一种电解产生氢氧设备的制作方法

本实用新型涉及氢氧发生设备的技术领域，尤其涉及一种电解产生氢氧设备。

背景技术：

现有的轮船、车辆等机械设备上应用的柴油机，应用时间过长后，燃油效率会大大降低，同时会结碳，排放尾气会渐渐不能满足国家标准，急需要去除积碳，提高设备运行和燃烧效率，传统的做法是拆开机械设备，对发动机内的部件进行清洗和擦拭，但是发动机较频繁的拆卸会严重影响发动机的寿命，同时成本较高，同时现有的柴油发动机燃烧效率低，燃料不能充分的燃烧，热能利用效率较低，本申请的氢氧发生设备能够很好的解决上述问题，本申请的氢氧发生设备是在实用新型人的氢氧发生器的基础上为汽车、轮船等除碳目的而进行改造的新型气体发生设备，是以水为电解质电解后产生的气体为燃料，通电从水中电解产生氢气和氧气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧混合气(又称布朗气)具有很好的催化燃烧特性，氢氧混合气产生的火焰称为氢氧焰。氢氧焰具有内壁附着特性、催化特性、高温特性，它在燃烧时，能完全燃烧掉发动机内壁中附着的油垢，并且在燃烧后产生水汽，能将结成一团的油垢慢慢熔解，边熔解边燃烧，最后都以流动的液体状排出发动机外。现有的氢氧发生设备的在长时间工作时，不能够对其内部的热量进行快速释放，电解效率低，耗电量大，利用范围小，且运行不稳定，因此，提出了一种电解产生氢氧设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电解产生氢氧设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种电解产生氢氧设备，包括机身，机身的底部安装有多个电解槽，且多个电解槽之间串联，多个电解槽外侧的机身上还安装有冷却风扇，所述机身的底部一侧还安装有制冷机，所述电解槽一侧连通有多个出水管与进水管，且多个出水管与进水管均连接有同一个总水管，所述总水管的上表面还连通有下水管，且下水管上端连通有水箱，所述水箱设置在机身的上层上，水箱一侧机身的上层上还安装有散热器，所述水箱一侧的机身上还安装有气体清洗装置与防回火装置，所述水箱的后侧还连通有水气进管，且水气进管连通有总导管，所述总导管下端连通有多个水气分管，且水气分管均连接在电解槽上，所述机身底部通过支架安装有主直流电源，机身顶部一侧设置有控制显示屏，且控制显示屏下侧的机身上安装有漏电开关、显示屏电源与控制电路板。

优选的，控制显示屏、漏电开关与显示屏电源均电性连接有控制电路板，控制电路板一侧还安装有交流接触器。

优选的，所述水箱上表面一侧设置有加水口，且加水口一侧的水箱上还设置有水位检测口。

优选的，所述机身为一个框架结构，且其底部封口。

优选的，所述水箱上表面另一侧还安装有防爆装置与水气分离装置，且防爆装置与水气分离装置之间无间隙。

优选的，所述机身外侧均设置有护板，护板上设置有散热和气流交换孔。

本实用新型提出的一种电解产生氢氧设备，有益效果在于：该氢氧发生设备的将机电设备核心与氢氧气生成装置集成于机身中，并在相应的操作、显示器件设置于箱体的表面，结构紧凑、易于移动，而且操作方便、使用安全，且能够对其工作温度进行实时降低，保证了工作的稳定性，使冷却达到水汽分离的目的，可以更好的回收电解液，可以大大降低使用成本，设备安全，既能防回又能火防爆，且能够根据需求量扩展功率，除了可以应用于除碳外，还可以通过设备产生的氢气和氧气进行氢氧切割，同时本实用新型电能利用率高，更加节能，本实用新型具有多级防回火装置，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电解产生氢氧设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电解产生氢氧设备的整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电解产生氢氧设备的后视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电解产生氢氧设备的侧视结构示意图。

图中：1-冷却风扇、2-电解槽、3-散热器、4-防爆装置、5-气体清洗装置、6-防回火装置、7-水气分离装置、8-加水口、9-水位检测口、10-控制显示屏、11-漏电开关、12-显示屏电源、13-控制电路板、14-制冷机、15-交流接触器、16-主直流电源、17-总水管、18-下水管、19-进水管、20-水气分管、21-总导管、22-水气进管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电解产生氢氧设备，包括机身，机身为一个框架结构，且其底部封口，机身外侧均设置有护板，护板上设置有散热和气流交换孔，实现了工作时内部的快速散热，保证了使用温度。

机身的底部安装有多个电解槽2，且多个电解槽2之间串联，电解槽2具体数量根据需要选择，电解槽2并列设置，多个电解槽2外侧的机身上还安装有冷却风扇1，机身的底部一侧还安装有制冷机14，能够对氢氧发生设备的温度的进行实时降低，实现了对工作稳定的控制，电解槽2一侧连通有多个出水管与进水管19，且多个出水管与进水管19均连接有同一个总水管17，总水管17的上表面还连通有下水管18，且下水管18上端连通有水箱，水箱上表面一侧设置有加水口8，且加水口8一侧的水箱上还设置有水位检测口9，水箱上表面另一侧还安装有防爆装置4与水气分离装置7，且防爆装置4与水气分离装置7之间无间隙，电解槽的数量也可以是1个，具体电解槽的数量根据柴油机的功率确定，对于功率较小的发动机，一个电解槽既可以达到除碳的目的，设备是在低温、低压状态下电解产生氢气和氧气，两千瓦电电解可以产生1-1.2立方氢气。

通过电解水分解成氢气和氧气，通过氢气和氧气与化石燃料混合，使化石燃料更加充分的燃烧，同时降低尾气排放的污染度，提高环保使用效率，达到国家环保水平。

水箱设置在机身的上层上，水箱一侧机身的上层上还安装有散热器3，保证了运行时的工作温度，从而提高了其的使用寿命，水箱一侧的机身上还安装有气体清洗装置5与防回火装置6，防回火装置6内设置有用于熄灭回火的储水箱，水箱的后侧还连通有水气进管22，且水气进管22连通有总导管21，总导管21下端连通有多个水气分管20，且水气分管20均连接在电解槽2上，机身底部通过支架安装有主直流电源16，机身顶部一侧设置有控制显示屏10，且控制显示屏10下侧的机身上安装有漏电开关11、显示屏电源12与控制电路板13，控制显示屏10、漏电开关11与显示屏电源12均电性连接有控制电路板13，控制电路板13一侧还安装有交流接触器15，使用时，通过设置的控制电路板13，能够对氢氧发生设备的进行智能控制，机器可通过程序控制电解槽2工作，从而实现产气，且在产气过程中为低温和低压，能够更好的保证安全，提高生产效率，适用于柴油车、轮船等所有烧柴油的机械设备，可以达到减排、除碳和节能的目的，同时电力消耗少，电力利用率高，还有可以结合甲醇燃烧率，可以增加热值，可以屏蔽甲烷的废气排放，完全达到并高于国家的排放标准，氢气热值很高(国家有标准)，通过氢气跟传统化石燃料结合，可以提高传统化石燃料的燃烧效率，能够提高柴油机的动力。

本设备应用过程中，在设备应用前先往设备中加入电解水，除碳过程中首先将氢氧发生设备的的出气口与柴油机的进气口连接，然后启动需要去除积碳的柴油机，经过大概十五秒启动氢氧发生设备，氢氧发生设备工作过程中，接通电源，产生的氧气和氢气从进气管进入发动机，通过工作40-45分钟后，先关闭氢氧发生设备的，然后在关闭发动机，达到除碳目的，柴油机清理前后还需要用内窥镜进行检验，确保除碳效果，通过内窥镜从火花塞的安装口插入发动机内部，对于汽油机可以将内窥镜从发动机的喷油嘴插入发动机内部，电解槽的电压值根据设备的大小确定，可以是12V、24V或者36V,本设备可以利用交流电对电解液进行电解，也可以利用直流电对电解液进行电解，只需要利用待除碳、减排和提高动力的设备的电力就可以完成除碳，对应用环境要求低，不需要外接市电，同时还可以做氢氧切割机，现有的柴油机燃烧效率一般在百分之五十左右，通过加入的本实用新型中的氢氧发生，会大大提高柴油机的燃烧效率，同时能够提高柴油机的动力，同时本设备耗电低，电力利用率高。

本设备是通过电解槽对电解水进行电解，安全性很重要，同时具有双重防爆装置和防回火装置，防回火装置的工作过程是一旦有回火产生，设备会自动停止，防爆装置的工作过程中，清洗壶中设有防爆网，可以达到防爆的目的，设置中气体冷却装置可以使水汽液化，液化的水可以再次回到电解槽被再次电解应用，可以减少电解水的浪费，达到充分利用电解水目的，能够很好的降低使用成本。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。