，107、SM1231模拟量输入模块，108、保护停车电路，109、电磁阀检测电路，110、停车电磁阀，201、第二测速系统，202、第二PLC模块，203、第二测速传感器，204、第一CPU1214C模块，301、CM1241通信模块，302、第二CPU1214C模块，303、报警开关组，304、SM1223数字量输出模块。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1-4所示，基于以太网通信的柴油机电气控制系统，包括：

监测柴油机运行参数、发出报警和停车信号的安全保护系统1；

控制柴油机正常运行的控制系统2；

检测报警信号并进行声光报警的监测报警系统3；

用于安全保护系统1、控制系统2、监测报警系统3之间相互通信的CSM1277交换机模块4；

所述CSM1277交换机模块4设有4个RJ-45以太网端口，安全保护系统1、控制系统2、监测报警系统3通过信号线与CSM1277交换机模块4上的以太网端口相连接。

所述安全保护系统1包括第一测速系统101、CPU1212C模块104、SM1231模拟量输入模块107，第一测速系统101由第一PLC模块102和第一测速传感器103组成，第一测速传感器103的输出端与第一PLC模块102的输入端相连接，第一PLC模块102的输出端与CPU1212C模块104相连接，CPU1212C模块104输出端设有信号输出电路105，SM1231模拟量输入模块107与紧急停车电路106、保护停车电路108相连接。

所述控制系统2包括第二测速系统201、第一CPU1214C模块204，第二测速系统201由第二PLC模块202和第二测速传感器203组成，第二测速传感器203的输出端与第二PLC模块202的输入端相连接，第二PLC模块202的输出端与第一CPU1214C模块204相连接。

所述监测报警系统3包括CM1241通信模块301、第二CPU1214C模块302、SM1223数字量输出模块304，CM1241通信模块301与第二CPU1214C模块302相连接，第二CPU1214C模块302的输入端设有报警开关组303，第二CPU1214C模块302和SM1223数字量输出模块304的输出端均设有声光报警器。

所述紧急停车电路106内设有本地紧急停车电路和遥控紧急停车电路。

本实用新型基于以太网通信的柴油机电气控制系统，在使用过程中，安全保护系统1对柴油机转速、润滑油油压力、缸套水温度等运行状态参数进行监测，如果检测到柴油机超速，立刻发出停车报警，停止柴油机运行，保护柴油机免受更大的危害确保柴油机安全稳定运行；通过设置本地紧急停车电路和遥控紧急停车电路，实现紧急情况下的本地和遥控人工停车；控制系统2控制柴油机正常运行，实现柴油机控制回路的测速，判断柴油机是否满足备车条件(起动准备)，实现柴油机本地和遥控起动、停车功能；监测报警系统3检测到报警信号后进行声光报警，并将报警信号采用MOBUS通讯方式接入集控室的集中控制监视台，能够大大的提高柴油机运行的安全性；CSM1277交换机模块4实现分系统数据共享和通信。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。