一种发动机进气管结构的制作方法

本实用新型涉及汽车动力零部件领域，具体地说，特别是涉及到采用变截面设计并注塑成型工艺的发动机进气管。

背景技术：

传统的发动机进气管通常采用同截面的结构形式，固定在车身横梁或者侧围钣金上。这种发动机进气管的缺陷在于：

1、结构形式根据空滤进气口截面的要求需要占用较大空间，进气口容易外漏，不易遮挡，导致在长期的使用过程中进水\灰，导致吸进发动机的空气湿度大，不清洁，降低发动机的燃烧效率，导致排放不达标。

2、同时进水\灰的弊端也带来空滤滤芯需要缩短原本清洁或者更换的周期，带来不小的保养维护成本。

3、采用同截面的进气管会带来诸如“吹哨声”等NVH专业所不允许出现的声音频段，严重降低整车NVH声品质。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种发动机进气管结构，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种发动机进气管结构，包括水箱上横梁、以及通过可拆卸结构安装于所述水箱上横梁上的发动机进气管，所述可拆卸结构包括安装支架，所述安装支架固定设置于水箱上横梁的侧面，在安装支架上开设有连接孔，在发动机进气管与安装支架的连接端设有与所述连接孔配合的卡扣，且所述发动机进气管通过卡扣配合连接孔与安装支架固定连接。

进一步的，所述发动机进气管与安装支架的连接端具有斜切面结构，所述斜切面结构的底部通过安装支架与水箱上横梁的侧面连接，斜切面结构的顶部设有内饰盖板，所述内饰盖板的一端固定安装于水箱上横梁的顶面，内饰盖板的另一端向外延伸至发动机进气管的进气口的上方。

进一步的，所述发动机进气管采用变截面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)发动机进气管采用卡扣卡接固定形式固定在水箱上横梁上，在后期维护保养过程中拆装方便。

2)发动机进气管采用变截面的进气管路结构设计，布置紧凑，节约布置空间，进气量得到充分保证，同时也降低NVH杂音的设计风险。

3)发动机进气管采用置于水箱上横梁上固定，上端覆盖内饰盖板，有效的遮挡了汽车行进方向灰尘和水，避免了进水\灰的问题，使空滤器保持正常工作，降低了维护成本，提高了发动机的燃烧效率，改善了排放。

附图说明

图1为本实用新型所述的发动机进气管结构的示意图。

图2为本实用新型所述的发动机进气管与水箱上盖板的连接示意图。

图3为本实用新型所述的内饰盖板的安装示意图。

图中标号说明：水箱上横梁1、发动机进气管2、安装支架3、连接孔4、卡扣5、内饰盖板6、连接结构7。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2和图3，本实用新型所述的一种发动机进气管2结构，包括水箱上横梁1、以及通过可拆卸结构安装于所述水箱上横梁1上的发动机进气管2，所述可拆卸结构包括安装支架3，所述安装支架3固定设置于水箱上横梁1的侧面，在安装支架3上开设有连接孔4，在发动机进气管2与安装支架3的连接端设有与所述连接孔4配合的卡扣5，且所述发动机进气管2通过卡扣5配合连接孔4与安装支架3固定连接。

所述发动机进气管2与安装支架3的连接端具有斜切面结构，所述斜切面结构的底部通过安装支架3与水箱上横梁1的侧面连接，斜切面结构的顶部设有内饰盖板6，所述内饰盖板6的一端通过连接结构7固定安装于水箱上横梁1的顶面，内饰盖板6的另一端向外延伸至发动机进气管2的进气口的上方。

所述发动机进气管2采用变截面结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。