一种摩托车发动机活塞的制作方法

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机活塞。

背景技术：

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部,活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，发动机活塞是发动机的核心部件，其性能直接影响发动机的性能。

现有的摩托车发动机活塞其活塞头部与活塞裙部一般为一体式设计，然而二者之间工作时的磨损量不一致，一旦其中一个部件损坏，则需要更换整个活塞，容易造成物料的浪费，同时也提高了维修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车发动机活塞，包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部的侧壁开设有多个横向设置的活塞圈槽，所述活塞裙部的侧壁开设有活塞销孔，且活塞裙部的底部两侧侧壁均开设有弧面槽，所述活塞裙部的两侧侧壁开设有油槽，所述活塞裙部的上端侧壁开设有安装槽，且活塞头部的一端插设于安装槽中设置，所述活塞裙部的中开设有两个安装腔，且两个安装腔分别位于安装槽的两侧对称设置，所述活塞裙部中开设有两个分别位于两个安装腔正上方设置的空腔，且两个空腔分别通过两个开口与两个安装腔连通设置，所述安装腔靠近安装槽的一侧内壁通过转动件转动连接有横向设置的螺纹杆，且螺纹杆远离转动件的一端贯穿活塞裙部的侧壁并向外延伸设置，所述螺纹杆上套设并螺纹连接有螺母块，且螺母块的上端侧壁固定连接有竖直设置的连杆，所述连杆远离螺母块的一端贯穿开口并延伸至空腔中设置，位于空腔中的所述连杆的一端侧壁固定连接有横向设置的卡杆，且卡杆远离连杆的一端贯穿活塞裙部的侧壁并延伸至安装槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞头部的两侧侧壁分别开设有两个与卡杆匹配的卡槽，且卡杆远离连杆的一端插设于卡槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞裙部靠近两个安装腔的两侧侧壁分别开设有凹槽，且螺纹杆远离转动件的一端位于凹槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于凹槽中的所述螺纹杆的一端侧壁固定连接有挡块，且挡块远离螺纹杆的一端侧壁设有转动槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油槽位于安装腔的下方设置。

本实用新型具有如下有益效果：通过转动挡块，带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺母块螺纹连接，且与螺母块固定的连杆贯穿开口设置，此时，螺母块的轴向转动跟随连杆受到开口的限制，因此，当螺纹杆转动时，螺母块强制位移，从而带动与连杆固定的卡杆位移，当将卡杆与卡槽完全分离时，此时活塞头部失去限制，即可将活塞头部和活塞裙部分离，拆卸简单方便，同时，实现了活塞头部和活塞裙部的可拆卸连接方式，当二者其中一个受损时，只需更换受损部件，不需要整个活塞更换，可节省物料，从而节省维修成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机活塞的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图1中B处的放大结构示意图。

图例说明：

1、活塞头部；2、活塞裙部；3、活塞圈槽；4、活塞销孔；5、弧面槽；6、油槽；7、安装槽；8、安装腔；9、空腔；10、开口；11、转动件；12、螺纹杆；13、转动槽；14、螺母块；15、连杆；16、卡杆；17、卡槽；18、凹槽；19、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车发动机活塞，包括活塞头部1和活塞裙部2，活塞头部1的侧壁开设有多个横向设置的活塞圈槽3，活塞裙部2的侧壁开设有活塞销孔4，且活塞裙部2的底部两侧侧壁均开设有弧面槽5，活塞裙部2的两侧侧壁开设有油槽6，油槽6位于安装腔8的下方设置，活塞裙部2的上端侧壁开设有安装槽7，且活塞头部1的一端插设于安装槽7中设置，活塞裙部2的中开设有两个安装腔8，且两个安装腔8分别位于安装槽7的两侧对称设置，活塞裙部2中开设有两个分别位于两个安装腔8正上方设置的空腔9，且两个空腔9分别通过两个开口10与两个安装腔8连通设置，安装腔8靠近安装槽7的一侧内壁通过转动件11转动连接有横向设置的螺纹杆12，且螺纹杆12远离转动件11的一端贯穿活塞裙部2的侧壁并向外延伸设置，螺纹杆12上套设并螺纹连接有螺母块14，且螺母块14的上端侧壁固定连接有竖直设置的连杆15，连杆15远离螺母块14的一端贯穿开口10并延伸至空腔9中设置，位于空腔9中的连杆15的一端侧壁固定连接有横向设置的卡杆16，且卡杆16远离连杆15的一端贯穿活塞裙部2的侧壁并延伸至安装槽7中设置；

活塞头部1的两侧侧壁分别开设有两个与卡杆16匹配的卡槽17，且卡杆16远离连杆15的一端插设于卡槽17中设置，当需要拆分活塞头部1和活塞裙部2时，只需转动挡块19，带动螺纹杆12转动，由于螺纹杆12与螺母块14螺纹连接，且与螺母块14固定的连杆15贯穿开口10设置，此时，螺母块14的轴向转动跟随连杆15受到开口10的限制，因此，当螺纹杆12转动时，螺母块14强制位移，从而带动与连杆15固定的卡杆16位移，当将卡杆16与卡槽17完全分离时，此时活塞头部1失去限制，即可将活塞头部1和活塞裙部2分离，拆卸简单方便，同时，实现了活塞头部1和活塞裙部2的可拆卸连接方式，当二者其中一个受损时，只需更换受损部件，不需要整个活塞更换，可节省物料，从而节省维修成本；

活塞裙部2靠近两个安装腔8的两侧侧壁分别开设有凹槽18，且螺纹杆12远离转动件11的一端位于凹槽18中设置，位于凹槽18中的螺纹杆12的一端侧壁固定连接有挡块19，挡块19位于凹槽18中，避免挡块19与发动机管道内壁摩擦，且挡块19远离螺纹杆12的一端侧壁设有转动槽13，方便转动挡块19，从而便于转动螺纹杆12。

工作原理：当需要拆分活塞头部1和活塞裙部2时，只需转动挡块19，带动螺纹杆12转动，由于螺纹杆12与螺母块14螺纹连接，且与螺母块14固定的连杆15贯穿开口10设置，此时，螺母块14的轴向转动跟随连杆15受到开口10的限制，因此，当螺纹杆12转动时，螺母块14强制位移，从而带动与连杆15固定的卡杆16位移，当将卡杆16与卡槽17完全分离时，此时活塞头部1失去限制，即可将活塞头部1和活塞裙部2分离，拆卸简单方便，同时，实现了活塞头部1和活塞裙部2的可拆卸连接方式，当二者其中一个受损时，只需更换受损部件，不需要整个活塞更换，可节省物料，从而节省维修成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。