增压器回油管结构及燃油车的制作方法

本实用新型涉及燃油车技术领域，更具体地说，涉及一种增压器回油管结构及燃油车。

背景技术：

目前，常见的增压器回油管多为圆滑的直管段，对于测量增压器回油管的漏气量有影响，因为曲轴箱内的空气可能会上窜，流入到增压器回油管，而漏气量测量设备连通至增压器回油管，其内空气窜动会影响测量设备的检测结果。

因此，如何提高增压器回油管漏气测量准确性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种增压器回油管结构，以提高增压器回油管漏气测量准确性；本实用新型还提供了一种燃油车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种增压器回油管结构，包括回油管主管和连通至所述回油管主管上的排气管，所述排气管靠近所述回油管主管的端部设置有文丘里管；

所述文丘里管的外壁上固装有连通至所述文丘里管对其内气体流量进行测量的气体流量测量装置。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述气体流量测量装置的测量管路伸入至所述文丘里管的喉口位置。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述排气管包括与所述回油管主管连通的漏气引出管和排气主管，所述文丘里管插装安装于所述漏气引出管和所述排气主管之间。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述漏气引出管焊接固装于所述回油管主管上。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述漏气引出管可拆卸的安装于所述回油管主管上。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述回油管主管包括连接发动机机体的机体连接管，所述机体连接管上设置有容置油液的u型管路。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述u型管路位于所述机体连接管的管接头和所述排气管之间。

优选地，在上述增压器回油管结构中，所述回油管主管还包括连接增压器的增压器连接管，所述增压器连接管靠近其连接法兰位置设置有波纹连接管。

一种燃油车，包括发动机和对所述发动机供给增压空气的增压器，所述发动机和所述增压器之间设置连接二者的增压器回油管，所述增压器回油管具有如上任意一项所述的增压器回油管结构。

本实用新型提供的增压器回油管结构，包括回油管主管和连通至回油管主管上的排气管，排气管靠近回油管主管的端部设置有文丘里管；文丘里管的外壁上固装有连通至文丘里管对其内气体流量进行测量的气体流量测量装置。回油管主管连接增压器和发动机，回油管主管上设置排气管将其内窜入空气导出，气流经排气管上的文丘里管流出，设置气体流量测量装置对经过文丘里管的气流量进行测量，利用文丘里结构可准确获得回油管主管的漏气量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的增压器回油管结构的示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种增压器回油管结构，提高了增压器回油管漏气测量准确性；本实用新型还提供了一种燃油车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1为本实用新型提供的增压器回油管结构的示意图。

本实施例提供了一种增压器回油管结构，包括回油管主管1和连通至回油管主管1上的排气管2，排气管2靠近回油管主管1的端部设置有文丘里管3；文丘里管3的外壁上固装有连通至文丘里管3对其内气体流量进行测量的气体流量测量装置4。回油管主管1连接增压器和发动机，回油管主管1上设置排气管2将其内窜入空气导出，气流经排气管2上的文丘里管3流出，设置气体流量测量装置4对经过文丘里管3的气流量进行测量，利用文丘里结构可准确获得回油管主管的漏气量。

在本案一具体实施例中，气体流量测量装置4的测量管路5伸入至文丘里管的喉口位置。文丘里管3喉口位置气体流速大，通过测量管路5采集该喉口位置的气流流量，气体流量测量装置4的获得准确的测量结构，提高漏气量测量准确性。

在本案一具体实施例中，排气管2包括与回油管主管1连通的漏气引出管21和排气主管22，文丘里管3插装安装于漏气引出管21和排气主管22之间。文丘里管3的布置位置靠近排气管2与回油管主管1的连接端，排气管2采用分段结构，由漏气引出管21连接回油管主管1，文丘里管3与漏气引出管21和排气主管22采用插接的方式进行连接。通过对文丘里管3的布置位置靠近回油管主管1布置，减少由于漏气引出管长度过长，漏气量小时漏气量难以测量问题，进一步提高测量准确性。

进一步地，漏气引出管21焊接固装于回油管主管1上。漏气引出管21也可设置位置为可拆卸的安装于回油管主管上。

在本案一具体实施例中，回油管主管1包括连接发动机机体的机体连接管11，机体连接管11上设置有容置油液的u型管路12。回油管主管1连通至发动机机体的一端为机体连接管11，曲轴箱内的空气会由回油管主管1窜入，为避免气体进入增压器，在机体连接管11上设置u型管路12结构，增压器内油液回油储存在u型管路12内，起到对回油管主管1一定的密封功能，从而可有效减少增压器漏气，保证工作稳定。

具体地，u型管路12位于机体连接管11的管接头和排气管2之间，可以理解的，机体连接管11与发动机机体连通，u型管路12将发动机机体与排气管路2隔开，起到密封功能。

在本案一具体实施例中，回油管主管1还包括连接增压器的增压器连接管13，增压器连接管13靠近其连接法兰位置设置有波纹连接管14。回油管主管1通过增压器连接管13连接增压器，增压器连接管13的端部设置连接法兰，为便于回油管主管1与增压器连接过程中位置的调整，设置波纹连接管14可对增压器连接管13的位置进行调整，降低安装难度。排气管2与回油管主管1连通，文丘里管3结构能够避免油液引入，为保证油液回油安全，排气管的漏气引出管可通过其引出角度或内部设置阻断结构，避免油液导出。

基于上述实施例中提供的增压器回油管结构，本实用新型还提供了一种燃油车，包括发动机和对发动机供给增压空气的增压器，发动机和增压器之间设置连接二者的增压器回油管，该燃油车上设有的增压器回油管具有如上述实施例中提供的增压器回油管结构。

由于该燃油车采用了上述实施例的增压器回油管结构，所以该燃油车由增压器回油管结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。