本实用新型涉及一种喷射端喷油器的布置结构，属于汽车发动机领域。
背景技术：
随着汽车给环境带来排放污染和能源短缺的问题日益严峻，我国与2013年发布了国Ⅴ排放标准通过了《乘用车燃料消耗量限值》第四阶段标准。采用加长型喷油器，能够有效的加大油束的雾锥角，缩小油滴的直径，提升了燃油雾化效率，有效提高了燃烧的持续性与稳定性。使得燃油不充分燃烧量大大减少，从而使发动机的燃油经济性提高了。
但是现有的普通的喷油器，为了避免喷油器喷射的油束与气道壁干涉风险，油束雾锥角一般设计的都很小，导致油滴直径较大和雾化效果都差，对燃油经济性和燃烧稳定的负面效果较大。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提出一种加长喷射端喷油器的布置结构，以解决现有的普通的喷油器，油束雾锥角一般设计的都很小，导致油滴直径较大和雾化效果都差，对燃油经济性和燃烧稳定的负面效果较大的问题。
实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种加长喷射端喷油器的布置结构, 包括气缸盖、油轨总成和多个喷油器，所述的气缸盖的进气侧固定安装有所述的油轨总成，所述的多个喷油器分别通过卡子固定安装在油轨总成上，多个喷油器的喷射端均深入气缸盖的气道中。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
本实用新型提出了一种加长喷射端喷油器的布置结构，可实现喷油器更接近气门，湿壁风险小，同时能够布置更大的油束雾锥角，达到降低油雾直径，雾化效果好，节能减排的目的。
附图说明
图1是本实用新型的一种加长喷射端喷油器的布置结构的主视图。
其中：1-气缸盖、2-油轨总成、3-喷油器。
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1所示：一种加长喷射端喷油器的布置结构, 包括气缸盖1、油轨总成2和多个喷油器3，所述的气缸盖1的进气侧固定安装有所述的油轨总成2，所述的多个喷油器3分别通过卡子固定安装在油轨总成2上，多个喷油器3的喷射端均深入气缸盖1的气道中。
本实施方式中，喷油器3的数量为三个。
工作原理：汽油泵将油箱中的汽油提升到4bar后，通过燃油管路输送到油轨总成2中，经油轨总成2稳定压力，ECM以脉宽调制的方式控制喷油器电磁阀，进而控制喷油器3，从而实现对喷油流量和时机的精确控制并与气道中的空气完全混合。随着气门的开启进入发动机燃烧室燃烧。
本实用新型在满足现有技术的前提下，将油轨总成2上的喷油器3尽可能布置在气缸盖1的气道中，实现喷油器3油束雾锥角尽可能加大，降低油雾直径，雾化效果好，最终达到节油的目的。