一种油门控制器的制作方法

本实用新型涉及一种控制装置，尤其是涉及一种油门控制器。

背景技术：

现有技术中的油门控制器，通常采用软轴油门控制器，一般是通过软轴的一端固定在传动轮上，另一端与油门连接，软轴缠绕在传动轮的轮槽内，传动轮上设置有手柄以便于调整传动轮的位置，转动手柄带动传动轮转动，而软轴与传动轮之间存在摩擦作用力，在摩擦力的作用下软轴也会伴随传动轮做同轴转动，使软轴缠绕在轮槽内，同时软轴在自身拉力的作用下拉动油门，控制油门的大小。

由于软轴的拉动是通过摩擦力的作用来实现的，这样就使得软轴存在磨损、开叉，甚至断裂的情况，从而降低了其使用寿命，为了克服这个问题，现在技术中通常采用的是一种耐磨的软轴，采用耐磨的软轴依然改变不了，软轴通过摩擦力的方式进行拉动的问题，依然存在软轴磨损和开叉的问题，随着时间推移依然影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决现有的油门控制器中软轴容易被磨损的问题，提供一种油门控制器。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：

一种油门控制器,包括控制器外壳，所述的控制器外壳的内壁上通过转轴转动设置有传动轮，控制器外壳内还滑动设置有齿条，齿条的两端均贯穿控制器外壳延伸至控制器外壳外部，齿条位于控制器外壳外部的最大长度不小于齿条的滑动行程，通过该长度的控制保证了齿条的端部始终位于控制器外壳外部，从而避免了软轴与控制器外壳的摩擦，传动轮上设置有一段与齿条相互啮合的轮齿，通过传动轮的转动驱动齿条滑动，所述的传动轮上设置有操作杆以便于驱动传动轮的转动来调整齿条的位置，齿条的其中一端上开设有圆柱形沉孔，沉孔侧壁上开设有贯穿侧壁的螺纹孔，螺纹孔内拧设有压紧螺栓，与油门连接的软轴插设在沉孔内并通过压紧螺栓固定，通过扳动操作杆带动传动轮转动以驱动齿条滑动来拉动软轴控制油门的调整，通过轮齿和齿条的配合来拉动软轴，软轴不在通过与传动轮的摩擦力来调整，而通过齿条的拉力来调整，从而改变了传统的摩擦调整方式，避免了因为摩擦力作用而造成软轴磨损的问题出现。

所述的传动轮的外圆周上设置有最大油门限位轴和最小油门限位轴，控制器外壳内设置有与最大油门限位轴相互配合的最大限位杆和与最小油门限位轴配合的最小限位杆，通过最大限位杆和最小限位杆配合控制操作杆的行程，通过两个限位开关可以直接控制油门的开启和油门的关闭，无需去直接观察油门，通过传动轮转动过程中与限位杆的配合位置即可得知。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改变了传统结构中传动轮与软轴通过摩擦作用力拉紧软轴来调整油门开合的问题，通过轮齿和齿条的配合的滑动动作对软轴施加一个拉力，而改变了传统依靠摩擦力进行调整的方式，不仅可以保护软轴不被磨损，同时通过限位杆的配合来直接控制油门的开启位置和油门的闭合位置，调整及其方便，而且结构简单，采用普通的软轴即可，无需采用耐磨软轴，从而降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图示标记：1、齿条，2、控制器外壳，3、最大限位杆，4、最大油门限位轴，5、操作杆，6、转轴，7、最小油门限位轴，8、最小限位杆，9、传动轮，10、压紧螺栓，11、软轴，12、沉孔，13、轮齿。

具体实施方式

图1所示，具体实施方式如下：

一种油门控制器,包括控制器外壳2，所述的控制器外壳2的内壁上通过转轴6转动设置有传动轮9，控制器外壳2内还滑动设置有齿条1，齿条1的两端均贯穿控制器外壳2延伸至控制器外壳2外部，齿条1位于控制器外壳2外部的最大长度不小于齿条1的滑动行程，传动轮9上设置有一段与齿条1相互啮合的轮齿13，通过传动轮9的转动驱动齿条1滑动，所述的传动轮9上设置有操作杆5以便于驱动传动轮9的转动来调整齿条1的位置，齿条1的其中一端上开设有圆柱形沉孔12，沉孔12侧壁上开设有贯穿侧壁的螺纹孔，螺纹孔内拧设有压紧螺栓10，与油门连接的软轴11插设在沉孔12内并通过压紧螺栓10固定，通过扳动操作杆5带动传动轮9转动以驱动齿条1滑动来拉动软轴11控制油门的调整，通过轮齿13和齿条1的配合来拉动软轴11，软轴11不在通过与传动轮9的摩擦力来调整，而通过齿条1的拉力来调整，从而改变了传统的摩擦调整方式，避免了因为摩擦力作用而造成软轴11磨损的问题出现。

所述的传动轮9的外圆周上设置有最大油门限位轴4（即为油门完全打开状态）和最小油门限位轴7（即为油门关闭状态），控制器外壳2内设置有与最大油门限位轴4相互配合的最大限位杆3和与最小油门限位轴7配合的最小限位杆8，通过最大限位杆3和最小限位杆8配合控制操作杆5的行程，通过两个限位开关可以直接控制油门的开启和油门的关闭，无需去直接观察油门，通过传动轮转动过程中与限位杆的配合位置即可得知。

在使用过程中，根据实际情况将软轴11固定在齿条上，然后控制初始状态的传动轮位于最小油门限位轴7和最小限位杆8接触位置，在需要调整过程中转动传动轮使其移动至最大油门限位轴4和最大限位杆3接触位置，即为油门完全打开，使用完毕后可以控制传动轮复位即可实现关闭油门。本实用新型所列举的技术方案和实施方式并非是限制，与本实用新型所列举的技术方案和实施方式等同或者效果相同方案都在本实用新型所保护的范围内。