本实用新型属于汽车发动机零部件领域，涉及一种柴油发动机前端轮系组合支架。
背景技术：
目前，市场上的柴油机前端轮系支架大部分采用铸铁材料，大部分都只安装单个前端轮系零件，增加拆装工序，维修方便性低，增加轮系重量和成本，同时增加装配过程中的对齐度风险，降低轮系可靠性。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种降低零件重量，提高可靠性，降低共振风险，提高拆装和维修方便性的前端轮系组合支架，采用的技术方案如下：
一种柴油发动机前端轮系组合支架，其特征在于，所述的一种柴油发动机前端轮系组合支架由发电机安装位、惰轮安装位、燃油输油泵安装位和张紧轮安装位集成为一体构成，发电机安装位位于支架上部，发电机安装位为一个上螺纹孔和一个下螺纹孔，惰轮安装位位于支架中部，惰轮安装位为一个螺纹盲孔，燃油输油泵安装位位于惰轮安装位左后侧，燃油输油泵安装位为一个上通孔和一个下通孔，张紧轮安装位位于燃油输油泵安装位下方，张紧轮安装位有螺纹盲孔，燃油输油泵安装位和惰轮安装位之间有加强筋，燃油输油泵安装位和张紧轮安装位之间有加强筋。
将前端轮系的发电机、惰轮、燃油输油泵、张紧轮的安装支架集成为一体设计，采用腔式加强筋设计，在轻量化的同时提高支架的刚度和强度，简化安装工序。多种形式的加强筋提升支架刚度，消除共振风险。将四种零件安装在同一零件上，避免轮系部件的平行度、垂直度和皮带对齐度由于装配造成的误差，提高轮系装配精度，提升轮系可靠性。
该组合支架设计融入了集成和轻量化的概念，与普通铸铁件相比，在同样满足强度的情况下，其重量轻，成本低，安装精度高，拆装方便，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种柴油发动机前端轮系组合支架的结构示意图；。
图中：1.发电机安装位，2.惰轮安装位，3.燃油输油泵安装位，4.张紧轮安装位。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型专利的具体实施方案。
如图1所示，一种柴油发动机前端轮系组合支架，由发电机安装位1、惰轮安装位2、燃油输油泵安装位3和张紧轮安装位4集成为一体构成，发电机安装位1位于支架上部，发电机安装位1为一个上螺纹孔和一个下螺纹孔，惰轮安装位2位于支架中部，惰轮安装位2为一个螺纹盲孔，燃油输油泵安装位3位于惰轮安装位2左后侧，燃油输油泵安装位3为一个上通孔和一个下通孔，张紧轮安装位4位于燃油输油泵安装位3下方，张紧轮安装位4有螺纹盲孔，燃油输油泵安装位3和惰轮安装位2之间有加强筋，燃油输油泵安装位3和张紧轮安装位4之间有加强筋。
本实用新型所述的一种柴油发动机前端轮系组合支架，使用时先将支架安装在气缸盖上，再按照燃油输油泵、惰轮、发电机和张紧轮的顺序将各部件安装在组合支架上，确认轮系其余部件都安装完成后套上皮带，拔出张紧轮锁止销，完成轮系装配。拆卸支架的顺序按照装配的相反顺序进行。