一种用于车辆喷油器的清洗装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆喷油器，特别是涉及一种用于车辆喷油器的清洗装置。

背景技术：

甲醇车辆是指以甲醇为燃料的汽车，甲醇是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体，其性能与汽油接近，也可以用于点燃式的发动机。用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇车辆控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性，对有色金属有腐蚀作用，对橡胶件有溶胀作用，所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。这种专门设计的用于燃烧甲醇燃料的车辆就称为甲醇车辆。

甲醇汽车由于也有冷起动的问题，所以甲醇用于车辆也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85，就是85％的甲醇和15％的汽油的混合溶液。中国一些地区现在示范使用含15％甲醇的甲醇汽油，这种甲醇汽油含有与汽油互溶的助溶剂，也含有抑止金属腐蚀的腐蚀抑止剂，汽油发动机不采用任何改动就可以使用这种燃料。

随着甲醇车辆的发展，市场上在甲醇油泵喷油器方面缺少相应的维护清洗检测设备，而油泵喷油器在车辆动力系统中属于易损器件，需要相应的维护设备对其维护保养以增加喷油器的使用周期，若维护不当或未对其定期保养，则一方面，作为易损器件，喷油器损坏增加了车辆的制造成本；另一方面，喷油器的损坏会使得发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆喷油器的清洗装置，以解决现有技术中没有相应的清洗设备而使得喷油器容易损坏的问题。

本实用新型的一个进一步的目的是要对喷油器的清洗效果进行测量。

本实用新型的另一个目的是要对喷油器的密封性能进行测量。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆喷油器的清洗装置，用于利用清洗液对所述车辆的多个喷油器进行清洗，所述装置包括：

储罐，用以存储所述清洗液；

清洗液输送通道，其一端与所述储罐相连通，另一端与所述喷油器相连通，以将所述清洗液从所述储罐输送至所述喷油器；和

分别与所述多个喷油器对应的多个清洗液排出通道，其一端与所述多个喷油器的喷嘴相连通，另一端置入所述储罐中，以将流经所述多个喷油器的所述清洗液排出至所述储罐。

进一步地，每一清洗液排出通道包括：

测量筒，其一端与所述喷油器的喷嘴相连通，以传输流经所述喷油器的清洗液；和

排出管道，其一端与所述测量筒相连通，另一端置入所述储罐中，以将所述测量筒中的清洗液排出至所述储罐。

进一步地，还包括：

设置在所述清洗液输送通道中的滤清器，其一端与所述储罐相连通，另一端与所述喷油器相连通，以过滤经由所述储罐输送的所述清洗液中的杂质。

进一步地，还包括：

泵，通过所述泵能够将所述储罐中的所述清洗液泵送至所述清洗液输送通道；和

调压阀，能够保持所述清洗液在所述输送通道中具有稳定的压力。

进一步地，所述调压阀设置在所述泵和所述喷油器之间，所述调压阀配置为，

将所述泵泵送的所述清洗液形成的第一压力与所述调压阀设定的预设标准压力进行比较，并根据比较的结果控制所述调压阀的开启或关闭。

其中，所述调压阀能够调节所述预设标准压力的大小。

进一步地，通过所述清洗装置能够利用测试液检测所述喷油器的清洗状态；

其中，所述储罐还用以存储所述测试液；

所述清洗液输送通道还用以将所述测试液从所述储罐输送至所述喷油器；

所述多个清洗液排出通道还用以将流经所述多个喷油器的所述测试液排出至所述储罐。

进一步地，所述测量筒还用以测量所述测试液的含量。

进一步地，还包括：

控制器，用以向所述清洗装置发出对所述喷油器进行清洗和/或对所述测试液的含量进行测量的指令。

进一步地，所述测试液为甲醇；

所述清洗液为乙醇。

进一步地，所述装置还包括能够提供电能量的稳压电源，以控制所述泵泵送所述清洗液或所述测试液并控制所述调压阀和所述喷油器的开启。

本实用新型的有益效果可以为：

首先，通过所述清洗装置对所述车辆的喷油器进行清洗，该装置的所述泵将作为清洗液的乙醇通过清洗液输送通道泵送至喷油器，以便于对喷油器进行清洗；将清洗液的乙醇换为作为测试液的甲醇通过所述泵泵送至喷油器流至测量筒，以对测试液的含量进行测量，并通过测量筒所测量甲醇的含量值与预设标准值进行对比，从而确定该装置对喷油器的清洗效果是否良好。如此，该清洗装置将对喷油器的清洗与对所述清洗效果的测量集成为一体，不仅解决了现有技术中没有相应的清洗设备对喷油器进行专业地清洗维护的问题，而且该装置还能够对喷油器的清洗效果进行检测。

其次，喷油器内部发生泄漏会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，不仅容易引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全以及排气管冒黑烟的现象，而且导致车辆的燃油消耗量明显增加。通过该清洗装置不仅能够对喷油器进行清洗维护，还能够对喷油器的密封性能进行检测，从而减小喷油器发生泄漏现象。

最后，该清洗装置可以同时对多个喷油器进行清洗维护并能够同时对喷油器的清洗效果进行测量，从而在保证清洗质量的同时，提高了对喷油器的清洗效率。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆喷油器的清洗装置的示意性装置结构图；

图2是图1所示的用于车辆喷油器的清洗装置的示意性结构框图。

具体实施方式

喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号，喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使针阀动作发涩不能正常打开，从而影响正常的喷油量，以致发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，因此，喷油器需要定期的清洗和维护。图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆喷油器的清洗装置的示意性装置结构图，该清洗装置一般可以包括用以存储所述清洗液或测试液的储罐1，清洗液输送通道以及与所述多个喷油器对应的多个清洗液排出通道。其中，清洗液输送通道的一端与储罐1相连，另一端与喷油器5相连，以便于将清洗液从储罐1输送至喷油器5；每一清洗液排出通道的一端与喷油器5的喷嘴相连，另一端置入所述储罐1中，以将流经喷油器5的清洗液排出至所述储罐1中。所述装置还包括可以设置在储罐1总成中的泵2，可以将所述储罐1中的清洗液通过清洗液输送通道泵送至喷油器5，从而对喷油器5进行清洗。如此，该清洗装置可以解决现有技术中没有相应的清洗设备对喷油器进行专业地清洗维护的问题。

其中，所述清洗液可以为乙醇。

当所述装置对喷油器5清洗后，现有技术中没有相应的设备对喷油器5的清洗效果进行测量，本实用新型的装置可以利用测试液检测喷油器5的清洗状态，从而对喷油器5的清洗效果进行测量。结合图1和图2进行说明，该装置的每一清洗液排出通道均可以包括测量筒6和排出管道7，测量筒6的一端与喷油器5的喷嘴相连，排出管道7的一端与测量筒6相连，另一端置入储罐1中。此时，储罐1用以存储测试液，清洗液输送通道用来将测试液从储罐1输送至喷油器5，多个清洗液排出通道用以将流经多个喷油器5的测试液排出至储罐1，其中，测量筒5用以测量测试液的含量。

测量的具体方法可以为，首先将新的且合格的喷油器5装入所述清洗装置，所述装置的测试液通过清洗液输送通道、喷油器5、多个清洗液排出通道正常循环一次后，读取测量筒6的刻度值，该刻度值为预设标准值；当对喷油器5清洗后并对其清洗效果进行测量时，如果所述测量筒6测量的所述测试液的含量大于预设标准值，则表明所述测试液对喷油器5的清洗效果不好；如果所述测量筒6测量的所述测试液的含量不大于预设标准值时，则表明所述测试液对喷油器5的清洗效果好。

其中，测试液可以为甲醇。

在图1和图2的实施例中，为了可以保持所述清洗液在所述输送通道中具有稳定的压力，所述装置还可以包括调压阀4，设置在所述泵2和所述喷油器5之间。调压阀4一般由进气阀体、进气接体、出气接体、出气阀体、指挥器五大部分组成，进气接体内装有主阀调压簧、高压气筒套、密封胶膜等。出气阀体内装有固定阀座，该阀座与高压气筒套组成密封副。当指挥器关闭时，高压气筒套在主阀簧的作用下，紧贴在固定阀座上，将介质关闭在调压器内；当指挥器打开时，在指挥器先导气的作用下，密封胶膜拉动密封膜压盘压迫弹簧，使高压气筒套离开固定阀座，指挥阀开启越大，高压气筒套与固定阀座间的间隙越大，从而实现调节气流压力高低和流量大小的功能。

所述调压阀4可以配置为，将所述泵2泵送的所述清洗液形成的第一压力与所述调压阀4设定的预设标准压力进行比较，并根据比较的结果控制所述调压阀4的开启或关闭。当所述第一压力大于预设标准压力时，所述调压阀4开启，以便于所述清洗液清洗所述喷油阀5；当所述第一压力小于所述预设标准压力时，则所述调压阀4处于关闭状态，此时，所述清洗液无法清洗所述喷油器5。其中，所述调压阀4可以调节所述预设标准压力的大小。

为了可以控制所述喷油器5的开启或关闭，并控制该装置对喷油器5进行清洗和对清洗的效果进行检测，所述装置可以包括控制单元，该控制单元发出的控制信号可以控制所述清洗液对所述喷油器5进行清洗，以及控制所述测量筒6对所述测试液的含量进行测量。

喷油器5的阻塞可分为喷油器5内部阻塞和喷油器5头部外部阻塞。喷油器5内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器5内部针阀的运动间隙，使喷油器5机械动作异常，当喷油器5发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。在清洗装置中，为了防止清洗液或测试液的杂质和污物阻塞喷油器5，可以在所述清洗液输送通道中设置一滤清器3，该滤清器3的一端与所述储罐1相连通，另一端与喷油器5相连通，所述泵2、所述滤清器3和所述调压器4通过连接管路相连接，通过所述滤清器3可以去除所述清洗液或所述测试液中的杂质或灰尘，以防堵塞所述连接管路或所述喷油器5。

喷油器5泄露一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器5内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油；喷油器5外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器发生内部泄漏后，会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟的现象，并会导致车辆的燃油消耗量明显增加。当喷油器5发生外部泄漏故障后，会导致发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障的发生。另外，当喷油器5与进气管连接处的密封面破损后，还会导致进气系统泄漏，致使额外的空气进入发动机燃烧室，造成混合气偏稀，引发发动机运转异常。

通过该清洗装置可以对喷油器5的密封性能进行检测，喷油器5具有喷孔，通过所述装置可以对所述喷油器5的密封性能进行检测。稳压电源通电，从而开启所述泵2使其工作，使其将所述清洗液或所述测试液通过所述滤清器3和所述调压器4泵送至所述喷油器5，此时，可以观察喷油器5的喷孔，当所述喷油器5的喷孔周围出现所述清洗液或所述测试液的滴状物时，则表明所述喷油器5的密封性能差。

所述装置还包括可以提供电能量的稳压电源，通过该稳压电源可以控制泵2泵送清洗液或测试液并控制调压阀器4和喷油器5的开启。

在上述实施例中，所述储罐1与泵2可拆卸连接，当该清洗装置为喷油器5清洗时，储罐1内为乙醇；当该清洗装置为喷油器5的清洗效果进行检测时，则将盛有乙醇的储罐1卸开并移走，换为盛有甲醇的储罐1，以对所述清洗效果进行测量。该装置可以同时对多个喷油器5进行清洗且可以同时对所述清洗的效果进行测量。

其中，上述的泵2、滤清器3以及调压阀4的材料均适应甲醇液体。

本实用新型对喷油器5的清洗和测量过程可以是：

首先，该清洗装置对喷油器5清洗。通过控制单元调节清洗的时间(如120s)，所述泵2泵送的所述乙醇至喷油器5以对喷油器5清洗。其中，喷油器5在0～20s内以50Hz的频率和2.5ms的脉宽条件工作；在20～40s内以50Hz的频率和5ms的脉宽条件工作；在40～60s内该喷油器5的喷油嘴全部打开工作；在60～120s内则重复0～60s内的动作。

其次，将储罐1的乙醇换为甲醇液体，通过该清洗装置对喷油器5的清洗效果进行检测。通过控制单元调节喷油器5的脉宽为2.5ms～9ms，并以50Hz频率工作3000次，通过测量筒6测量甲醇的刻度值，并将该刻度值与预设标准值进行比较，从而判断清洗效果是否良好。

最后，该装置对喷油器5的密封性能进行检测。开启泵2，但不输入喷油器5的脉宽，观察喷油器5的喷孔周围是否有液体滴状物，如有，则表明该喷油器5存在泄漏现象。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。