一种发动机进气导管总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种发动机进气导管总成。

背景技术：

发动机进气系统作为发动机附件系统中的重要组成部分，其功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。发动机进气系统的合理性、可靠性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。

随着汽车行业的发展，汽车设计水平的不断提高，汽车发动机舱内管路布置要求越来越高。发动机进气系统的各零部件布置在汽车发动机舱内时，发动机进气系统的一端与空气滤清器相连，另一端固定在车身上。当整车在各种工况下运行时，发动机也会随之与车身发生相对运动，因此要求发动机进气系统的零部件不仅需要提供一定运动自由度用于适应发动机的运动，还需保证与发动机舱内其它零部件的安全间隙。发动机进气导管作为发动机进气系统的重要组成零件，其布置空间需求较大，且管路走向需较为规则。然而当发动机舱空间较为局促时，若发动机进气导管采用单独管路结构，设计难度较大，且加工工艺性不好，难以满足一定自由度以及与其它零部件的安全间隙要求，进而影响进气系统功能可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种既可以为发动机提供清洁、干燥、充足的空气、又可以满足一定自由度以及与其它零部件的安全间隙要求、以保证进气系统功能可靠性的发动机进气导管总成。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种发动机进气导管总成，特征是：由两个互相分离的进气导管和进气波纹管组成，在进气导管的出气口侧壁一边设有导管定位标识，在与导管定位标识相距±90°的位置处分别设有一个进气导管凸台，进气导管的进气口悬空朝外；在进气波纹管的进气口侧壁一边设有与导管定位标识对应的波纹管进气口定位标识，在与波纹管进气口定位标识相距±90°的位置处分别设有与进气导管凸台配合使用的进气波纹管开口槽，进气导管凸台能嵌入到进气波纹管开口槽中，使得进气导管的出气口插入到进气波纹管的进气口中并连接为一体；在进气导管的进气口侧壁最前端上设有安装孔，螺栓穿过安装孔将进气导管固定在车身上，进气波纹管的出气口为楔形，在进气波纹管的出气口侧壁上设有进气波纹管出气口定位结构和波纹管凸台，进气波纹管的出气口通过进气波纹管出气口定位结构和波纹管凸台与进气系统空滤总成安装连接，进气波纹管的中间为可以伸缩的波纹结构。

进气波纹管开口槽的形状为矩形。

本实用新型由进气导管和进气波纹管组成，进气导管与进气波纹管为单独成型件，在进气导管的出气口侧壁上设有导管定位标识和进气导管凸台，在进气波纹管的进气口侧壁上设有波纹管进气口定位标识和进气波纹管开口槽，进气导管凸台能嵌入到进气波纹管开口槽中，在定位工装时，将进气导管的导管定位标识与进气波纹管的波纹管进气口定位标识对齐后，将进气导管和进气波纹管进行压装处理，当进气导管凸台与进气波纹管开口槽卡接配合后，压装完成，即形成进气导管总成。进气导管通过螺栓与车身固定，能固定管路走向，保证与其它零部件安全间隙；进气波纹管的出气口与进气系统空滤总成安装连接，进气波纹管的中间为可以伸缩的波纹结构，可以弯曲变形，因而进气波纹管能提供一定的运动自由度，能吸收发动机在各种工况下的运动位移，进气导管和进气波纹管两者能同时保证进气系统功能可靠性。

因此，本实用新型具有既可以为发动机提供清洁、干燥、充足的空气、又可以满足一定自由度以及与其它零部件的安全间隙要求、以保证进气系统功能可靠性、结构紧凑、制造安装简单的优点。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

图2 进气导管结构示意图；

图3 图2的后视图；

图4 进气波纹管结构示意图；

图5 图4的A向视图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种发动机进气导管总成，特征是：由两个互相分离的进气导管1和进气波纹管2组成，在进气导管1的出气口侧壁一边设有导管定位标识11，在与导管定位标识11相距±90°的位置处分别设有一个进气导管凸台12，进气导管的进气口悬空朝外；在进气波纹管2的进气口侧壁一边设有与导管定位标识11对应的波纹管进气口定位标识21，在与波纹管进气口定位标识21相距±90°的位置处分别设有与进气导管凸台12配合使用的进气波纹管开口槽25，进气导管凸台12能嵌入到进气波纹管开口槽25中，使得进气导管1的出气口插入到进气波纹管2的进气口中并连接为一体；在进气导管1的进气口侧壁最前端上设有安装孔13，螺栓穿过安装孔13将进气导管1固定在车身上，进气波纹管2的出气口为楔形，在进气波纹管2的出气口侧壁上设有进气波纹管出气口定位结构23和波纹管凸台22，进气波纹管2的出气口通过进气波纹管出气口定位结构23和波纹管凸台22与进气系统空滤总成安装连接，进气波纹管2的中间为可以伸缩的波纹结构24。

进气波纹管开口槽25的形状为矩形。