发动机进气歧管的制作方法

本实用新型涉及发动机进气预热结构，特别涉及一种发动机进气歧管。

背景技术：

进气预热是改善发动机冷启动性能的有效措施之一，通常使用环境温度在0度以下的发动机都需要配置进气预热系统，否则车辆无法启动，后果不堪设想。预热系统有火焰预热和格栅预热两种，格栅预热是目前使用的主要预热方式，格栅预热的主要组成零件是格栅加热器，格栅加热器装在发动机进气口上，发动机启动前格栅加热器在大电流的作用下像电热炉一样迅速产生极高温度，空气流经加热器会被瞬间加热，从而提高了发动机的进气温度，改善发动机的低温启动性能。目前，格栅加热器一般采用外置式，格栅加热器叠装在进气管座上，格栅加热器与发动机进气管直接叠加安装，增加了发动机进气接管的宽度或者高度，对于空间有限的车辆是很难布置下来的，会存在干涉问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气歧管，避免了格栅加热器厚度对发动机进气接管高度或宽度的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机进气歧管，该发动机进气歧管的一侧具有进气口，进气口内嵌入格栅加热器，发动机进气歧管的管壁上设有固定孔，该固定孔用来固定格栅加热器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将格栅加热器嵌入进气口内固定，避免了格栅加热器厚度对发动机进气接管高度或宽度的影响，对于驾驶室空间有限的车型，本预热进气结构更加紧凑，适配性更好。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机进气歧管的结构图，除去格栅加热器；

图2是根据本实用新型的发动机进气歧管的结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种发动机进气歧管1，该发动机进气歧管1的一侧具有进气口11，所述进气口内嵌入格栅加热器2，所述发动机进气歧管1的管壁上设有固定孔12，该固定孔12用来固定所述格栅加热器2。

上述方案中，通过将格栅加热器2嵌入进气口11内固定，避免了格栅加热器厚度对发动机进气接管高度或宽度的影响。这种将加热器嵌入进气管内安装，属于一种集成式进气管，避免了加热器本身厚度导致发动机进气接管太高或者太宽导致干涉问题，对于驾驶室空间有限的车型，本预热进气结构更加紧凑，适配性更好。

综上，本实施例的发动机进气歧管，通过将格栅加热器2嵌入进气口11内固定，避免了格栅加热器厚度对发动机进气接管高度或宽度的影响，对于驾驶室空间有限的车型，本预热进气结构更加紧凑，适配性更好。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。