调温器罩体的制作方法

本实用新型属于调温器技术领域，尤其是涉及一种调温器罩体。

背景技术：

调温器是专用于切换发动机内水循环的阀门，当水在发动机内进行循环的时候，会带有部分杂质，当杂质随着冷却液进入到调温器当中的时候，会造成调温堵塞，导致调温器失效，因此在安装调温器的时候，需要在调温器外专门单独安装一个过滤装置，但是这样会占用很大的一部分空间，降低了车辆发动机舱内的空间利用率；同时成本比较高。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种带有过滤功能的调温器罩体。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种调温器罩体，包括罩体本体、设于所述罩体本体上的进液口、第一出液口及第二出液口，所述第一出液口和所述第二出液口分别与所述进液口相连；所述罩体本体上设有一过滤组件，所述过滤组件包括安装座和设于该安装座上的开口，所述开口与所述进液口相连通。本实用新型通过将过滤组件安装到罩体本体上，从实现了冷却液在进入到罩体本体内的时候，能够对冷却液起到过滤的效果；同时相比传统的调温器罩体在安装的时候需要额外安装过滤装置，本实用新型的直接在调温器罩体上设置了过滤组件，不但节省了额外安装过滤装置的费用，而且该调温器罩体的结构简单紧凑，减小了安装所需要的空间。

进一步的，所述安装座与所述罩体本体一体成型制成；通过将安装座和罩体本体一体成型制成，简化了调温器罩体制造的工艺；从而可以更快的制造出来，同时也减小了制造的成本；增强了经济效益。

进一步的，所述安装座上设有一过滤腔，所述开口与该过滤腔相连通；通过过滤腔的设置，从而在对冷却液过滤的过程中能够有效的将过滤网安装在过滤腔当中，从而实现过滤效果；同时还便于与输送冷却液的管道相连接。

进一步的，所述过滤腔内壁上设有内螺纹；通过内螺纹的设计，便于和其他管道进行螺接；从而在对调温器罩体进行安装或拆卸的时候很方便。

进一步的，所述内层壁上设有一凹环，所述凹环上设有一密封圈；通过密封圈的设置，能够在运输冷却液的管道与所述安装座相连接的时候起到较高的密封效果，从而避免了冷却液从安装座上流出，保证了装置的密封性。

进一步，所述凹环上设有由上至下倾斜的第一斜面和与所述第一斜面对称设置的第二斜面；通过第一斜面和第二斜面的设置，从而可以将所述密封圈夹在凹环上，避免了密封圈从所述凹环当中脱落。

综上所述，本实用新型具有以下优点：直接在罩体本体上设置过滤组件，无需额外装配过滤装置，不但节省了额外安装过滤装置的费用，而且该调温器罩体的结构简单紧凑，节省了安装空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型密封圈的剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-2所示，一种调温器罩体，包括罩体本体，在所述罩体本体1的上端上设有一进液口2，通过该进液口2的设置，从而调温器在车辆工作的时候冷却液从进液口2当中流入到罩体本体1上；在所述罩体本体1的下端上设有第一出液口31和第二出液口32，所述第一出液口31为一圆形口，同时该第一出液口31与所述进液口2相连通；所述第二出液口32为与所述第一出液口31对称设置的圆形口，该第二出液口32也与所述进液口2相连通；同时所述第一出液口31与所述第二出液口32也相连通；在所述罩体本体1的内部设有调温器，所述调温器为现有技术，不在赘述，具体型号也不做限定；具体的，在冷却液从所述进液口2进入之后，一开始从所述第一出液口31流出，做小循环；当车辆内部温度达到规定数值时，所述所述调温器关闭第一出液口31，打开第二出液口32，从而所述冷却液从所述第二出液口32流出，做大循环；具体原理为现有技术。

进一步的，在所述罩体本体1上设有一过滤组件，所述过滤组件包括一安装座4和上述进液口2；其中所述安装座4和所述罩体本体为经由一体成型；在所述安装座上设有一过滤腔；所述过滤腔由设于所述安装座上的安装底面41和安装壁42形成；该安装底面41和所述安装壁一体注塑成型，并且在所述安装底面41的正中间位置上设有一凸部43，所述凸部43为一带有一个缺口的金属圆块；并且在该凸部43的中间处开设有一开口5，该开口5的大小与所述进液口2的大小相同，并且该开口5位于所述进液口2的正上方；所述开口5向下延伸，形成一个通腔，该通腔为从所述凸部43的上端面穿过所述凸部43和所述安装底面41，与所述进液口2相连通在一起，因此在冷却液进入的时候，从所述开口5流入，然后经过所述通腔，从所述进液口2进入到所述调温罩内部；在所述安装底面41上设有一凹部，该凹部为所述安装底面41向下凹陷形成，并且所述凹部的上端口与所述缺口相连。

进一步的，所述安装壁42包括内层壁45和外层壁46，所述内层壁45和所述外层壁46为一体成型，同时所述内层壁45的厚度大于所述外层壁46的厚度，并且所述内层壁45和所述外层壁46的上端部都是圆形，所述内层壁45横切面的直径小于所述外层壁46横切面的直径；同时所述内层壁45和所述外层壁46为一体成型，同时所述内层壁45的端部固设在所述安装底面42上，所述外层壁46的端部与所诉罩体本体1相固连；具体的，所述内层壁45的高度小于所述外层壁46的高度，因此形成了一个凹台47；在所述内层壁45上设有内螺纹，从而所述过滤腔40的上设有内螺纹。

进一步的，在所述内层壁45上端部上设有一圈凹环6，该凹环6从所述内层壁45的上端向下凹陷形成，具体的，所述凹环45包括一平面63、由上至下倾斜的第一斜面61和与所述第一斜面61对称设置的第二斜面62；所述平面63设于所述凹环6的底部，所述第一斜面61和所述第二斜面62的下端部都与所述平面63相固连；在所述凹环6上设有一密封圈7，该密封圈7为一橡胶圈；具体的，所述密封圈7的包括底部77、与所述底部77相固连在一起的第一延伸部71及与所述底部77固连在一起的第二延伸部72；所述第一延伸部71和所述第二延伸部72对称设置；所述底部77的形状与所述凹环6的形状相同，在将所述密封圈7安装到所述凹环6上的时候，所述底部77与所述凹环6的内壁紧密贴合；同时所述第一延伸部71和所述第二延伸部72留在所述凹环6的外面，并且呈现倒着的“八”字形；从而在将调温器罩体安装到汽车当中之后，该密封圈7能够起到很好的密封作用。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。