一种机油标尺的制作方法

本实用新型涉及一种油位检测装置，并且更具体地，涉及一种机油标尺。

背景技术：

在汽车工业中，汽车发动机能否得到足够的润滑将直接决定发动机的性能和使用寿命。然而给发动机添加机油的时候必须适量，如果发动机油底壳中的机油过少，则会发生发动机润滑不完全，引起抱瓦等故障，严重的甚至会损坏发动机；如果发动机油底壳中的机油太多，发动机在工作时，曲柄、连杆大端会对机油剧烈搅动，不仅增加了发动机内部的功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油量增多，产生烧机油现象，使机油的消耗量增加，导致用户的使用成本上升。

在现有技术中，通常采用机油标尺来检测发动机的机油油位，机油标尺通过插入机油标尺导管或缸盖罩孔中，通过附着在标尺上的机油的位置判断油底壳内机油的余量。机油标尺的标尺本体上设置有一道环状密封圈以及容纳该密封圈的环状沟槽，通过与机油标尺导管或缸盖罩孔形成过盈配合保证机油的密封。该构造能够基本满足与机油标尺导管配合时的密封要求，但是与缸盖罩孔配合时，由于缸盖罩孔与机油标尺导管的机构不同，并且注塑件缸盖罩孔存在拔模斜度，一道环状密封圈已经不能满足其密封要求，在发动机内部压力以及车辆的颠簸运动下，机油标尺容易出现松动，导致机油渗漏。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种机油标尺，以使得在将该机油标尺与机油标尺导管或缸盖罩孔等对手件配合时都能保证机油良好的密封与限位。

该机油标尺包括依次设置的拉环、标尺本体、标尺以及密封圈，标尺本体包括限位部和标尺杆，密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，在标尺杆上设置有分别容纳第一密封圈和第二密封圈的第一环状沟槽和第二环状沟槽，第二环状沟槽设置在限位部与第一环状沟槽之间。通过本方案的机油标尺，能够使得在将其与机油标尺导管或缸盖罩孔等对手件配合时都能保证机油良好的密封与限位。

在一个实施方式中，机油标尺与对手件形成过盈配合。通过本优选方案的机油标尺，具有结构简单，密封性好的优点。

在一个实施方式中，第一环状沟槽和第二环状沟槽通过注塑工艺一体成型。通过本优选方案的机油标尺，该机油标尺能够具有足够的强度，保证机油液位检测的准确性。

在一个实施方式中，限位部与标尺杆均为圆柱状，且限位部的直径大于标尺杆的直径。通过本优选方案的机油标尺，在机油液位检测时，能够保证限位部以上(手环)不会进入对手件中，保证检测的便利性和安全性。

在一个实施方式中，第一环状沟槽的深度与第二环状沟槽的深度不相等。通过本优选方案的机油标尺，改变沟槽的深度尺寸，能够增大密封圈的填充率和压缩率，实现密封及限位两种功能。

在一个实施方式中，拉环和标尺本体由塑料制成。通过本优选方案的机油标尺，能够达到轻便的效果，同时降低制造成本。

在一个实施方式中，密封圈由橡胶材料制成。通过本优选方案的机油标尺，使得在机油标尺插入机油标尺导管或缸盖罩孔时，能够实现过盈配合。

在一个实施方式中，第一密封圈的直径与第二密封圈的直径相等。通过本优选方案的机油标尺，能够使得通过改变第一环状沟槽和第二环状沟槽的深度来增大密封圈的填充率和压缩率，达到过盈配合，实现密封和限位功能。

在一个实施方式中，拉环与标尺本体通过注塑工艺一体成型。通过本优选方案的机油标尺，能够提高机油标尺的强度，降低制造成本。

在一个实施方式中，标尺与标尺本体通过集成注塑连接。通过本优选方案的机油标尺，能够提高制造精度，保证了机油标尺检测油底壳内机油液位的准确性。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1示出了根据本实用新型的机油标尺的基本结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的机油标尺的局部结构示意图。

图3示出了根据本实用新型实施例的机油标尺与机油标尺导管配合的示意图。

图4示出了根据本实用新型实施例的机油标尺与缸盖罩孔配合的示意图。

图5示出了根据本实用新型实施例的机油标尺与机油标尺导管配合的剖面图。

图6示出了根据本实用新型实施例的机油标尺与缸盖罩孔配合的剖面图。

在附图中，附图标记分别代表：1：机油标尺；2：拉环；3：标尺本体；4：标尺；5：密封圈；6：第一环状沟槽；7：第二环状沟槽；8：机油标尺导管；9：缸盖罩孔；31：限位部；32：标尺杆；51：第一密封圈；52：第二密封圈。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1位本申请提供的机油标尺的基本结构示意图。如图1所示，该机油标尺1包括拉环2、标尺本体3、标尺4以及密封圈5，该标尺本体包括限位部31和标尺杆32，本实用新型的机油标尺的特征在于，在标尺杆32上设置有第一环状沟槽6和第二环状沟槽7，第二环状沟槽7设置在限位部31和第一环状沟槽6之间，密封圈5包括分别与第一环状沟槽6和第二环状沟槽7配合设置的第一密封圈51和第二密封圈52。

通过本实用新型提供的机油标尺，使得在将该机油标尺与机油标尺导管8或缸盖罩孔9配合时都能保证机油良好的密封与限位。

拉环2、标尺本体3、标尺4依次连接，与设置在标尺本体3上的密封圈5一起组成机油标尺1，拉环2与标尺本体3通过注塑工艺一体成型，能够提高机油标尺1的强度，降低制造成本，其中，限位部31和标尺杆32均为圆柱状，且限位部31的直径大于标尺杆32的直径，使得在将机油标尺1插入时限位部31能够起到限位作用，防止机油标尺1整体进入机油标尺导管8或缸盖罩孔9等对手件中，限位部31的两侧分别与拉环2和标尺杆3连接，在两侧的连接面处均可以通过倒角或倒圆进行连接，也可以直接以直角连接，标尺杆3的另一端与标尺4连接，优选地，标尺4集成注塑在所述标尺本体3上，制造精度提高，可以保证机油标尺检测油底壳内机油液位的准确性。

可选地，标尺4的上限刻度线和下限刻度线与机油液面匹配，且标尺4的端部与油底壳的底部不发生接触，防止机械振动或晃动导致的测量误差，也可以保证机油标尺检测油底壳内机油液位的准确性。

图2为机油标尺1的局部结构示意图。如图1和图2所示，在标尺杆32上同轴设置有第一环状沟槽6和第二环状沟槽7，且第二环状沟槽7设置在限位部31和第一环状沟槽6之间，第一环状沟槽6和第二环状沟槽7通过注塑工艺一体成型，能够降低制造成本，第一环状沟槽6和第二环状沟槽7分别用于容纳第一密封圈51和第二密封圈52，第一密封圈51套在第一环状沟槽6处，第二密封圈52套在第二环状沟槽7处，第一密封圈51和第二密封圈52均为O型。

优选地，拉环2和标尺本体3由耐高低温的塑料制成，达到轻便的效果，同时能够降低制造成本。应理解，二者还可以通过其它材料制成，如不锈钢材料。

可选地，标尺4可根据发动机整体布置自由选择硬性或软性金属材料。

优选地，密封圈5由橡胶材料制成，使得在机油标尺1插入机油标尺导管8或缸盖罩孔9时，能够实现过盈配合。

优选地，第一密封圈51和第二密封圈52的直径相同，第一环状沟槽6和第二环状沟槽7的深度不相等，通过改变第一环状沟槽6和第二环状沟槽7的深度来增大密封圈5的填充率和压缩率，达到过盈配合，实现密封和限位功能。

图3和图4分别为根据本实用新型的机油标尺1与机油标尺导管8或缸盖罩孔9配合使用的结构图。图5和图6分别为根据本实用新型的机油标尺1与机油标尺导管8或缸盖罩孔9配合使用的剖面图。从图5和图6可以看出，机油标尺导管8或缸盖罩孔9在出模时会设计成一定的拔模斜角(通常上部直径比下部直径略大，在设计图中一般不显示)，利用本实用新型的机油标尺进行油位测量时，可以改变第一环状沟槽6和第二环状沟槽7的深度，增大第一密封圈51和第二密封圈52的填充率和压缩率，实现过盈配合，可以避免机油渗漏，同时还可以防止机油标尺1在对手件内晃动，引起噪音，对降低NVH有较好的效果。

标尺4上刻有油位的上限刻度线和下限刻度线，在操作时，用户可以用手捏住拉环2，将机油标尺1插入机油标尺导管8或缸盖罩孔9中，静置片刻后取出，通过附着在标尺4上的机油的位置来判断油底壳中机油的余量，只有机油的位置处于上限刻度线和下限刻度线之间的时候，油量才符合要求。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。