预滤器及采用该预滤器的发动机进气过滤装置的制作方法

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，尤其涉及一种预滤器及采用该预滤器的发动机进气过滤装置。

背景技术：

目前，谷物联合收割机发动机进气系统的结构是将预滤器与空气滤清器集成在一起。空气先进入预滤器，后进入空气滤清器，再通过管路进入发动机。收割机在恶劣的作业环境中，会出现颖糠杂质堵塞预滤器造成发动机进气量不足的问题。发动机进气系统一旦发生堵塞，发动机进气量不足，会导致发动机功率下降。这样既影响发动机的使用寿命，也迫使用户在作业过程中频繁停车清理，严重影响作业效率和收益。

现有收割机所安装的发动机进气系统的预滤器一般采用低成本的普通预滤器。其工作原理为：空气由壳体底部进入，经过带导向的叶片环使带灰尘的空气旋转向上，到达上盖时灰尘旋入积尘碗。出气口布置在积尘碗中部，空气向上旋进时产生离心力可避免灰尘从出气口排进空气滤清器。

现有收割机所安装的发动机进气系统主要存在以下缺点：

1、预滤器与空气滤清器集成在一起，占用空间较大，对收割机整机布置要求高。

2、预滤器与空气滤清器集成在一起，预滤器体积不易过大，影响预滤器的过滤效率和进气量。

3、预滤器过滤效果较差。一是空气进入预滤器经叶片环向上旋转进入积尘碗，因积尘碗与上盖间隙较小，排尘结构不顺畅，易造成灰尘不能完全排入积尘碗。二是进入的带灰尘空气与出气口太近，发动机进气所产生的吸力会将部分灰尘吸入空气滤清器，造成空气滤清器频繁清理。三是积尘碗容积较小，需频繁清理。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种预滤器，该预滤器可解决现有收割机进气系统对整机布置要求高的技术问题，该预滤器的适用性强，过滤效果好。

基于同一构思，本实用新型所解决的另一个技术问题是：提供一种发动机进气过滤装置，解决现有收割机发动机进气过滤装置对整机布置要求高的技术问题，该进气过滤装置的适用性强，过滤效果好。

为解决上述第一个技术问题，本实用新型的技术方案是：一种预滤器，包括进气壳体，所述进气壳体为筒状，所述进气壳体的侧壁开设有进气孔，所述进气壳体的底端固定设有上连接管；上盖固定罩设于所述进气壳体顶端的端口；出气壳体为筒状，所述出气壳体的顶端设有下连接管，所述上连接管与所述下连接管固定连接；锥形导向筒的大口端与所述出气壳体底端的端口固定连接；集尘罐与所述锥形导向筒的小口端可拆式固定连接；导气管的进气端从所述出气壳体的侧壁插入所述出气壳体内腔，所述进气端向下弯曲；叶片环固定设置于所述出气壳体的内腔，所述叶片环位于所述导气管的进气端上方。

作为一种改进的方式，所述叶片环的外周与所述出气壳体的内壁固定连接，所述叶片环的内周与所述导气管固定连接。

作为一种改进的方式，所述上盖中部穿装有螺杆，所述螺杆上端旋套有螺母，所述上盖与所述进气壳体通过所述螺杆连接。

为解决上述第二个技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机进气过滤装置，包括上述结构的预滤器和空气滤清器，所述导气管的出气端与所述空气滤清器的进气口连接。

作为一种改进的方式，所述空气滤清器的出气口连接有增压进气管。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

预滤器与空气滤清器为分体式设计，布置方便，使预滤器在安装时所需的体积不受限制，可使预滤器具有更富余的进气能力。带灰尘的空气通过进气孔的初步过滤后向下到达叶片环。叶片环为带导向作用固定环，其可使空气旋转向下产生离心力，较大颗粒灰尘会沿锥形导向筒向下排到集尘罐中，而较新鲜的空气会从叶片环下方导气管的进气口通过导气管排出预滤器。集尘罐采用旋装结构，可方便清理积尘。该结构的预滤器在收割机上的适用性强，可为发动机保证充足进气量及进气清洁度，缩短维护周期，大大节省了用户的维护时间，提高了收获效率，让用户获得更多的经济收益。

由于叶片环的外周与出气壳体的内壁固定连接，叶片环的内周与导气管固定连接，叶片环使带灰尘的空气产生离心力，使较大颗粒灰尘沿锥形导向筒向下排到集尘罐中，然后较新鲜的空气从导气管的进气口导出。

由于上盖中部穿装有螺杆，螺杆上端旋套有螺母，上盖与进气壳体通过螺杆连接，可将上盖可拆卸的安装于进气壳体顶端。

由于发动机进气过滤装置包括上述结构的预滤器，导气管连接空气滤清器，可将空气经过预滤器的预虑后通过空气滤清器再次过滤。

附图说明

图1是本实用新型预滤器实施例的结构剖视图；

图2是本实用新型发动机进气过滤装置实施例的结构图；

图中，1-上盖，2-进气壳体，21-上连接管，22-进气孔，3-出气壳体，31-下连接管，4-锥形导向筒，5-叶片环，6-集尘罐，7-导气管，8-空气滤清器，9-增压进气管，10-蝶形螺母，11-螺杆，12-支架杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1和图2共同所示，一种发动机进气过滤装置，包括预滤器，预滤器包括进气壳体2，进气壳体2为筒状，进气壳体2的侧壁开设有进气孔22，进气壳体2的底端固定设有上连接管21。上盖1固定罩设于进气壳体2顶端的端口。上盖1中部穿装有螺杆11，螺杆11下端通过支架杆12与进气壳体2固定连接，螺杆11上端旋套有蝶形螺母10。

出气壳体3为筒状，出气壳体3的顶端设有下连接管31，上连接管21与下连接管31通过卡箍固定连接。锥形导向筒4的大口端与出气壳体3底端的端口固定连接，锥形导向筒4的小口端与集尘罐6螺纹连接。集尘罐6采用旋装结构，可方便清理积尘。导气管7的进气端从出气壳体3的侧壁插入出气壳体3的内腔且向下弯曲。

叶片环5固定设置于出气壳体3的内腔，叶片环5位于导气管7的进气端上方。叶片环5的外周与出气壳体3的内壁固定连接，叶片环5的内周与导气管7固定连接。叶片环5可以为金属材料，为方便大批量生产，叶片环5也可为塑料材质。导气管7的出气口连接空气滤清器8的进气口。空气滤清器8的出气口连接增压进气管9。

本实用新型对发动机进气过滤装置进行了改进，设计、匹配了可分体布置的预滤器，预滤器不与空气滤清器8集成在一起。预滤器位置可自由布置，预滤器通过导气管路与空气滤清器8连接，预滤器体积不受限制，可使预滤器具有更富余的进气能力。

带灰尘空气经过进气壳体2上的进气孔22初步过滤后向下到达叶片环5。叶片环5可使经过初步过滤的空气旋转向下，空气旋转向下时产生离心力，空气中较大颗粒的灰尘会沿锥形导向筒4向下排到集尘罐6中，而较新鲜的空气会从叶片环5下部中心的导气管7的出气口向上排出进入空气滤清器8。预滤器通过导气管路连接到空气滤清器8，空气经过空气滤清器8实现二次过滤。空气滤清器8再通过管路连接到发动机进气口。

采用上述机构，提高了发动机进气过滤装置在收割机上的适用性，能够保证发动机充足的进气量及进气清洁度，缩短了发动机进气系统的维护周期，大大节省了用户的维护时间，提高了收获效率，从而让用户获得更多的经济收益。