一种前排气管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前排气管。

背景技术：

随着环境保护要求的提高，国家对汽车尾气的排放要求越来越高，需要对发动机废气进行后处理。尾气中的有害物质主要包含氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、颗粒等，会对人体及环境造成巨大影响，需要通过化学反应使之变成无毒无害物质。为降低排放，在排气系统中增加后处理器对尾气进行化学处理，化学反应要在较高的温度下才能得到充分分解有害物质。现有技术中，在发动机歧管到后处理器之间必须有一段引导尾气的前排气管，因此降低前排气管的热量损失，将直接影响到最终车辆排出尾气中污染物的含量。同时，由于高排放要求的发动机，排气温度较高，因此传统排气管路表面温度较高，容易对周边零部件造成热害，采用双层排气管，有效隔离了热量，降低了排气管表面温度，减小了热害。如图1所示，前排气管1＇包括外层的第一管壁11＇和内层的第二管壁12＇，由于需要将两层排气管焊接在一起，导致制造难度大，另外，双层结构增加了前排气管的重量，造成了整车重量上升。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决前排气管制造复杂、重量较大的问题。

本实用新型提供了一种前排气管，其中，包括：

管体，所述管体为单层管壁，所述管体的一端连接发动机的歧管，另一端连接后处理器；

保温套，所述保温套固定套设在所述管体上。

优选地，所述保温套为长条波纹板状，所述保温套卷曲固定在所述管体的外侧。

优选地，所述前排气管还包括卡箍，所述卡箍套设在所述保温套上。

优选地，所述卡箍的数量为多个，等间距套设在所述保温套上。

优选地，所述保温套在每两个所述卡箍之间形成一个密闭空间。

优选地，所述保温套使用铝箔材料。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种前排气管，包括：管体和保温套，管体为单层管壁，保温套固定套设在管体上。管体为单层管壁，可以减轻前排气管的重量，有助于降低整车的质量；通过将保温套固定在管体外部，可以帮助前排气管进行保温与隔热，保温套制造简单、成本较低。

附图说明

图1为现有技术中的前排气管的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前排气管的示意图；

图3为保温套展开后的示意图。

附图标记如下：

1＇-前排气管、11＇-第一管壁、12＇-第二管壁、1-前排气管、11-管体、 12-保温套、13-卡箍。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2至图3所示，本实用新型提供了一种前排气管1，其中，包括：管体11和保温套12，管体11为单层管壁，管体11的一端连接发动机的歧管，另一端连接后处理器；保温套固定套设在管体11上。管体11为单层管壁，可以减轻前排气管1的重量，有助于降低整车质量；通过将保温套12固定在管体11外部，可以帮助前排气管1进行保温与隔热，保温套12制造简单，成本较低。

如图3所示，进一步地，保温套12为长条波纹板状，保温套12卷曲固定在管体11的外侧。保温套12展开呈条状，并具有波纹凸起，通过将保温套12卷曲，可将保温套12固定在管体11上，卷曲后的保温套12，由于具有波浪状的凸起，相比平面散热，增加了与空气的接触面积，进而可以提高前排气管1的散热效率。

进一步地，前排气管1还包括卡箍13，卡箍13套设在保温套12上。通过卡箍13固定保温套12，可方便安装和拆卸。

进一步地，卡箍13的数量为多个，等间距套设在保温套12上。由于保温套12卷曲固定在管体11上，设置多个卡箍13对保温套12进行固定，避免保温套12受力变形，降低管体11的热量释放，提高前排气管1的隔热性。

进一步地，保温套12在每两个卡箍13之间形成一个密闭空间，密闭空间可减少热气散发到外部，可提高前排气管1的保温效果。

进一步地，保温套12使用铝箔材料。使用铝箔材料的保温套12方便存储，并且重量较轻，进一步降低了整车的重量。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。