一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置的制作方法

本实用新型属于天然气压缩机领域，具体地说是一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置。

背景技术：

天然气压缩机是指将天然气压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，使天然气加压并以气态储存在容器中，是短途天然气运输的常见方法之一，同时为新兴能源汽车——CNG汽车燃料，且天然气资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视；但现有的天然气压缩机一般结构复杂，气体压缩过程中产生大量的热量无法及时排除，导致压缩缸温度过高，继续压缩天然气存在巨大风险，且压缩机的动力装置长时间工作产生的热量无法及时排放，严重影响动力装置的使用寿命，无法满足实际需求，故我们设计了一种新型的整体式天然气压缩机节能技术利用装置。

技术实现要素：

本实用新型提供一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，包括燃气发动机，燃气发动机的输出轴固定连接天然气压缩机的输入轴，燃气发动机与天然气压缩机固定安装在同一个底座的顶面，燃气发动机的动力缸与天然气压缩机的压缩缸的外周分别缠绕同一个铜管，底座的底侧固定安装水箱，铜管的两端分别穿过底座位于水箱内，铜管的中部接入循环泵，燃气发动机的排气口固定连接竖管的下端，竖管的后侧设有伸缩杆，伸缩杆外周的上端固定连接左右对称的横杆的后端，横杆的前端分别固定安装轴座，轴座内轴承安装同一个横轴，横轴外周的中部固定安装风轮，竖管的上端口正对风轮底部的后侧，横轴的外周的右侧固定安装第一齿轮，循环泵输入轴的外端固定安装第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合配合，横轴的右端固定安装散热扇，散热扇正对天然气压缩机的高压出气口。

如上所述的一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，所述的伸缩杆设有固定装置。

如上所述的一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，所述的底座顶面的左侧固定连接支撑架的下端，支撑架的上端固定安装发电机，发电机的输入轴固定安装第三齿轮，横轴的左端固定安装第四齿轮，第三齿轮能够与第四齿轮啮合配合。

如上所述的一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，所述的支撑架的后侧设有蓄电池，蓄电池与发电机通过电路连接。

如上所述的一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，所述的风轮采用不锈钢材料制造。

如上所述的一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，所述的铜管与循环泵进水口相连接的一端低于另一端。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，能够直接利用天然气发电机产生的尾气吹动风轮转动，继而带动冷却装置的循环泵工作，同时对燃气发动机的动力缸与天然气压缩机的压缩缸进行水冷冷却，增加本装置的使用安全性，延长燃气发电机的使用寿命，同时能够对压缩后的高压气体进行风冷，能够满足市场需求，适合推广。使用本实用新型时，启动燃气发动机，燃气发动机使用低压天然气为燃料为天然气压缩机提供动力，燃气发动机的输出带动天然气压缩机的输入轴转动，从天然气压缩机的低压进气口进入的低压天然气开始被天然气压缩机压缩并通过天然气压缩机的高压出气口排出，燃气发动机燃烧天然气形成的尾气通过竖管排出，尾气形成的气流吹动风轮开始转动，风轮通过横轴、第一齿轮、第二齿轮带动循环泵的输入轴、散热扇开始转动，循环泵使铜管与水箱内的水进行循环流动，燃气发动机的动力缸与天然气压缩机的压缩缸产生的热量通过热传导传递到铜管，再经过铜管内的水将热量带人水箱内，循环泵不断循环工作，不断将燃气发动机的动力缸与天然气压缩机的压缩缸产生的热量带到水箱内，达到对燃气发动机的动力缸与天然气压缩机的压缩缸进行水冷的目的，冷却效果优良，同时转动的散热扇能够对从天然气压缩机的高压出气口排出高压天然气进行风冷散热，达到高压天然气储存的温度，能够满足实际需求，应该大力推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1 的Ⅰ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种整体式天然气压缩机节能技术利用装置，如图所示，包括燃气发动机1，燃气发动机1的输出轴固定连接天然气压缩机2的输入轴，燃气发动机1与天然气压缩机2固定安装在同一个底座3的顶面，燃气发动机1的动力缸与天然气压缩机2的压缩缸的外周分别缠绕同一个铜管4，底座3的底侧固定安装水箱5，铜管4的两端分别穿过底座3位于水箱5内，铜管4的中部接入循环泵6，燃气发动机1的排气口固定连接竖管7的下端，竖管7的后侧设有伸缩杆8，伸缩杆8外周的上端固定连接左右对称的横杆9的后端，横杆9的前端分别固定安装轴座10，轴座10内轴承安装同一个横轴11，横轴11外周的中部固定安装风轮12，竖管7的上端口正对风轮12底部的后侧，横轴11的外周的右侧固定安装第一齿轮13，循环泵6输入轴的外端固定安装第二齿轮14，第二齿轮14与第一齿轮13啮合配合，横轴11的右端固定安装散热扇15，散热扇15正对天然气压缩机2的高压出气口。本实用新型结构简单，能够直接利用天然气发电机产生的尾气吹动风轮转动，继而带动冷却装置的循环泵工作，同时对燃气发动机的动力缸与天然气压缩机的压缩缸进行水冷冷却，增加本装置的使用安全性，延长燃气发电机的使用寿命，同时能够对压缩后的高压气体进行风冷，能够满足市场需求，适合推广。使用本实用新型时，启动燃气发动机1，燃气发动机1 使用低压天然气为燃料为天然气压缩机2提供动力，燃气发动机1的输出带动天然气压缩机2的输入轴转动，从天然气压缩机2的低压进气口进入的低压天然气开始被天然气压缩机2压缩并通过天然气压缩机2的高压出气口排出，燃气发动机1燃烧天然气形成的尾气通过竖管7排出，尾气形成的气流吹动风轮12开始转动，风轮12通过横轴11、第一齿轮13、第二齿轮14带动循环泵6的输入轴、散热扇15开始转动，循环泵6使铜管4与水箱5内的水进行循环流动，燃气发动机1的动力缸与天然气压缩机2的压缩缸产生的热量通过热传导传递到铜管4，再经过铜管4内的水将热量带人水箱5内，循环泵6不断循环工作，不断将燃气发动机1的动力缸与天然气压缩机 2的压缩缸产生的热量带到水箱5内，达到对燃气发动机1的动力缸与天然气压缩机 2的压缩缸进行水冷的目的，冷却效果优良，同时转动的散热扇15能够对从天然气压缩机2的高压出气口排出高压天然气进行风冷散热，达到高压天然气储存的温度，能够满足实际需求，应该大力推广。

具体而言，如图所示，本实施例所述的伸缩杆8设有固定装置。伸缩杆8高度调节后能够通过固定装置对伸缩杆8的高度进行固定，增加第二齿轮14与第一齿轮13 啮合配合时高度不变，增加传动的稳定性。

具体的，如图所示，本实施例所述的底座3顶面的左侧固定连接支撑架16的下端，支撑架16的上端固定安装发电机17，发电机17的输入轴固定安装第三齿轮18，横轴11的左端固定安装第四齿轮19，第三齿轮18能够与第四齿轮19啮合配合。当不需要对燃气发动机1与天然气压缩机2进行冷却时，通过伸缩杆8向上调节横轴11的高度，使第三齿轮18与第四齿轮19啮合配合，风轮12通过横轴11、第三齿轮18与第四齿轮19带动发电机17的转轴转动，发电机17开始发电。

进一步的，如图所示，本实施例所述的支撑架16的后侧设有蓄电池20，蓄电池 20与发电机17通过电路连接。发电机17所产生的电能能够储存在蓄电池20内。

更进一步的，天然气燃烧的产物为水蒸气，高温水蒸气容易使金属氧化生锈，本实施例所述的风轮12采用不锈钢材料制造。不易生锈，便于清理表面的灰尘。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的铜管4与循环泵6进水口相连接的一端低于另一端。水箱5底部水的温度相对顶部的温度低，便于水箱5内部冷水的循环，增加冷却装置的冷却效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。