一种液压马达用浮动配流盘结构的制作方法

本实用新型涉及一种液压马达用浮动配流盘结构，适用于工程机械，属于液压马达类产品技术领域。

背景技术：

在工程机械行业，配流盘磨损是液压马达损坏的常见故障之一。目前常见的液压马达结构是让缸体和配流盘之间建立一定厚度的油膜，在其液压反推力的作用下使缸体浮动，与配流盘脱离。然而挖掘机中的行走马达或回转马达在启动、工作和制动时，受负载和惯性的影响，马达内部的压力瞬间变化很大，缸体可能会出现受力不平衡而产生倾斜现象，导致缸体和配流盘之间不能建立有效油膜，甚至导致配流盘过早磨损。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：解决了常见的液压马达工作和制动时，缸体倾斜，导致配流盘磨损的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种液压马达用浮动配流盘结构，其特征在于，包括马达盖，马达盖上设有圆柱孔，圆柱孔内设有蝶形弹簧、第二密封圈、阀芯，第二密封圈设于阀芯和马达盖圆柱孔之间，阀芯一端的端面与配流盘的表面紧密配合。

优选地，所述的配流盘上设有V型尖槽和腰形槽，配流盘的中心面上设有节流孔以及与节流孔同轴的圆柱孔；圆柱孔内设有活塞、密封圈，活塞和圆柱孔间隙配合；密封圈设于圆柱孔与活塞之间。

优选地，所述的配流盘上设有四个V型尖槽、四个贯通的腰形槽，四个V型尖槽和四个腰形槽分别两两关于配流盘的中心面对称；配流盘的中心面上设有两个节流孔和两个圆柱孔。

优选地，所述的阀芯上设有阀芯内孔；缸体上设有缸体柱塞孔；马达盖上设有马达盖内部油道，马达盖内部油道包括马达的进油口油道和马达的出油口油道；马达盖内部油道、阀芯内孔、腰形槽、缸体柱塞孔形成通路。

优选地，所述的马达盖上设有四个圆柱孔，四个圆柱孔对称分布，其中两个圆柱孔与马达的进油口油道相通，另外两个圆柱孔和马达的出油口油道相通。

本实用新型结构简单合理，性能稳定可靠，当缸体受力不平衡产生倾斜或制造上有误差时，本实用新型结构中的配流盘能够有一定的浮动和自位能力，既能避免配流盘磨损，又能密封保证马达的容积效率。

附图说明

图1为配流盘及活塞和密封圈装配示意图；

图2a为图1的纵向剖视图；

图2b为图2a中I处的局部放大图；

图3为一种液压马达用浮动配流盘结构的示意图；

图4为图3中I处的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种液压马达用浮动配流盘结构，如图3、图4所示，其包括马达盖4，马达盖4上加工有四个圆柱孔C，对称分布，其中两个与马达的进油口油道相通，另外两个和马达的出油口油道相通；四个圆柱孔C内分别装有蝶形弹簧5、第二密封圈6、阀芯7，第二密封圈6装在阀芯7和马达盖圆柱孔C之间，阀芯7一端的端面与配流盘1的表面紧密配合。

配流盘1上设有腰形槽B；阀芯7上设有阀芯内孔F；缸体8上设有缸体柱塞孔G；马达盖4上设有马达盖内部油道E，马达盖内部油道E包括马达的进油口油道和马达的出油口油道；马达盖内部油道E、阀芯内孔F、腰形槽B、缸体柱塞孔G形成通路。

根据腰形槽B的大小，腰形槽B的数量可为4个或4的倍数个。

本实施例中，如图1、图2a所示，配流盘1上设有四个V型尖槽A、四个贯通的腰形槽B，四个V型尖槽A和四个腰形槽B分别两两关于配流盘1的中心面对称，腰形槽B与阀芯内孔F相接通；在配流盘1的中心面设有两个节流孔D，如图2b所示，同时设有与节流孔D同轴的两个圆柱孔C；活塞2、密封圈3装在配流盘1的圆柱孔C内，密封圈3外径与圆柱孔C配合，密封圈3内径与活塞2的外径配合(即密封圈3设于圆柱孔C与活塞2之间)，活塞2和配流盘圆柱孔C间隙配合，起到缓冲压力、平衡缸体的作用。缸体柱塞孔高、低压转换时，油液经过配流盘1上的节流孔D后进入活塞腔，推动活塞2向下移动，活塞2移动的空间能有效降低压力冲击，保证缸体8的受力平衡。

如图3、图4所示，液压油通过马达盖内部油道E，经阀芯内孔F流入配流盘1的腰形槽B内，在蝶形弹簧5的作用下，阀芯7的一端平面与配流盘1的表面紧密贴平，同时阀芯7和马达盖圆柱孔C之间的第二密封圈6保证了油液不会泄露；经过配流盘1腰形槽B的液压油在进入缸体柱塞孔G内，缸体8和配流盘1之间建立油膜，同时推动马达旋转。当缸体8受力倾斜时，配流盘1在液压力和蝶形弹簧5的作用下，根据缸体倾斜量调整自身的位置状态，达到避免配流盘磨损的目的。