一种自助充电式变桨轴承齿面润滑系统的制作方法

本实用新型属于风力发电变桨技术领域，具体涉及一种自助充电式变桨轴承齿面润滑系统。

背景技术：

风电机组中的变桨轴承是整个机组的主要承载部件，为保证整体机组的风能转换效率，变桨系统需要随时根据风况对叶片进行转动变桨。相比于偏航轴承，变桨轴承收到的交变载荷更频繁，受冲击更大，风电机组设计对变桨轴承的稳定性和耐疲劳性要求严格，因此，变桨轴承润滑系统对变桨轴承的润滑保护性能的作用也就显而易见了。目前，风电领域润滑轴承齿面的方式大体分为手动涂抹和计时式自动润滑。手动涂抹需要维护工作人员定期到轮毂内为变桨轴承检查并涂抹润滑油脂，操作强度大，维护较为繁琐，对维护人员的作业水平要求严格；计时式自动润滑虽然可以免除人员经常爬塔检查，但受制于控制模式是按照定时段倒计时注油，并不能保证轴承齿面可以在动作的时候得到有效润滑。为此，设计一种更合理的自动润滑系统，既可以减轻维护人员负担，又可以在轴承动作时及时润滑齿表面。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种既可以减轻维护人员负担，又可以在变桨轴承动作时及时润滑轴承齿面的润滑系统。

本实用新型提供的自助充电式变桨轴承齿面润滑系统，包括风轮叶片变桨系统、变桨系统控制模块，与变桨系统控制模块通信连接的电池组集成控制单元，以及为电池组集成控制单元的电池组进行充电的和被电池组集成控制单元的电池组放电驱动的润滑电机。

进一步的，所述风轮叶片变桨系统包括变桨轴承和变桨减速机。

进一步的，所述变桨系统控制模块为PLC控制器。

进一步的，所述润滑电机与储能润滑齿轮连接。

更进一步的，所述储能润滑齿轮与变桨轴承轴承齿面啮合。

更进一步的，所述储能润滑齿轮上设置有堵塞信号传感器。

更进一步的，所述变桨减速机上设有转动信号编码器。

本实用新型的有益效果：大功率风力发电机组，变桨轴承齿面润滑，通过有效利用变桨转动机制，形成储能与释放的循环，驱动润滑系统及时对轴承齿面进行润滑，节约成本，改善润滑效果，提高机组品质。风机停止运行时，变桨轴承基本无动作，对应润滑系统也一直处于静止状态，节约了油品，提高了风机能效；当风机开始运行时，又可以在关桨时根据变桨角度大小，基于储能量按照时间长短分别对轴承齿面进行润滑。变桨角度大则润滑时间长，涂抹范围也更广；变桨角度小，润滑时间短，涂抹也较小。这样就可以合理分配油脂，避免浪费，更重要的是避免润滑不及时，彻底改善轴承齿面的润滑效果，保护轴承齿面质量。

附图说明

图1是本实用新型润滑系统原理图，

图2是变桨轴承轴承齿面与储能润滑齿轮、储能润滑齿轮结构示意图。

1、变桨轴承轴承齿面，2、变桨驱动齿，3、储能润滑齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，不能理解为对本实用新型具体保护范围的限定。

实施例一

参照图1-图2，所述自助充电式变桨轴承齿面润滑系统，包括风轮叶片变桨系统，所述风轮叶片变桨系统包括变桨轴承1、变桨减速机(图中未示出)、变桨驱动齿2，所述变桨驱动齿2与变桨轴承1轴承齿面啮合，所述变桨减速机与变桨驱动齿2连接。变桨减速机转动，变桨驱动齿2驱动变桨轴承1，变桨轴承1控制风轮叶片转动。

还包括变桨系统控制模块，所述变桨系统控制模块为PLC控制器，作为风电机组变桨控制的主控。

还包括与变桨系统控制模块通信连接的电池组集成控制单元，以及为电池组集成控制单元的电池组进行充电的和被电池组集成控制单元的电池组放电驱动的润滑电机。所述润滑电机与储能润滑齿轮3连接。所述储能润滑齿轮3与变桨轴承1轴承齿面啮合。

所述储能润滑齿轮3上设置有堵塞信号传感器，设置无法储能、储能输出故障等故障信号，便于操作人员检查和维修。

所述变桨减速机上设有转动信号编码器，对变桨系统控制模块提供叶片转向和转动角度信号，以向电池组集成控制单元发令进行储能/润滑指令。

风轮叶片关桨时，风轮叶片变桨系统向变桨系统控制模块反馈变桨信号，变桨系统控制模块向电池组集成控制单元发送润滑指令信号，电池组集成控制单元的电池组放电驱动润滑电机，润滑电机为驱动电机状态，驱动储能润滑齿轮转动为变桨轴承轴承齿面喷油脂进行润滑。所述储能润滑齿轮的结构以及与高压油脂泵、分配器等通过管路连接均采用现有技术公开的一些结构即可(比如CN202274270U的递进式润滑系统等)。风轮叶片开桨时，润滑电机为发电机状态，向电池组集成控制单元的电池组充电，并且电池组集成控制单元向变桨系统控制模块发送充电记录信号，此时，润滑齿轮不向轴承齿面喷油。润滑电机向电池组集成控制单元的电池组充电，为电池组储能，以备在润滑阶段需要。