本实用新型涉及发动机活塞技术领域，具体是一种摩擦焊接活塞。
背景技术：
随着发动机发展，发动机的爆发压力越来越高，升功率越来越高，升扭矩也越来越高，活塞热负荷越来越高，铝活塞越来越难以胜任发动机的要求，为此钢活塞应运而生，常规的钢活塞结构形式为整体锻造，活塞重量远超过铝活塞，而且内冷油腔加工困难，成本较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种摩擦焊接活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种摩擦焊接活塞，包括活塞头部和活塞裙部；所述活塞头部的底部和活塞裙部顶部内设置有凹槽；所述凹槽可以通过车削成型，所述活塞头部和活塞裙部配合连接在一起，活塞头部和活塞裙部的凹槽对接形成一个完整的内冷油腔；活塞头部和活塞裙部可以利用摩擦焊机将活塞头及活塞裙焊接在一起；活塞头部和活塞裙部接触面形成密封焊缝。
作为本实用新型进一步的方案：所述内冷油腔与燃烧室、活塞顶面、活塞底圆的毗邻的侧壁均可设计为薄壁以增加冷却效果，降低活塞重量。
作为本实用新型再进一步的方案：另外在活塞的内冷油腔对应的油槽下面也可车削出减重槽以降低活塞重量。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供一种摩擦焊接活塞，结构新颖；将活塞分为活塞头、活塞裙两个分体，分别在活塞头部和活塞裙部车削出凹槽，然后利用摩擦焊机将活塞头及活塞裙两个分体焊接在一起，两凹槽在活塞头部形成一个完整的内冷油腔，用来降低活塞顶部及环槽部位的温度，降低热负荷，内冷油腔距离燃烧室、活塞顶面、活塞底圆的距离均可设计为薄壁以增加冷却效果，降低活塞重量，另外在油槽下面也可车削出减重槽以降低活塞重量；有效解决了常规的铝活塞向钢活塞转化时，钢活塞的一般结构形式为整体锻造，内冷油腔加工困难，成本高难题。
附图说明
图1为摩擦焊接活塞的结构示意图。
图中：1-活塞头、2-活塞裙、3-内冷油腔、4-焊缝。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种摩擦焊接活塞，包括活塞头部1和活塞裙部2；所述活塞头部1的底部和活塞裙部2顶部内设置有凹槽；所述凹槽可以通过车削成型，所述活塞头部1和活塞裙部2焊接在一起，活塞头部1和活塞裙部2的凹槽对接形成一个完整的内冷油腔；活塞头部1和活塞裙部2可以利用摩擦焊机将活塞头及活塞裙焊接在一起；活塞头部1和活塞裙部2接触面形成密封焊缝4；所述冷却油腔用来降低活塞顶部及环槽部位的温度，降低热负荷，内冷油腔与燃烧室、活塞顶面、活塞底圆的毗邻的侧壁均可设计为薄壁以增加冷却效果，降低活塞重量，另外在油槽下面也可车削出减重槽以降低活塞重量。
本实用新型的工作原理是：本实用新型提供一种摩擦焊接活塞，结构新颖；将活塞分为活塞头、活塞裙两个分体，分别在活塞头部和活塞裙部车削出凹槽，然后利用摩擦焊机将活塞头及活塞裙两个分体焊接在一起，两凹槽在活塞头部形成一个完整的内冷油腔，用来降低活塞顶部及环槽部位的温度，降低热负荷，内冷油腔距离燃烧室、活塞顶面、活塞底圆的距离均可设计为薄壁以增加冷却效果，降低活塞重量，另外在油槽下面也可车削出减重槽以降低活塞重量。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。