水冷柴油机用水冷器的制作方法

本实用新型涉及一种水冷器，尤其是涉及一种应用于水冷柴油发动机上的水冷器结构，属于柴油发动机技术领域。

背景技术：

目前，柴油发动机在工作过程中需要对其进行冷却以防工作温度过高影响其功率输出，普通的风冷式结构对于大功率柴油发动机来说，散热效果有限，因此如今开始考虑水冷式结构，但是常规的水冷结构缺乏与之相匹配的水冷器，采用常规的板式式或蒸发式换热器均只能采用外置形式，体积庞大，且散热效果差，不利于水冷柴油机的推广利用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、散热效果好、安装使用方便的水冷柴油机用水冷器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种水冷柴油机用水冷器，所述水冷器包含有水箱和翅片式散热结构，所述水箱的箱壁上安装有水箱进水口和水箱出水口，所述水箱进水口连通至一进出水口，所述翅片式散热结构包含有两根竖向平行设置的支撑板，且支撑板连接于水箱的底部上，两根支撑板之间穿接有多根冷却水管，所述冷却水管上套装有散热片，相邻冷却水管之间通过连接管相连后形成一总管路，且总管路的顶部进水口通过软管连通至水箱的水箱出水口，总管路的底部出水口通过水泵连通至另一进出水口。

本实用新型一种水冷柴油机用水冷器，所述水泵通过柴油机曲轴上的皮带轮进行驱动。

本实用新型一种水冷柴油机用水冷器，所述水箱的顶部安装有一水箱补水口。

本实用新型一种水冷柴油机用水冷器，所述冷却水管的两端端部外壁上设置有环形槽，连接管为柔性软管，且连接管套装于冷却水管的端部上后通过环形槽增加摩擦防止其脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一体安装的水冷机结构小巧紧凑，可直接将水冷器支撑板安装固定于柴油机的箱体上，增加了集成度，降低了其体积，能够利用发动机曲轴本身动力对水冷机的水泵进行驱动，进一步增加了整个柴油发动机的集成度，方便用户使用；而且利用冷却水管和连接管构成的循环流道，可以使得水流反复经过散热片进行多次散热，从而提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的结构示意图。

图2为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的正视图。

图3为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的的侧视图。

图4为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的冷却水管的结构示意图。

图5为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的散热片的结构示意图。

图6为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的另一种散热片的结构示意图。

图7为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的定位夹片的侧视图。

图8为本实用新型一种水冷柴油机用水冷器的定位夹片的俯视图。

其中：

水箱1、支撑板2、冷却水管3、散热片4、连接管5、冷却水出水管6、定位夹片7；

水箱进水口1.1、水箱出水口1.2、水箱补水口1.3；

定位槽7.1。

具体实施方式

参见图1~8，本实用新型涉及的一种水冷柴油机用水冷器，所述水冷器包含有水箱1和翅片式散热结构，所述水箱1的箱壁上安装有水箱进水口1.1和水箱出水口1.2，所述水箱进水口1.1连通至一进出水口2.4，所述翅片式散热结构包含有两根竖向平行设置的支撑板2，且支撑板2连接于水箱1的底部上，两根支撑板2之间穿接有多根冷却水管3，所述冷却水管3上套装有散热片4，相邻冷却水管3之间通过连接管5相连后形成一总管路，且总管路的顶部进水口通过软管连通至水箱1的水箱出水口1.2，总管路的底部出水口通过水泵连通至另一进出水口2.4；该水泵通过曲轴上的皮带轮进行驱动，从而无需外接动力装置；

优选的，所述水箱1的顶部安装有一水箱补水口1.3，用于补充工作过程中损失的冷却水；

优选的，所述冷却水管3的两端端部外壁上设置有环形槽，连接管5为柔性软管，且连接管5套装于冷却水管3的端部上后通过环形槽增加摩擦防止其脱落；

本实用新型涉及一种水冷器在其装配过程中，相邻散热片4之间插入定位夹片7，从而使得相邻散热片4之间的间距恒定，同时定位夹片7上设置有多个定位槽7.1，穿接在散热片4上的冷却水管3位于定位槽7.1内，从而实现散热片4和冷却水管3的装配，散热片4和冷却水管3装配完毕后，取出定位夹片7即可；

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。