天然气发动机防喘振阀的制作方法

本实用新型属于发动机零部件技术领域，尤其涉及一种天然气发动机防喘振阀。

背景技术：

发动机突降转速或突卸负载时，由于增压器转子转速不能很快地跟随发动机转速的下降而下降，导致发动机增压器喘振，喘振是发动机增压器常见的故障之一。增压器发生喘振，会使主机工况下降，自动降速，当不能超过喘振区时，主机只能降功率运行，影响了发动机工作的可靠性。

大多数防喘振阀本体结构无法起一个导向作用，当防喘振阀在瞬态气流冲击过大时，为避免密封错位，阀体内部需单独设置一个导向机构以确保密封效果，造成内部结构复杂化；阀体内部的弹簧装置没有弹簧导引，容易造成弹簧底部与本体之间的扭曲，其扭曲部之局部高压导致弹簧断裂，无法确保零部件的可靠性；防喘振阀的壳体和阀盖通过螺栓连接，虽然方便拆卸，但无法确保良好的密封效果。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的不足，提出了一种天然气发动机防喘振阀，以防止密封面错位，提高其密封性能，该阀导向可靠，结构简单，弹簧不易扭曲断裂。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：天然气发动机防喘振阀包括壳体及盖设于所述壳体的阀盖，所述阀盖中间位置向下凹陷形成柱形筒，所述柱形筒的底部设有取气管；所述壳体的内部设置有隔板，所述隔板中间位置开设有通孔，所述通孔处设有膜片座，所述隔板上方的所述壳体开设有泄压口，所述隔板下方的所述壳体开设有进气口，所述壳体的内部设置有复位弹簧和膜片组件，所述膜片组件包括弹簧座和密封垫，所述弹簧座和所述密封垫通过连接件固定在一起，所述复位弹簧套设在所述柱形筒的外周壁并夹设于所述阀盖和所述弹簧座之间，所述密封垫外边缘夹设在所述阀盖与所述壳体之间，所述密封垫抵靠于所述膜片座实现密封。

进一步，所述弹簧座具有筒形结构，所述复位弹簧约束于所述弹簧座的筒形结构内。

进一步，所述阀盖的所述柱形筒与所述弹簧座的筒形结构在轴向上具有重叠部分。

进一步，所述阀盖与所述壳体卡接。

进一步，所述壳体的下端部位设有安装座，所述安装座上开设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：

1)阀盖上的柱形筒、复位弹簧和弹簧座共同配合起导向定位作用，无需单独设置导向机构，将内部结构简单化，且有效的避免了密封面错位；复位弹簧套设在柱形筒的外周壁并且约束于弹簧座的筒形结构内，二者对弹簧伸缩起导引作用，避免了弹簧扭曲断裂。

2)膜片组件包含密封垫，有良好的伸缩性和密封性，确保了密封面的密封效果，上盖和壳体之间有密封垫，通过挤压卡接后，有良好的密封效果，具可避免了用户随意拆检。

附图说明

图1是本实用新型天然气发动机防喘振阀实施例的剖面结构示意图；

图2是本实用新型天然气发动机防喘振阀实施例的立体图；

图中：1-阀盖，11-柱形筒，12-取气管，2-壳体，21-隔板，211-通孔，212-膜片座，22-泄压口，23-进气口，24-安装座，241-安装孔，3-复位弹簧，4-弹簧座，5-密封垫，6-连接件。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1及图2所示，一种天然气发动机防喘振阀，阀盖1盖设于壳体2，阀盖1中间部分向下凹陷形成柱形筒11，柱形筒11底面设有向上延伸的取气管12；壳体2的内部设置有隔板21，隔板21开设有通孔211，通孔211处设有向上延伸的膜片座212，隔板21上方的壳体2上开设有泄压口22，隔板21下方的壳体2侧壁上开设有进气口23；壳体2的内部设置有复位弹簧3和膜片组件，膜片组件包括具有筒形结构的弹簧座4和密封垫5，弹簧座4下端面和密封垫5上端面通过连接件6固定在一起；阀盖1的柱形筒11与弹簧座4的筒形结构在轴向上具有重叠部分，复位弹簧3套设在柱形筒11的外周壁且约束于所述弹簧座4的筒形结构内，并夹设于阀盖1和弹簧座4之间，密封垫5外边缘夹设在阀盖1与壳体2之间，密封垫5下端面抵靠于膜片座212实现密封；阀盖1和壳体2通过挤压卡接，壳体2的下端部位设有安装座24，安装座24上开设有安装孔241。

上述防喘振阀的工作原理如下：

取气管12位于节气门后，将取气管12连接在发动机的进气管上，具有一定的压力，进气口23与发动机进气弯管相连通，位于气节门前，泄压口22与整车空滤后管路连接；在发动机工作过程中，发生负荷突泄等情况时，导致增压器气体压力增大，当气节门前压力大于气节门后压力一定值的情况下，复位弹簧3在压力差的作用下，使整个膜片组件上移，膜片组件中的密封垫5与膜片座212的密封面打开，进气弯管内的气体经进气口23进入壳体2，通过密封垫5与膜片座212之间的空隙，经泄压口22流到整车空滤后管路，进行排气泄压，使进气弯管中的压力减小，使增压器两侧压力达到平衡，防止了增压器发生喘振，提高了发动机进气系统的安全性能，当泄压达到一定程度后，复位弹簧3在压力差的作用下，使膜片组件下移，实现膜片组件中的密封垫5与膜片座212之间的密封，切断了进气口23与泄压口22之间的气体通路，停止排气泄压。