一种新型汽车气门油封的制作方法

本实用新型涉及气门油封领域，特别涉及一种新型汽车气门油封。

背景技术：

气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室气门，油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作；现有的气门油封在使用时存在一定的弊端，结构形式较传统单一，仅靠其内壁与气门导管的外壁的摩擦力进行固定，紧密性较差，且安装时配件较多，结构复杂给安装维护带来不便，给气门油封的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种新型汽车气门油封。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车气门油封，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车气门油封，包括壳体，所述壳体的下端固定安装有沿帽，且壳体的上端面中间位置处设置有油封径口，所述壳体的外表面靠近顶端的位置处开设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有自紧弹簧，所述壳体的内部设置有金属骨架，且金属骨架的两侧内壁上及上端面油封径口周围均设置有橡胶体，所述橡胶体上相对应两内侧顶端处沿上下方向均设置有主唇，且橡胶体上相对应两内侧靠近金属骨架的下方位置处均设置有气唇，所述橡胶体上相对应两内侧位于气唇与主唇的连接处均设置有台阶唇，所述主唇的外表面设置有外圈，所述金属骨架的下端两侧位置处均固定安装有翻边，且翻边的底部靠近一侧设置有一号连接板，所述一号连接板的上端面设置有一号钢板弹簧，所述翻边的底部靠近另一侧设置有二号连接板，且二号连接板的上端面设置有二号钢板弹簧。

优选的，所述油封径口的内壁上平行等距固定安装有若干组内部凸筋。

优选的，所述翻边的下表面开设有两个方形槽孔，且一号连接板与二号连接板设置于对应的方形槽孔内。

优选的，所述主唇上部与气门杆弹性紧密接触，且主唇与气门杆滑动连接，所述主唇下部与气门导管过盈配合。

优选的，所述橡胶体通过粘合剂与金属骨架胶接。

优选的，所述壳体的结构为上端开口与下端开口的筒状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型汽车气门油封，该气门油封，其主唇下部实现与气门导管的的静密封，上部实现与气门杆的动密封，密封效果佳，自紧弹簧为保持主唇与气门杆的弹性紧密接触提供稳定的径向力，钢板弹簧与连接板的配合使用，使气门油封与缸盖实现快速连接，且起到减震作用，给使用带来便利，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车气门油封的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型汽车气门油封的图1中壳体的局部内部结构视图；

图3为本实用新型一种新型汽车气门油封的图2中A处的局部放大结构视图。

图中：1、壳体；2、沿帽；3、油封径口；4、自紧弹簧；5、环形凹槽；6、翻边；7、金属骨架；8、气唇；9、台阶唇；10、内部凸筋；11、橡胶体；12、主唇；13、外圈；14、一号钢板弹簧；15、一号连接板；16、二号钢板弹簧；17、二号连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新型汽车气门油封，包括壳体1，壳体1的下端固定安装有沿帽2，且壳体1的上端面中间位置处设置有油封径口3，壳体1的外表面靠近顶端的位置处开设有环形凹槽5，环形凹槽5内嵌设有自紧弹簧4，壳体1的内部设置有金属骨架7，且金属骨架7的两侧内壁上及上端面油封径口3周围均设置有橡胶体11，橡胶体11上相对应两内侧顶端处沿上下方向均设置有主唇12，且橡胶体11上相对应两内侧靠近金属骨架7的下方位置处均设置有气唇8，橡胶体11上相对应两内侧位于气唇8与主唇12的连接处均设置有台阶唇9，主唇12的外表面设置有外圈13，金属骨架7的下端两侧位置处均固定安装有翻边6，且翻边6的底部靠近一侧设置有一号连接板15，一号连接板15的上端面设置有一号钢板弹簧14，翻边6的底部靠近另一侧设置有二号连接板17，且二号连接板17的上端面设置有二号钢板弹簧16；

油封径口3的内壁上平行等距固定安装有若干组内部凸筋10；翻边6的下表面开设有两个方形槽孔，且一号连接板15与二号连接板17设置于对应的方形槽孔内；主唇12上部与气门杆弹性紧密接触，且主唇12与气门杆滑动连接，主唇12下部与气门导管过盈配合；橡胶体11通过粘合剂与金属骨架7胶接；壳体1的结构为上端开口与下端开口的筒状结构。

需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车气门油封，其结构主要由壳体1、油封径口3、自紧弹簧4与沿帽2构成，且壳体1主要由橡胶体11与金属骨架7构成，在使用时，将气门油封的下口即沿帽2的下口对准气门导管，其次用手或专用工具将其向下按压，直至金属骨架7下端两侧的翻边6与缸盖的平面相接触，该气门油封的主唇12下部与气门导管的连接为过盈配合，实现与气门导管的静密封，主唇12上部与气门杆弹性紧密接触，对高频往复运动的气门杆相对滑动，实现动密封，此时气门油封的台阶唇9与气唇8与气门导管的顶部留有一定的空隙，完成装配，自紧弹簧4安装在环形凹槽5内，为保持主唇12与气门杆的弹性紧密接触提供稳定的径向力，该气门油封采用一号钢板弹簧14与一号连接板15及二号钢板弹簧16与二号连接板17的配合使用，使气门油封与缸盖实现快速连接，且起到减震作用，给使用带来便利，外圈13对主唇12起到防护作用，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。