一种多用途柴油发动机齿轮室的制作方法

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体地说是一种多用途柴油发动机齿轮室。

背景技术：

现有柴油发动机的齿轮室和齿轮室盖连接安装接口比较单一。当需要不同用途的柴油发动机时发动机就需要更换带有不同连接安装接口的齿轮室和齿轮室盖。这就造成齿轮室和齿轮室盖种类繁多易混乱，不是非常专业的人员分不清楚，给使用柴油发动机的普通大众客户带来不便。如何将多种用途的安装接口集成到一种齿轮室和齿轮室盖上，把目前客户需要的安装接口都统一集成到一种齿轮室和齿轮室盖上是本实用新型所要解决的一个技术问题；另外，现有的发动机噪音较大，不符合现代社会的要求，如何降低发动机齿轮室的噪音是本实用新型所要解决的又一个技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种噪音低、实用性强且方便普通大众客户使用的柴油发动机齿轮室。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种多用途柴油发动机齿轮室，包括齿轮室壳体和安装在齿轮室壳体上的齿轮室盖，所述齿轮室壳体的内壁和齿轮室盖的内壁上都设有一层消音壁，消音壁的内侧面上设有一层消音板，消音板的内壁上设有固定板，固定板和齿轮室壳体、齿轮室盖之间安装有固定螺栓，齿轮室壳体的右侧中部位置设置有液压泵安装接口，齿轮室壳体的右上部位置设置有直流发电机安装接口，齿轮室盖的左侧中部位置设置有动力转向泵安装接口，齿轮室盖中部靠右的位置处设置有发动机齿形带张紧轮安装接口，齿轮室盖的右上侧设置有打气泵安装接口。

优选的，所述的一种多用途柴油发动机齿轮室，所述的消音壁是由横截面为三角形的三角块排列而成，三角块的内部为空心结构。

优选的，所述的一种多用途柴油发动机齿轮室，所述的消音板上设有若干通孔。

优选的，所述的一种多用途柴油发动机齿轮室，所述的三角块由陶瓷材料制成。

优选的，所述的一种多用途柴油发动机齿轮室，所述的三角块通过强力胶固定在齿轮室壳体内壁以及齿轮室盖内壁上。

优选的，所述的一种多用途柴油发动机齿轮室，所述的消音板由铝合金材料制成。

优选的，所述的一种多用途柴油发动机齿轮室，所述的齿轮室壳体和齿轮室盖通过螺栓固定在一起。

本实用新型的优点在于：本实用新型的多用途柴油发动机齿轮室采用了消音壁和消音板配合的二级消音结构，能有效的降低齿轮室噪音；另外，通过将目前客户需要的安装接口都统一集成到一种齿轮室壳体和齿轮室盖上，解决了齿轮室壳体和齿轮室盖种类繁多易混乱的现象，给使用柴油发动机的普通大众客户带来便利，专业性降低，实用性加强，减少发动机整机更换零配件的频率，降低设计成本和采购成本，使发动机的整机利润空间提升，进一步的提高产品竞争力，整合优化设计从而也降低了零部件原材料损耗实现节能减排。

进一步，消音壁由陶瓷材料制成的空心三角块排列而成，陶瓷材料具有很好的吸声效果，空心结构隔声效果更佳，能更好的降低齿轮室噪音，消音板上设置若干通孔，通过通孔吸收齿轮室内的噪音，进一步的加强了降低噪音的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型齿轮室壳体部分结构示意图。

图3为本实用新型直流发电机安装接口结构示意图。

图4为本实用新型消音壁和消音板安装示意图。

图5为本实用新型消音壁的结构示意图。

图6为本实用新型三角块的横截面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种多用途柴油发动机齿轮室，包括齿轮室壳体1和安装在齿轮室壳体1上的齿轮室盖2，所述齿轮室壳体1的内壁和齿轮室盖2的内壁上都设有一层消音壁3，消音壁3的内侧面上设有一层消音板4，消音板4的内壁上设有固定板5，固定板5和齿轮室壳体1、齿轮室盖2之间安装有固定螺栓，齿轮室壳体1的右侧中部位置设置有液压泵安装接口6，齿轮室壳体1的右上部位置设置有直流发电机安装接口7，齿轮室盖2的左侧中部位置设置有动力转向泵安装接口8，齿轮室盖2中部靠右的位置处设置有发动机齿形带张紧轮安装接口9，齿轮室盖2的右上侧设置有打气泵安装接口10。

齿轮室采用消音壁3和消音板4配合的二级消音结构，能有效的降低齿轮室噪音；另外，通过将目前客户需要的安装接口都统一集成到一种齿轮室壳体1和齿轮室盖2上，解决了齿轮室壳体1和齿轮室盖2种类繁多易混乱的现象，给使用柴油发动机的普通大众客户带来便利，专业性降低，实用性加强，减少发动机整机更换零配件的频率，降低设计成本和采购成本，使发动机的整机利润空间提升，进一步的提高产品竞争力，整合优化设计从而也降低了零部件原材料损耗实现节能减排。

所述的消音壁3是由横截面为三角形的三角块11排列而成，三角块11的内部为空心结构。

所述的消音板4上设有若干通孔12。

所述的三角块11由陶瓷材料制成。

所述的三角块11通过强力胶固定在齿轮室壳体1内壁以及齿轮室盖2内壁上。

所述的消音板4由铝合金材料制成。

所述的齿轮室壳体1和齿轮室盖2通过螺栓固定在一起。

消音壁3由陶瓷材料制成的空心三角块11排列而成，陶瓷材料具有很好的吸声效果，空心结构隔声效果更佳，能更好的降低齿轮室噪音，消音板4上设置若干通孔12，通过通孔12吸收齿轮室内的噪音，进一步的加强了降低噪音的效果。

本实用新型的多用途柴油发动机齿轮室能有效的降低齿轮室噪音，还解决了齿轮室壳体和齿轮室盖种类繁多易混乱的现象，给使用柴油发动机的普通大众客户带来便利，专业性降低，实用性加强，减少发动机整机更换零配件的频率，降低设计成本和采购成本，使发动机的整机利润空间提升，进一步的提高产品竞争力，整合优化设计从而也降低了零部件原材料损耗实现节能减排。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。