一种汽车用节气门阀体装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车用节气门阀体装置。

背景技术：

节气门阀体是一种用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，空气进入气管后和汽油混合，成为可燃气体，参与燃烧做功，节气门阀体是一种电喷车发动系统中最重要的部件，传统的给气管和给油管均为简单的连接箍与进气管和进油管相连，汽车在行驶过程中由于会产生强大的振动，极易导致给气管和给油管脱落，影响汽车的使用，在现有技术中，例如申请号为201420442957.7的实用新型专利，包括阀体基座和设置在阀体基座两端的阀体定位孔，阀体基座上设有进气口、进油口和出气口，进气口、进油口连通，进油口旁设有喷油装置固定座，进气口和出气口分别位于阀体基座两侧，进气口侧部设有碳罐连接孔和压力温度传感器插口，压力温度传感器插口上方设有传感器固定座，该专利虽然提高了进气效率，但在实际使用中，由于给气管和给油管与进气管和进油管连接较为简单不稳定，导致极易脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用节气门阀体装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用节气门阀体装置，包括底座和外壳体，所述外壳体上端设有进气管，所述进气管一侧设有进油管，所述进油管一端与外壳体连通，所述进油管下端设有助燃气管，所述助燃气管的底部与外壳连通，所述进油管与助燃气管一端开口处均设有连接装置，所述外壳体内部设有活动阀体，所述活动阀体位于进油管和助燃气管之间，所述外壳体下端设有出气管，所述外壳体下端与底座通过焊接固定连接，所述底座上设有四个连接孔，且连接孔均匀分别在底座的侧边，所述底座下端设有第一弹性垫圈，所述第一弹性垫圈上部设有与连接孔大小相同的通孔，所述第一垫圈下端设有连接座，所述连接座为环形结构，所述连接座的内圈与外壳体底部内圈直径相同，所述连接座上设有与连接孔相对应的螺纹孔，所述连接座与底座通过螺纹固定连接。

优选的，所述连接装置包括固定管、连接管和固定套，所述固定管外侧设有外螺纹，所述固定套内圈设有内螺纹，所述固定管与连接管通过固定套固定连接。

优选的，所述连接管底部成锥形，且连接管底部外圈与固定管外圈直径相同，所述固定套内壁的斜度与连接管外部的斜度相同。

优选的，所述连接管底部设有环形板，所述固定管上端设有与环形板相同的凹槽，所述环形板底部设有第二弹性垫。

优选的，所述连接管内固定有环形挡板，所述环形挡板与固定管之间设有第一密封垫，所述连接管外侧设有第二密封垫。

优选的，所述固定管的一端通过焊接分别与进油管和助燃气管固定连接。

优选的，所述底座为环形垫板，所述底座的内圈与外壳体底部内圈直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此汽车用节气门阀体装置，首先把连接装置通过焊接分别与进油管和助燃气管固定连接，然后把连接管嵌入在固定管上，通过固定套固定连接，由于环形板两侧的第一密封垫和第二密封垫可以达到很好地密封性，并且通过环形板下端的第二弹性垫圈可以减少由于汽车在行驶过程中的振动，在底座下端设有第二弹性垫圈，防止在汽车在行驶过程中的振动出现脱落现象，可以很好地提高节气门阀体的密封性，并且由于第一弹性垫圈和第二弹性垫圈可以增强缓冲，从而防止脱落。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接装置结构示意图。

图中：1-底座；2-外壳体；3-进气管；4-进油管；5-助燃气管；6-连接装置；7-活动阀体；8-出气管；9-第一弹性垫圈；10-连接座；11-固定管；12-连接管；13-固定套；14-环形板；15-第二弹性垫圈；16-环形挡板；17-第一密封垫；18-第二密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用节气门阀体装置，包括底座1和外壳体2，所述外壳体2上端设有进气管3，所述进气管3一侧设有进油管4，所述进油管4一端与外壳体2连通，所述进油管4下端设有助燃气管5，所述助燃气管5的底部与外壳体2连通，所述进油管4与助燃气管5一端开口处均设有连接装置6，所述外壳体2内部设有活动阀体7，所述活动阀体7位于进油管4和助燃气管5之间，所述外壳体2下端设有出气管8，所述外壳体2下端与底座1通过焊接固定连接，所述底座1上设有四个连接孔，且连接孔均匀分别在底座1的侧边，所述底座1下端设有第一弹性垫圈9，所述第一弹性垫圈9上部设有与连接孔大小相同的通孔，所述第一弹性垫圈9下端设有连接座10，所述连接座10为环形结构，所述连接座10的内圈与外壳体2底部内圈直径相同，所述连接座10上设有与连接孔相对应的螺纹孔，所述连接座10与底座1通过螺纹固定连接。

所述连接装置6包括固定管11、连接管12和固定套13，所述固定管11外侧设有外螺纹，所述固定套13内圈设有内螺纹，所述固定管11与连接管12通过固定套13固定连接，所述连接管12底部成锥形，且连接管12底部外圈与固定管11外圈直径相同，所述固定套13内壁的斜度与连接管12外部的斜度相同，所述连接管12底部设有环形板14，所述固定管11上端设有与环形板14相同的凹槽，所述环形板14底部设有第二弹性垫圈15，所述连接管12内固定有环形挡板16，所述环形挡板16与固定管11之间设有第一密封垫17，所述连接管12外侧设有第二密封垫18，所述固定管11的一端通过焊接分别与进油管4和助燃气管5固定连接，所述底座1为环形垫板，所述底座1的内圈与外壳体2底部内圈直径相同。

工作原理：在使用时，首先把连接装置6通过焊接分别与进油管4和助燃气管5固定连接，然后把连接管12嵌入在固定管11上，通过固定套13固定连接，由于环形板14两侧的第一密封垫17和第二密封垫18可以达到很好地密封性，并且通过环形板14下端的第二弹性垫圈15可以减少由于汽车在行驶过程中的振动，在底座1下端设有第二弹性垫圈15，防止在汽车在行驶过程中的振动出现脱落现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。