燃油滤清器自动放水阀及燃油滤清器的制作方法

本发明属于滤清器技术领域，更具体地说，是涉及一种燃油滤清器自动放水阀及具有该放水阀的燃油滤清器。

背景技术：

汽车发动机的正常运转离不开燃油，汽车燃油系统需要除去燃油中的水分和其他杂质。燃油中的水分和杂质大多来源于炼油厂的处理工艺不良运输和储存过程。

燃油中水分和杂质会降低燃油的润滑性能，导致燃油系统零部件磨损，导致故障发生。为保证车辆正常运行、降低汽车损耗，通常在燃油系统中安装燃油滤清器(油水分离器)并配有手动放水阀。燃油系统中的分离水积聚在滤清器底部，当积水达到一定高度，就需要将积水排出。

目前现有技术中多为到达一定水位后开启放水阀排出积水，原理较简单，容易出现问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种燃油滤清器自动放水阀，以解决现有技术中存在的排水不及时导致零部件磨损的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种燃油滤清器自动放水阀，燃油滤清器自动放水阀，包括：

阀座，所述阀座的一端为进水口，所述进水口的中间设有向外凸起的钟罩，所述钟罩的封闭端设有水位传感器和进气孔，所述钟罩的敞口端向外延伸的延展面与所述阀座的内壁相连，所述延展面上设有进水孔，所述阀座的另一端向外隆起形成第一中空腔，所述阀座位于所述第一中空腔的侧壁设有排水气孔；

外壳，所述外壳包括第二中空腔和通过分隔板隔开的第三中空腔，所述阀座设有所述第二中空腔的一端与所述阀座的另一端密封相连，所述第一中空腔和所述第二中空腔连通后构成容纳腔，所述分隔板上设有用于连通所述容纳腔的排水管通过通孔；所述第三中空腔内安装有控制器，所述水位传感器与所述控制器线路相连；

阀体，安装于所述容纳腔内，用于启闭所述进水孔和所述排水管，包括贯穿所述容纳腔的阀杆，所述阀杆的一端设有用于封堵所述进气孔的气孔密封件，其另一端设有用于封堵所述排水管的排水孔密封件，其中间部位设有用于封堵所述进水孔的进水孔密封件，所述阀杆靠近所述排水孔密封件的一端设有定铁芯，所述定铁芯远离所述排水孔密封件的一端的外围设有与所述控制器线路相连电磁线圈，所述阀杆上位于所述钟罩的下方设有承压块，所述阀杆(304)上且位于所述承压块(306)下方设有第一弹簧，所述进水孔密封件安装于所述承压块上随所述阀杆上下移动，所述阀杆在所述电磁线圈和所述定铁芯的作用下上下运动，所述阀杆向下运动，气孔密封件、排水孔密封件处于自由状态，排水孔密封件处于压缩状态，所述放水阀开启；所述阀杆在所述第一弹簧的作用下复位，气孔密封件、排水孔密封件切换至压缩状态，排水孔密封件切换至自由状态，所述放水阀关闭。

进一步地，所述阀杆包括顺次相连的第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述气孔密封件连接于所述第一杆体的一端，所述排水孔密封件连接于所述第三杆体的端部，所述承压块套装于所述第一杆体上，所述第一弹簧套装于所述第二杆体上。

进一步地，所述第三杆体包括穿过所述定铁芯的中心孔的导向杆和外径大于所述导向杆的限位杆，所述限位杆的端面和所述定铁芯的端面之间形成用于控制所述阀杆上下运动行程的间隙，所述排水孔密封件设置于所述导向杆的端部，所述限位杆与所述第二杆体螺纹连接。

进一步地，所述第二杆体与所述第一杆体连接的一端设有中心盲孔，所述承压块通过设置在所述中心盲孔内的内螺纹与所述第二杆体螺纹连接，所述第一杆体穿过所述承压块伸入到所述中心盲孔内，且依靠所述第一杆体端部的限位圆盘和所述承压块限位于所述中心盲孔内，中心盲孔内设有受所述限位圆盘挤压的第二弹簧。

进一步地，所述第二杆体的上端设有圆形承台，所述承压块上设有与所述圆形承台接触的承压圆台。

进一步地，所述定铁芯和所述电磁线圈之间设有密封圈。

进一步地，所述第三中空腔的内壁设有安装槽和穿线孔，所述安装槽内设有控制器，与控制器相连的线路通过穿线孔引出。

本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的有益效果在于：与现有技术相比，本发明燃油滤清器自动放水阀，水位传感器检测到滤清器内的积水并传递信号到控制器，阀杆在电磁线圈和定铁芯的作用下下移，进气孔和进水孔打开，排水管关闭，滤清器内的积水收集到容纳腔内；当水位传感器检测到积水在设定范围内后，把信号传递到控制器，阀杆上移，进气孔和进水孔被密封，排水孔密封件开启，此时，由于排水气孔仍然进气，保证阀内的积水从排水管顺利排出。本发明中的容纳腔具有一定的储水功能，可以使放水阀按一定频率排水。

本发明还提供一种燃油滤清器，安装有上述的自动放水阀。

本发明提供的燃油滤清器的有益效果在于：通过自动放水阀，滤清器内排出的积水积聚到自动放水阀的容纳腔内，根据电磁线圈的转换频率自动排水，降低对零部件的磨损，提高零部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的燃油滤清器自动放水阀的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的燃油滤清器自动放水阀的主视结构示意图；

图3为图2提供的燃油滤清器自动放水阀的俯视结构示意图；

图4为图3中沿a-a线剖切后内部为阀门开启状态的结构示意图；

图5为图3中沿a-a线剖切后内部为阀门关闭状态的结构示意图；

图6为图4提供的燃油滤清器自动放水阀的阀杆的结构示意图；

图7为图4提供的燃油滤清器自动放水阀的阀座的结构示意图；

图8为图4提供的燃油滤清器自动放水阀的外壳的结构示意图一；

图9为图4提供的燃油滤清器自动放水阀的外壳的结构示意图二。

其中，图中各附图标记：

1-阀座；101-水位传感器；102-外螺纹连接端；103-排水气孔；104-进气孔；105-进水孔；106-密封圈；107-第一中空腔；108-钟罩；2-外壳；201-安装槽；202-排水管；203-穿线孔；204-第三中空腔；3-阀体；301-电磁线圈；302-骨架；303-定铁芯；304-阀杆；3041-气孔密封件；3042-进水孔密封件；3043-排水孔密封件；3044-第一杆体；3045-第二杆体；3046-第三杆体；30461-限位杆；30462-导向杆；3047-第一弹簧；3048-第二弹簧；305-第二中空腔；306-承压块。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请一并参阅图1至图8，现对本发明提供的燃油滤清器自动放水阀进行说明。所述燃油滤清器自动放水阀包括阀座1、外壳2和阀体3，阀座1的一端为进水口，进水口的中间设有向外凸起的钟罩108，钟罩108的封闭端设有水位传感器101和进气孔104，钟罩108的敞口端向外延伸的延展面与阀座1的内壁相连，延展面上设有进水孔105，阀座1的另一端向外隆起形成第一中空腔107，阀座1位于第一中空腔107的侧壁设有排水气孔103；外壳2包括第二中空腔305和通过分隔板隔开的第三中空腔204，阀座1设有第二中空腔305的一端与阀座1的另一端密封相连，第一中空腔107和第二中空腔305连通后构成容纳腔，分隔板上设有用于连通容纳腔的排水管202通过通孔；第三中空腔204内安装有控制器，水位传感器101与控制器线路相连；阀体3安装于容纳腔内，用于启闭进水孔105和排水管202，包括贯穿所容纳腔的阀杆304，阀杆304的一端设有用于封堵所述进气孔104的气孔密封件3041，其另一端设有用于封堵排水管202的排水孔密封件3043，其中间部位设有用于封堵进水孔105的进水孔密封件3042，阀杆304靠近所述排水孔密封件3043的一端设有定铁芯303，定铁芯303远离排水孔密封件3043的一端的外围设有与控制器线路相连电磁线圈301，阀杆304上位于钟罩108的下方设有承压块306，所述阀杆304上且位于所述承压块306下方设有用于使阀杆304向阀座1方移动的第一弹簧3047，进水孔密封件3042安装于承压块306上随阀杆304上下移动，阀杆304在电磁线圈301和定铁芯303的作用下上下运动，阀杆304向下运动，气孔密封件3041、排水孔密封件3043处于自由状态，排水管202密封件处于压缩状态，放水阀开启；阀杆304在第一弹簧3047的作用下复位，气孔密封件3041、排水孔密封件3043切换至压缩状态，排水管202密封件切换至自由状态，放水阀关闭。

本发明提供的燃油滤清器自动放水阀，与现有技术相比，水位传感器101检测到滤清器内的积水并传递信号到控制器，阀杆304在电磁线圈301和定铁芯303的作用下下移，进气孔104和进水孔105打开，排水管202关闭，滤清器内的积水收集到容纳腔内，也即阀门开启，此时，容纳腔相当于容纳水的容器；当水位传感器101检测到积水在设定范围内后，把信号传递到控制器，阀杆304在第一弹簧3047的作用下上移复位，进气孔104和进水孔105被密封，也即阀门关闭，滤清器内的积水不能向阀门排放，排水孔密封件开启，容纳腔内的积水从阀门排出，此时，由于排水气孔103仍然进气，保证阀内的积水从排水管202顺利排出。

其中，在阀座1的第一中空腔107的侧壁设有两个排水气孔103，由于阀杆304上移后进气孔104关闭，容纳腔内的空气不能从进气孔104进入，此时，空气通过排水气孔103进入，对腔内积水形成的压力，利于排水顺利。

本发明中的容纳腔具有一定的储水功能，可以使放水阀按一定频率排水。

其中，在阀座1设有用于连接安装到滤清器的外螺纹连接端102，并配有密封圈106，在外螺纹连接端102，设置滤网，过滤从滤清器排出的颗粒杂质。

其中，阀座1和外壳2的连接端也设有密封圈106，防止积水泄露。

另外，本文中的水位传感器101为高水位报警设计，也可增加低水位报警功能，更改为更保险的双水位设计；本问中描述的水位传感器101两探针之间可以设置隔离挡板或其它具有此功能的设计结构，避免发生误报警现象。

另外，在阀座和外壳形成的容纳腔内，还设有用于支撑电磁线圈的骨架302，如图4及图5中所示。

请一并参阅图3至图6，作为本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的一种具体实施方式，阀杆304包括顺次相连的第一杆体3044、第二杆体3045和第三杆体3046，气孔密封件3041连接于第一杆体3044的一端，排水孔密封件3043连接于第三杆体3046的端部，承压块306套装于第一杆体3044上，第一弹簧3047套装于第二杆体3045上。本文中“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图3至图6，作为本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的一种具体实施方式，第三杆体3046包括穿过所述定铁芯303的中心孔的导向杆30462和外径大于导向杆30462的限位杆30461，限位杆30461的端面和定铁芯303的端面之间形成用于控制阀杆304上下运动行程的间隙，排水孔密封件3043设置于导向杆30462的端部，限位杆30461与第二杆体3045螺纹连接。当限位杆30461与定铁芯303的端面接触后，进气孔104和进水孔105均打开，排水管202关闭，当限位杆30461离开定铁芯303至进气孔104被气孔密封件3041封闭后，限位杆30461与定铁芯303之间的距离达到最大。

参阅图6，作为本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的一种具体实施方式，所述第二杆体3045与所述第一杆体3044连接的一端设有中心盲孔，所述承压块306通过设置在所述中心盲孔内的内螺纹与所述第二杆体3045螺纹连接，所述第一杆体3044穿过所述承压块306伸入到所述中心盲孔内，且依靠所述第一杆体3044端部的限位圆盘和所述承压块306限位于所述中心盲孔内，中心盲孔内设有受所述限位圆盘挤压的第二弹簧3048。也就是说，阀门开启时，第一杆体3044受力向下移动，下压第二弹簧3048，进气孔打开，而第一杆体3044在第二弹簧3048的弹力的作用下上移，使得气孔密封件向上移动对进气孔进行密封，实现阀门关闭。在安装时，将第一杆体3044未设限位圆盘的一端穿过承压块306的中心孔，使限位圆盘的端面与承压块306的端面接触，第二弹簧3048置于中心盲孔内，承压块306拧入到中心盲孔内，直至第一杆体3044的限位圆盘与第二弹簧3048挤压接触，此时，承压块306与第二杆体3045的上端面相挤。

请参阅图6，作为本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的一种具体实施方式，第二杆体3045的上端设有圆形承台，承压块306上设有与圆形承台接触的承压圆台，通过圆形承台和承压圆台相切，对承压块306实现限位。另外，为便于描述和理解，本文引入了“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。当将阀杆放入容纳腔后，第一弹簧3047限位在第二杆体3045的圆形承台的下端面和密封套4之间，且无论在阀门开启和关闭状态处于压缩状态，能够复位和压缩。

请参阅图4至图5，作为本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的一种具体实施方式，定铁芯303和电磁线圈301之间设有密封圈106，用于防止积水进入电磁线圈301及阀杆304形成的中空腔中。本文中，不同部位的密封圈106均标号106，以减少标号区分的繁琐。

请参阅图9，作为本发明提供的燃油滤清器自动放水阀的一种具体实施方式，第三中空腔204的内壁设有安装槽201和穿线孔203，安装槽201内设有控制器，与控制器相连的线路通过穿线孔203引出。本文中控制器与容纳积水的腔体隔开，防止控制器及线路潮湿，其中，线路穿过穿线孔203从外壳2的外部布设。

本发明还提供一种燃油滤清器，安装有上述的自动放水阀。

本发明提供的燃油滤清器，采用了自动放水阀，滤清器内排出的积水积聚到自动放水阀的容纳腔内，根据电磁线圈301的转换频率自动排水，降低对零部件的磨损，提高零部件的使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。