一种汽车进气管路中的连接结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种汽车进气管路中的连接结构及汽车。

背景技术：

发动机附件进气系统的设计过程中，在空滤前端都需要设计空滤进气管，以满足噪声、涉水等的要求。由于安装空间及装配结构的限制，进气管往往由多部分组成，并且可能每部分采用不同材料，例如采用胶管、塑料管或者钢管结构，原设计方案中，进气胶管与进气钢管采用卡箍连接，即胶管套接在钢管外侧，再采用卡箍打紧，但实际安装空间很小，不满足打紧卡箍的空间要求，因而造成胶管无法准确、牢固安装。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车进气管路中的连接结构及汽车，以解决现有技术中的进气管路连接结构无法准确、牢固安装的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车进气管路中的连接结构，包括：

过渡连接管，所述过渡连接管外周设置有环状突起，所述过渡连接管包括上下两部分，所述过渡连接管的上部分外周对称设置有凸起，所述凸起间的间隔设置有缺口，所述缺口一端延伸至所述过渡连接管位于所述上部分的端口处；

第一进气管，所述第一进气管的第一端侧壁上对称设置有卡槽，所述第一端与所述过渡连接管位于上部分的端口插合，所述凸起卡设于所述卡槽内，所述第一进气管与所述过渡连接管固定卡接；

第二进气管，所述第二进气管与所述过渡连接管位于下部分的端口，固定插合粘接。

可选地，所述凸起与所述环状突起间具有第一最短距离；所述卡槽与所述第一端的端口间具有第二最短距离；所述第一最短距离等于所述第二最短距离。

可选地，所述环状突起在沿所述过渡连接管的轴向方向上的截面为矩形。

可选地，所述凸起的数量为两个，对应地，所述卡槽的数量为两个。

可选地，所述缺口的数量为两个。

可选地，所述第二进气管为缠绕管。

可选地，所述第一进气管为钢质材料。

可选地，所述第二进气管为橡胶材料。

可选地，所述过渡连接管为塑料材质。

一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车进气管路中的连接结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所设计的汽车进气管路中的连接结构，在第一进气管与第二进气管之间增加过渡连接管，第一进气管与过渡连接管卡接，第二进气管与过渡连接管粘接，满足在实际安装空间小的条件下完成进气管路的安装连接，操作简便，装配准确牢固。

附图说明

图1表示本实用新型中汽车进气管路中的连接结构的整体示意图；

图2表示本实用新型中第一进气管的示意图；

图3表示本实用新型中过渡连接管的示意图。

附图标记：其中图中：

1-过渡连接管，2-第一进气管，3-第二进气管；

11-环状突起，12-凸起，13-缺口，21-卡槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种汽车进气管路中的连接结构，结合图1、图2、图3所示，该结构包括：

过渡连接管1，所述过渡连接管1外周设置有环状突起11，所述过渡连接管1包括上下两部分，所述过渡连接管1的上部分外周对称设置有凸起12，所述凸起12间的间隔设置有缺口13，所述缺口13一端延伸至所述过渡连接管1位于所述上部分的端口处；第一进气管2，所述第一进气管2的第一端侧壁上对称设置有卡槽21，所述第一端与所述过渡连接管1位于上部分的端口插合，所述凸起12卡设于所述卡槽21内，所述第一进气管2与所述过渡连接管1固定卡接；第二进气管3，所述第二进气管3与所述过渡连接管1位于下部分的端口，固定插合粘接。

其中，过渡连接管1外周设置的环状突起11，将过渡连接管1分隔为上下两部分。在装配过程中，事先将第二进气管3与过渡连接管1位于下部分的端口插合粘接在一起，之后将过渡连接管1上部分插入至第一进气管2内部，过渡连接管1上的凸起12受第一进气管2内壁的挤压，使缺口13处产生向内的收缩变形，在渡连接管上部分插进第一进气管2内时，对称设置的凸起12可以卡进对称设置的卡槽21中，第一进气管2与过渡连接管1固定卡接，使过渡连接管1完成第一进气管2与第二进气管3间的整合连接。

本实用新型所设计的汽车进气管路中的连接结构，在第一进气管2与第二进气管3之间增加过渡连接管1，第一进气管2与过渡连接管1卡接，第二进气管3与过渡连接管1粘接，满足在实际安装空间小的条件下完成进气管路的安装连接，操作简便，装配准确牢固。

作为一具体实施方式，其中，所述凸起12与所述环状突起11间具有第一最短距离；所述卡槽21与所述第一端的端口间具有第二最短距离；所述第一最短距离等于所述第二最短距离。该尺寸设计，可以保证在第一进气管2与过渡连接管1固定卡接后，第一进气管2下端与环状突起11上部贴合，保证结构安装的牢固性与稳定性。

作为一具体实施方式，其中，该环状突起11在沿所述过渡连接管1的轴向方向上的截面为矩形。该结构设计能更好的起到对第一进气管2及第二进气管3在安装中及安装后的限位作用。

优选地，该凸起12的数量为两个，对应地，该卡槽21的数量为两个，安装便捷。

其中，为保证过渡连接管1及连接结构整体的结构强度，该缺口13的数量优选为两个。

为保证实际安装过程中的需求，该第二进气管3为缠绕管，该缠绕管可预先缠绕在过渡连接管1的下部分外周面上，两者间通过粘接固定粘合，第二进气管3采用缠绕工艺，多层缠绕在过渡连接管1外侧，在保证密封性的同时连接牢固可靠。

优选地，该第一进气管2为钢质材料，该第二进气管3为橡胶材料，该过渡连接管1为塑料材质。

本实用新型中还公开一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车进气管路中的连接结构。可在有限空间内，满足发动机进气管路中管道的连接，尤其是对于不同材质的管路间的连接，例如为胶管和钢管的连接，具有较好的连接效果，连接操作方便，结构可靠。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。