一种顶置凸轮用摇臂装置结构的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机部件，具体的说是一种柴油机顶置凸轮用摇臂装置结构，属于柴油机部件技术领域。

背景技术：

内燃机在工作过程中，摇臂在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降（直接的或者通过齿轮从动件（升降杆）和推杆完成此举），而另一端将作用于阀杆上，当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时，内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀，使得新鲜空气进入气缸混合燃烧做功，废气排出缸体。

目前常用摇臂有：

1、下置凸轮轴用摇臂机构：凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动，凸轮轴旋转推动挺柱作用推杆，驱动摇臂使气门开闭进排气。此种结构参与运动件很多，刚度小、噪音大，不适于高速机。

2、顶置凸轮用摇臂：此种结构也属刚性连接，摇臂与气门间需调整间隙，噪音较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种顶置凸轮用摇臂装置结构，能够有效改善配气机构的刚度，提高柴油机转速，同时采用液压挺柱柔性连接能够减低噪声和增加零部件工作的可靠性。

按照本实用新型提供的技术方案，一种顶置凸轮用摇臂装置结构包括摇臂体，其特征是：摇臂体连接气门一端设有圆弧形的气门连接凹槽，摇臂体连接液压挺柱一端设有球窝形的挺柱凹腔，挺柱凹腔外表面焊接液压挺柱夹片；摇臂体中部焊接滚轮轴，滚轮轴外圈通过轴承连接滚轮。

进一步的，挺柱凹腔上设有润滑油孔。

进一步的，滚轮表面设有渗氮层。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，通过液压挺柱和气门摇臂及凸轮、气门的配合实现气门无间隙调整，可操作性强，后期维护也比较简便，维护成本低；改善了配气机构的刚度，提高柴油机转速，适用于高速柴油机；配气机构柔性连接，大大减少机械噪声。

附图说明

图1为本实用新型工作原理图。

图2为本实用新型主视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为图2中B-B剖视图。

附图标记说明：1-摇臂体、2-液压挺柱夹片、3-轴承、4-滚轮、5-滚轮轴、6-气门连接凹槽、7-挺柱凹腔、8-润滑油孔、A-气门、B-凸轮、C-液压挺柱。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~4所示，本实用新型主要包括摇臂体1，摇臂体1连接气门一端设有圆弧形的气门连接凹槽6，气门杆前端伸入气门连接凹槽6中与摇臂体1接触。

摇臂体1连接液压挺柱一端设有球窝形的挺柱凹腔7，挺柱凹腔7用于连接液压挺柱的球头端。挺柱凹腔7外表面焊接液压挺柱夹片2，液压挺柱夹片2能够将连接在挺柱凹腔7处的液压挺柱夹紧。

所述挺柱凹腔7上设有润滑油孔8，通过润滑油孔8向挺柱凹腔7内的液压挺柱球头添加润滑油。

摇臂体1中部焊接滚轮轴5，滚轮轴5外圈通过轴承3连接滚轮4。工作时，凸轮直接作用在滚轮4上。

所述滚轮4表面设有渗氮层，渗氮层增强滚轮4摩擦面的耐磨性。

本实用新型装置的摇臂一端通过气门连接凹槽压接在气门顶部，摇臂另一端通过球面与液压挺柱柔性连接，并通过液压挺柱夹片夹紧。顶置的凸轮下端压接滚轮表面。本实用新型结构简单、紧凑、合理，通过液压挺柱和气门摇臂及凸轮、气门的配合实现气门无间隙调整，可操作性强，后期维护也比较简便，维护成本低；改善了配气机构的刚度，提高柴油机转速，适用于高速柴油机；配气机构柔性连接，大大减少机械噪声。