本实用新型涉及汽化器技术领域，尤其涉及一种等真空汽化器。
背景技术：
汽化器是将油和空气混合，并汽化的一种机械装置，发动机内部的汽化器要根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应浓度，输出相应量的混合气，现有的汽化器内部的进气量是一定的，不易改变进风量，进而不能让混合气的浓度随着发动机负荷的变化而自动调整适应。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不能自动调整混合气浓度的缺点，而提出的一种等真空汽化器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种等真空汽化器，包括外壳，所述外壳内壁的一侧设有储油器，所述储油器的上表面设有进油管，所述进油管远离储油器的一端穿过外壳，所述储油器的内部设有浮子，所述浮子的上表面设有针阀，所述储油器的下表面设有油管，所述外壳内壁的底部设有风机，所述风机一侧的表面设有风管，所述油管远离储油器的一端伸入风管的内部，所述风管远离风机的一端设有喉管，所述喉管远离风管的一端设有汽化管，所述汽化管远离喉管的一端穿过外壳，所述风管远离油管的一侧表面设有第一连接管，所述第一连接管位于油管与喉管之间，所述第一连接管远离风管的一端连接有调节箱，所述调节箱与外壳一侧内壁连接，所述调节箱与第一连接管连接处的表面设有第一气孔，所述调节箱的内部设有滑动板，所述滑动板的上方设有上腔体，所述滑动板的下方设有下腔体，所述上腔体的内壁设有挡块，所述挡块表面的中部设有通孔，所述挡块的表面设有多个过气孔，多个所述过气孔位于通孔的两侧，所述滑动板的上表面设有调节杆，所述调节杆的内部设有第一通风孔，所述滑动板的内部设有第二通风孔，所述第二通风孔与第一通风孔连通，所述滑动板的下表面设有弹簧，所述弹簧远离滑动板的一端与下腔体内壁的底部链接，所述调节箱的下表面设有第二气孔，所述第二气孔的表面设有第二连接管，所述第二连接管伸出外壳。
优选的，所述油管与储油器接口处的表面设有密封垫。
优选的，所述滑动板上表面的两端均设有缓冲块。
优选的，所述调节杆侧表面的顶部设有密封圈。
优选的，所述第二气孔的内壁设有过滤网。
本实用新型提出的一种等真空汽化器，有益效果在于：设置的第一连接管结构和调节箱连接，当风管内部的气压过低时，调节箱内部的空气会通过第一连接管进入风管的内部，来调节混合气体的浓度；设置的调节箱的内部设有滑动板结构，当上腔体内部气压过低时，在气压差的作用下滑动板向上运动，空气通过第一通风孔和第二通风孔进入上腔体，进而让外界的空气进入调节箱的内部。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型调节箱的结构示意图。
图中：外壳1、储油器2、进油管3、针阀4、浮子5、油管6、密封垫7、风机8、风管9、喉管10、汽化管11、第一连接管12、调节箱13、第一气孔14、上腔体15、挡块16、通孔17、过气孔18、滑动板19、调节杆20、第一通风孔21、第二通风孔22、缓冲块23、密封圈24、下腔体25、弹簧26、第二气孔27、过滤网28、第二连接管29。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种等真空汽化器，包括外壳1，所述外壳1内壁的一侧设有储油器2，所述储油器2的上表面设有进油管3，所述进油管3远离储油器2的一端穿过外壳1。
所述储油器2的内部设有浮子5，所述浮子5的上表面设有针阀4，所述储油器2的下表面设有油管6，所述油管6与储油器2接口处的表面设有密封垫7，密封垫7保证了油不会在连接口处渗漏，所述外壳1内壁的底部设有风机8，所述风机8一侧的表面设有风管9，所述油管6远离储油器2的一端伸入风管9的内部，所述风管9远离风机8的一端设有喉管10，所述喉管10远离风管9的一端设有汽化管11，所述汽化管11远离喉管10的一端穿过外壳1。
油通过进油管3进入储油器2的内部，浮子5在储油器2的内部随着油量位置的高低而浮动，进而带动浮子5上表面密封垫7上下运动，来控制储油器2内部的油量，储油器2内部的油通过进油管3进入风管9的内部，风机8提供高压风进入风管9，并与油混合，混合体经过喉管10进入汽化管11的内部，由于喉管10内部体积过小，导致混合体的内部压强变大，油和空气在进入汽化管11的内部时急剧汽化。
所述风管9远离油管6的一侧表面设有第一连接管12，所述第一连接管12位于油管6与喉管10之间，所述第一连接管12远离风管9的一端连接有调节箱13，所述调节箱13与外壳1一侧内壁连接，所述调节箱13与第一连接管12连接处的表面设有第一气孔14，所述调节箱13的内部设有滑动板19，所述滑动板19的上方设有上腔体15，所述滑动板19的下方设有下腔体25，所述上腔体15的内壁设有挡块16，所述挡块16表面的中部设有通孔17，所述挡块16的表面设有多个过气孔18，多个所述过气孔18位于通孔17的两侧，所述滑动板19的上表面设有调节杆20，所述调节杆20的内部设有第一通风孔21，所述调节杆20侧表面的顶部设有密封圈24，密封圈24让调节杆20与通孔17的接触更加紧密，增大了密封性，当风管9内部的气压过低时，上腔体15内部的空气通过过气孔18和第一连接管12进入风管9的内部。
所述滑动板19的内部设有第二通风孔22，所述第二通风孔22与第一通风孔21连通，所述滑动板19上表面的两端均设有缓冲块23，当滑动板19向上运动时缓冲块23与挡块16的下表面接触，并提供缓冲作用，所述滑动板19的下表面设有弹簧26，所述弹簧26远离滑动板19的一端与下腔体25内壁的底部链接，所述调节箱13的下表面设有第二气孔27，所述第二气孔27的内壁设有过滤网28，过滤网28保证了空气中的大颗粒不会进入调节箱13的内部，所述第二气孔27的表面设有第二连接管29，所述第二连接管29伸出外壳1，当上腔体15内部的气压过低时，由于气压差，滑动板19向上运动，带动调节杆20一起向上运动，通孔17和第一通风孔21连接，外界的空气由于气压差，通过第二气孔27进入到调节箱13内部的下腔体25，进而通过第二通风孔22、第一通风孔21和通孔17进入到上腔体15的内部。
工作时，当需要配比相应浓度的混合气体时，风管9内部的压强随之变化，当风管9内部的压强变小时，调节箱13内部上腔体15内部的空气通过第一气孔14和第一连接管12进入到风管9的内部，来配比不同浓度的油和空气的混合体；当上腔体15内部的空气进入风管9内部，由于气压差，滑动板19向上运动，带动弹簧26一起向上运动，弹簧26变形，外界的空气进入到下腔体25，并通过第二通风孔22、第一通风孔21和通孔17进入到上腔体15的内部；当风管9内部压强变大时，上腔体15和下腔体25之间不存在压强差，变形的弹簧26复位，拉动滑动板19向下运动，调节杆20的顶端与第一通风孔21的底端紧密连接，让第一通风孔21处于密封状态，上腔体15和下腔体25中的空气不在流通，进而外界的空气不能通过调节箱13进入到风管9的内部，保证了汽化器自动调节空气进气量，来自动调整混合气浓度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。