一种高温装置的表面保温结构的制作方法

本发明涉及一种高温装置的表面保温结构，尤其适用于汽轮机的保温技术领域。

背景技术：

汽轮机等高温装置工作时内部处于高温状态，为保证高温装置的正常运行和操作安全，对高温装置的表面进行保温是必须的，传统方式为在表面覆盖一层保温层，用玻璃布等带状布固定后在表面涂覆沥青或包扎铁皮，但该方法保温材料与高温装置表面的尺寸配合性不佳，结合力弱，而且存在较大空隙，保温和防水性能较差。后来发展出了一种利用多块保温块拼接构成整体保温层的方法，如中国专利201220334056.7所述，该方法相比传统方法与汽轮机表面的尺寸配合方面明显改善，但仍存在接缝多、安装复杂、整体强度较差、外表温度较高的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的高温装置的表面保温装置，该保温装置保温整体性好、连接牢固、安装施工方便。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种高温装置的表面保温结构，包括焊接于高温装置表面的保温钉和至少一组复合材料保温结构构成的内保温层，所述的内保温层由内向外分别为喷涂陶瓷纤维层、纳米孔气凝胶保温层和铁丝网层。

在本发明中：所述的喷涂陶瓷纤维层由混有耐高温粘结剂的陶瓷纤维喷涂构成，可以牢固的吸附在高温装置表面，并能够消除高温装置表面不平的影响及连接管根部难以用保温棉裁剪敷到位的现象。

在本发明中：所述的纳米孔气凝胶保温层由至少二层纳米气凝胶毡组成，两层的纳米气凝胶毡之间错缝排布，将缝隙导致的热量损失降至最低，其中所述的纳米气凝胶毡为纳米二氧化硅气凝胶毡，每层根据高温装置表面的接管情况制备成对应的形状。

在本发明中：所述的铁丝网层用于纳米孔气凝胶保温层的固定，所述的铁丝网层为不锈钢铁丝网，固定于焊接在高温装置表面的保温钉上，优选为采用不锈钢丝捆扎固定。

在本发明中：还包括外保护层，所述的外保护层由喷涂陶瓷纤维层和外保护铁丝网层组成；所述的喷涂陶瓷纤维层由混有耐高温粘结剂的陶瓷纤维喷涂构成，可以消除内保温层和保护层之间的间隙，增强保温效果；所述的外保护铁丝网层为不锈钢铁丝网，固定在焊接于高温装置表面的保温钉上，由于内保温层内各单组保温结构和外保护层均设有固定，可以极大地增强保温层整体的强度和耐震动性能，同时也避免了各层分别固定导致的焊接点过多导致的高温装置表面的热应力集中问题。

采用上述结构后，本发明有益效果为：

1.本发明结构简单、设计合理，具有保温整体性好、连接牢固、所需保温厚度薄、易于施工、不受表面不平影响以及便于异型部位施工的优点；

2. 根据保温效果要求确定所需单组保温结构的重叠数量，各单组保温结构相互之间由于喷涂陶瓷纤维的自适应性和良好的整体尺寸稳定性，可以实现良好的无缝隙对接，降低缝隙导致的热量损失；

3. 纳米孔气凝胶保温层由至少二层纳米气凝胶毡组成，两层的纳米气凝胶毡之间错缝排布，将缝隙导致的热量损失降至最低，由于气凝胶优良的隔热能力，可以大大降低保温层的厚度。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是纳米孔气凝胶保温层的布局示意图。

图中：1. 汽轮机外壳主体；2. 保温钉；3.内保温层；3-1-1. 喷涂陶瓷纤维层一；3-1-2. 纳米孔气凝胶保温层一；3-1-3.铁丝网层；3-2-1.喷涂陶瓷纤维层二；3-2-2.纳米孔气凝胶保温层二；3-2-3.钢丝网层；4-1.喷涂陶瓷纤维层三；4-2.外保护铁丝网层；5.不锈钢丝；6.上层接缝7.下层接缝；8.接管。

【具体实施方式】

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1所示，本发明以汽轮机外壳为例，是先在汽轮机外壳主体1上焊接若干保温钉2，然后铺设内保温层3，内保温层3由一组或多组复合材料保温结构构成，本实施例中采用了二组复合材料保温结构，先制作第一组保温结构中的喷涂陶瓷纤维层一3-1-1，然后铺设第一组保温结构中的纳米孔气凝胶保温层一3-1-2，本实施例中纳米孔气凝胶保温层一3-1-2采用二层纳米二氧化硅气凝胶保温毡，二氧化硅气凝胶保温毡铺设过程如图2所示，上层接缝6和下层接缝7错缝排布，在接管8处根据管道形状裁切相应的截面，实现紧密接触。铺设完成后制作第一组保温结构中的铁丝网层3-1-3，将铁丝网利用不锈钢丝5固定于焊接在汽轮机外壳主体上的保温钉2上。然后按照同样的方法和要求制作第二组保温结构中的喷涂陶瓷纤维层二3-2-1、纳米孔气凝胶保温层二3-2-2、钢丝网层3-2-3。内保温层3制作完成后，制作外保护层的喷涂陶瓷纤维层三4-1，最外层添加外保护铁丝网层4-2进行固定，外保护铁丝网层4-2同样利用不锈钢丝5固定于保温钉2上。由于内保温层的内各单组保温结构和外保护层均设有固定，可以极大地增强保温层整体的强度和耐震动性能，同时也避免了各层分别固定导致的焊接点过多导致的汽轮机外壳的热应力集中问题。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。