一种用于沙滩车的多级消音结构的制作方法

本发明涉及机动车用消音器技术领域，特别涉及一种用于沙滩车的多级消音结构。

背景技术：

消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。

现有的机动车(本发明针对沙滩车)消音器存在以下问题：一方面，现有消音器的内部结构对排气有很大的阻力，排气容易受阻，降低了发动机的有效输出效率；另一方面，现有消音器的消音结构比较单一，多数采用单级或者是单管的消音部件，其消音效果不是很理想；再一方面。现有消音器其内部大多也没设置比较合理的尾气净化处理装置，对空气会造成一定的污染。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种排气阻力较小，实现多级消音以及能净化处理尾气的用于沙滩车的多级消音结构。

本发明为解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于沙滩车的多级消音结构，包括进气管，出气管以及消音器壳体，所述多级消音结构还包括多支缓冲管，气流分散板，一级过滤网，二级过滤网，一级消音层和二级消音层，所述多支缓冲管包括弧形端口和阵列排布的若干缓冲管，所述缓冲管与所述弧形端口设为一体；所述进气管伸入所述消音器壳体一端并与所述弧形端口连通，所述出气管伸出所述消音器壳体另一端；所述气流分散板固定于所述进气管与所述弧形端口连接处；所述多支缓冲管内设有所述一级过滤网；所述缓冲管端部贴近所述一级消音层，所述一级消音层与所述消音器壳体过盈配合，所述二级消音层与所述一级消音层形成空腔，所述二级消音层与所述消音器壳体过盈配合；靠近所述出气管设有所述二级过滤网，所述二级过滤网压紧于所述消音器壳体。

采用以上技术方案的技术效果，气流分散板能扩散和缓冲气流，提高消音器的消音效果，起到一级消音作用；过滤网的设置是对尾气净化和处理，有效降低尾气对空气的污染；多支缓冲管外壁设有多个缓冲孔，经过的气流会与之发生摩擦，从而起到缓冲和消音的效果，这里多支缓冲管起到二级消音作用；一级消音层和二级消音层对气流起到三级消音作用，从而进一步提高消音器的消音效果。

优选的，所述一级过滤网穿过所述消音器壳体外壁并抵紧于所述弧形端口内壁，所述一级过滤网接有一卡扣于所述消音器壳体外壁的一级更换插块；所述二级过滤网穿过所述消音器壳体外壁并抵紧于所述消音器壳体内壁，所述二级过滤网接有一卡扣于所述消音器壳体外壁的二级更换块；所述一级过滤网和二级过滤网均与所述消音器壳体垂直设置。

采用以上技术方案的技术效果，过滤网与更换插块连接为一体，使用时，能够通过取出更换插块带出过滤网，方便清洗更换过滤网，提高过滤网的使用寿命，保证消音器有持续净化尾气的功能；过滤网垂直设置于消音壳体内，能保证通过的尾气与过滤网充分接触、反应，提高其净化和处理效果。

优选的，所述一级管滤网装有尾气催化剂，所述二级过滤网装有活性炭吸附层。

采用以上技术方案的技术效果，尾气催化剂能够与尾气发生反应，与尾气中有害的物质反应分解产生无害的物质，活性炭吸附层是吸附尾气中的较大的固体颗粒，从而起到净化和处理尾气的作用。

优选的，所述缓冲管外壁均设有多个缓冲孔，所述缓冲孔端部均开有多个消音小孔。

采用以上技术方案的技术效果，缓冲孔是对通过的气流起到缓冲和摩擦降能的作用，起到消音效果；端部的消音小孔对通过的气流进一步消音。

优选的，所述一级消音层与二级消音层均与所述消音器壳体垂直设置，所述一级消音层与二级消音层之间设有若干排气管，所述排气管依次穿过所述一级消音层和二级消音层，所述排气管进气口与所述缓冲管端部对应。

采用以上技术方案的技术效果，消音层垂直设置于消音器壳体，确保消音效果；排气管出气口对应缓冲管端部，对气流起到导流作用，有效降低排气阻力。

优选的，所述排气管与所述一级消音层和二级消音层均垂直设置，所述排气管出气口与所述二级过滤网对应设置。

采用以上技术方案的技术效果，排气管与消音器通道设置于同一水平，可保证顺畅排气，提高其排气管的排气能力，降低其排气阻力，提高发动机的输出效率。

优选的，所述消音壳体内壁紧密贴有吸音棉。

采用以上技术方案的技术效果，消音壳体设置消音棉对气流有消音作用。

与现有技术相比，本发明的优点在于：一方面，缓冲管设有多支且阵列排列，对气流起到均匀分散效应的作用，提高消音器的效应效果；另一方面，气流分散板，多支缓冲管以及消音层组合形成了多级消音结构，进一步有效提高消音器的效应效果；再一方面，过滤网的设置对尾气起到净化和处理的作用，有效降低了尾气对空气的污染。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明一种用于沙滩车的多级消音结构的结构示意图；

图2是本发明一种用于沙滩车的多级消音结构的缓冲管端部截面的结构示意图；

图中标记说明：1、进气管，2、气流分散板，3、弧形端部，4、一级更换插块，5、一级过滤网，6、消音器壳体，7、缓冲管，8、缓冲孔，9、吸音棉，10、消音小孔，11、一级消音层，12、排气管，13、二级消音层，14、二级过滤网，15、二级更换插块，16、出气管。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，藉此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

本发明的具体实施例如图1-2所示，一种用于沙滩车的多级消音结构，包括进气管1，出气管16以及消音器壳体6，沙滩车多级消音器还包括多支缓冲管，气流分散板2，一级过滤网5，二级过滤网14，一级消音层11和二级消音层13，多支缓冲管包括弧形端部3和阵列排布的若干缓冲管8，冲管设有多支且阵列排列，对气流起到均匀分散效应的作用，提高消音器的效应效果，同时弧形端部对气流起到个扩散和降速作用，便于消音；缓冲管8与弧形端部3设为一体；保证这两结构之间密封性，防止气流外露，影响消音。

本实施例中，进气管1伸入消音器壳体6一端并与弧形端部3连通，出气管16伸出消音器壳体6另一端；气流分散板2固定于进气管1与弧形端部3连接处；多支缓冲管内设有一级过滤网5；缓冲管7端部贴近一级消音层11，一级消音层11与消音器壳体6过盈配合，二级消音层13与一级消音层11形成空腔，二级消音层13与消音器壳体6过盈配合；靠近出气管16设有二级过滤网14，二级过滤网14压紧于消音器壳体6。过滤网的设置是对尾气净化和处理，有效降低尾气对空气的污染；多支缓冲管外壁设有多个缓冲孔，经过的气流会与之发生摩擦，从而起到缓冲和消音的效果，这里多支缓冲管起到二级消音作用；一级消音层和二级消音层对气流起到三级消音作用，从而进一步提高消音器的消音效果。

本实施例中，一级过滤网5穿过消音器壳体6外壁并抵紧于弧形端部3内壁，一级过滤网5接有一卡扣于消音器壳体6外壁的一级更换插块4；二级过滤网14穿过消音器壳体6外壁并抵紧于消音器壳体6内壁，二级过滤网14接有一卡扣于消音器壳体6外壁的二级更换插15块；一级过滤网5和二级过滤网14均与消音器壳体6垂直设置。过滤网与更换插块连接为一体，使用时，能够通过取出更换插块带出过滤网，方便清洗更换过滤网，提高过滤网的使用寿命，保证消音器有持续净化尾气的功能；过滤网垂直设置于消音壳体内，能保证通过的尾气与过滤网充分接触、反应，提高其净化和处理效果。

本实施例中，一级管滤网5装有尾气催化剂，二级过滤网14装有活性炭吸附层。气催化剂能够与尾气发生反应，与尾气中有害的物质反应分解产生无害的物质，活性炭吸附层是吸附尾气中的较大的固体颗粒，从而起到净化和处理尾气的作用。

本实施例中，缓冲管7外壁均设有多个缓冲孔7，缓冲管7端部均开有多个消音小孔10，缓冲孔是对通过的气流起到缓冲和摩擦降能的作用，起到消音效果；端部的消音小孔对通过的气流进一步消音。

本实施例中，一级消音层11与二级消音层13均与消音器壳体6垂直设置，一级消音层11与二级消音层13之间设有若干排气管12，排气管12依次穿过一级消音层11和二级消音层13，排气管12进气口与缓冲管7端部对应。消音层垂直设置于消音器壳体，确保消音效果；排气管出气口对应缓冲管端部，对气流起到导流作用，有效降低排气阻力。

本实施例中，排气管7与一级消音层11和二级消音层13均垂直设置，排气管12出气口与二级过滤网14对应设置。另外，消音壳体6内壁紧密贴有吸音棉9。排气管与消音器通道设置于同一水平，可保证顺畅排气，提高其排气管的排气能力，降低其排气阻力，提高发动机的输出效率。同时，消音壳体设置消音棉对气流有消音作用。

本发明的使用过程，使用者将本发明沙滩车多级消音器的进气管通过软管与沙滩车的尾气排管相连，连接稳定后即可使用。

本发明的有益效果是：一方面对气流均匀分散并进行多级消音，其消音效果更佳；另一方面设有可更换的过滤网结构，方便更换和使用，保证消音器有持续净化尾气的功能；同时内部安装的排气管能够导流气流，降低排气阻力，提高发动机的输出效率。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。