一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管的制作方法

本实用新型涉及滤清器导流技术领域，具体为一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管。

背景技术：

汽车发动机如果吸入空气中的杂质将会加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但不能太粗，否则会影响空气的流速，传统的进气导流管一般都是一体式结构，结构虽然简单，但是使用不够灵活，针对路况环境不好的使用环境，其使用寿命会比较短，而且不方便对长度进行调节，无法适应不同的工作环境，因此，如何能够方便的调节汽车空气滤清器用橡胶进气导流管的长度，成为了一项亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，具备方便调节长度的优点，解决了传统进气导流管长度无法调节的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便调节长度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，包括空气滤清器，所述空气滤清器的右侧固定连接有第一导流管，所述第一导流管的外壁固定连接有铰接座，所述铰接座的内壁铰接有铰接杆，所述铰接杆的外壁开设有卡槽，所述第一导流管的内部开设有插槽，所述插槽的内部插接有插杆，所述插杆的顶部固定连接有垫圈，所述插杆固定连接在第二导流管的左侧，所述第二导流管和第一导流管的内部均开设有导流管道，所述第二导流管的外壁固定连接有固定件，所述固定件的内部开设有横槽和竖槽，所述竖槽的内壁螺纹连接有螺钉，所述第二导流管的右侧固定连接有波纹软管，所述波纹软管的右侧固定连接有过滤管，所述过滤管的内壁固定连接有无纺布过滤网，所述无纺布过滤网的左侧设置有尼龙过滤网，所述尼龙过滤网的左侧设置有活性炭过滤网，所述过滤管的右端固定连接有谐振室。

优选的，所述第一导流管、第二导流管、波纹软管和过滤管均是橡胶材质，且第一导流管、第二导流管和过滤管是硬管，波纹软管是软管。

优选的，所述卡槽的开设数量与竖槽的开设数量相匹配，通过调节卡槽与竖槽的连接位置从而能够调节第一导流管和第二导流管的长度。

优选的，所述铰接杆的直径与横槽的内径相等，使铰接杆能够插接进横槽内，进而把第一导流管和第二导流管连接在一起。

优选的，所述垫圈是复合橡胶材质，复合橡胶材质具有耐磨、密封性好等优点，保证了插槽与插杆之间的密封性。

优选的，所述无纺布过滤网、尼龙过滤网和活性炭过滤网均固定连接在过滤管的内壁上，通过无纺布过滤网、尼龙过滤网和活性炭过滤网对吸入的空气进行过滤，防止杂质进入发动机。

优选的，所述第一导流管和第二导流管的长度都是二十厘米，导流管不宜过长，否则会影响空气的流速。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，具备以下有益效果：

1、该汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，通过谐振室内的空气进入到过滤管中，被过滤管中的无纺布过滤网、尼龙过滤网和活性炭过滤网过滤掉空气中的杂质，防止杂质进入发动机加剧零件磨损，被过滤后的洁净空气继续向前流动，经由波纹软管、第二导流管和第一导流管后进入到空气滤清器中，通过谐振室、过滤管、无纺布过滤网、尼龙过滤网、活性炭过滤网、波纹软管、第二导流管、第一导流管和空气滤清器之间的配合使用，从而达到了能够有效进行导流的效果。

2、该汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，通过波纹软管的设置可以调节橡胶管的安装位置，使用更加方便，当需要调节橡胶管的长度时，拧下螺钉使铰接杆可以在横槽内自由的移动，与此同时插杆也在插槽内自由的移动，选择合适位置后再次把螺钉拧进竖槽和卡槽内，便可以重新把第一导流管和第二导流管固定起来，通过波纹软管、螺钉、铰接杆、横槽、插杆、插槽、竖槽、卡槽、第一导流管和第二导流管之间的配合使用，从而达到了方便调节橡胶管长度的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二导流管部分剖视图；

图3为本实用新型过滤管部分剖视图。

图中：1-空气滤清器、2-第一导流管、3-第二导流管、4-波纹软管、5-过滤管、6-谐振室、7-导流管道、8-插槽、9-铰接座、10-铰接杆、11-卡槽、12-插杆、13-垫圈、14-固定件、15-横槽、16-竖槽、17-螺钉、18-无纺布过滤网、19-尼龙过滤网、20-活性炭过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，包括空气滤清器1，空气滤清器1的右侧固定连接有第一导流管2，第一导流管2的外壁固定连接有铰接座9，铰接座9的内壁铰接有铰接杆10，铰接杆10的外壁开设有卡槽11，第一导流管2的内部开设有插槽8，插槽8的内部插接有插杆12，插杆12的顶部固定连接有垫圈13，垫圈13是复合橡胶材质，复合橡胶材质具有耐磨、密封性好等优点，保证了插槽8与插杆12之间的密封性，插杆12固定连接在第二导流管3的左侧，第二导流管3和第一导流管2的内部均开设有导流管道7，第一导流管2和第二导流管3的长度都是二十厘米，导流管不宜过长，否则会影响空气的流速，第二导流管3的外壁固定连接有固定件14，固定件14的内部开设有横槽15和竖槽16，铰接杆10的直径与横槽15的内径相等，使铰接杆10能够插接进横槽15内，进而把第一导流管2和第二导流管3连接在一起，卡槽11的开设数量与竖槽16的开设数量相匹配，通过调节卡槽11与竖槽16的连接位置从而能够调节第一导流管2和第二导流管3的长度，竖槽16的内壁螺纹连接有螺钉17，第二导流管3的右侧固定连接有波纹软管4，波纹软管4的右侧固定连接有过滤管5，第一导流管2、第二导流管3、波纹软管4和过滤管5均是橡胶材质，且第一导流管2、第二导流管3和过滤管5是硬管，波纹软管4是软管，过滤管5的内壁固定连接有无纺布过滤网18，无纺布过滤网18的左侧设置有尼龙过滤网19，尼龙过滤网19的左侧设置有活性炭过滤网20，无纺布过滤网18、尼龙过滤网19和活性炭过滤网20均固定连接在过滤管5的内壁上，通过无纺布过滤网18、尼龙过滤网19和活性炭过滤网20对吸入的空气进行过滤，防止杂质进入发动机，过滤管5的右端固定连接有谐振室6。

工作原理:谐振室6内的空气进入到过滤管5中，被过滤管5中的无纺布过滤网18、尼龙过滤网19和活性炭过滤网20过滤掉空气中的杂质，防止杂质进入发动机加剧零件磨损，被过滤后的洁净空气继续向前流动，经由波纹软管4、第二导流管3和第一导流管2后进入到空气滤清器1中，波纹软管4的设置可以调节橡胶管的安装位置，使用更加方便，当需要调节橡胶管的长度时，拧下螺钉17使铰接杆10可以在横槽15内自由的移动，与此同时插杆12也在插槽8内自由的移动，选择合适位置后再次把螺钉17拧进竖槽16和卡槽11内，便可以重新把第一导流管2和第二导流管3固定起来。

综上所述，该汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，通过谐振室6内的空气进入到过滤管5中，被过滤管5中的无纺布过滤网18、尼龙过滤网19和活性炭过滤网20过滤掉空气中的杂质，防止杂质进入发动机加剧零件磨损，被过滤后的洁净空气继续向前流动，经由波纹软管4、第二导流管3和第一导流管2后进入到空气滤清器1中，通过谐振室6、过滤管5、无纺布过滤网18、尼龙过滤网19、活性炭过滤网20、波纹软管4、第二导流管3、第一导流管2和空气滤清器1之间的配合使用，从而达到了能够有效进行导流的效果；通过波纹软管4的设置可以调节橡胶管的安装位置，使用更加方便，当需要调节橡胶管的长度时，拧下螺钉17使铰接杆10可以在横槽15内自由的移动，与此同时插杆12也在插槽8内自由的移动，选择合适位置后再次把螺钉17拧进竖槽16和卡槽11内，便可以重新把第一导流管2和第二导流管3固定起来，通过波纹软管4、螺钉17、铰接杆10、横槽15、插杆12、插槽8、竖槽16、卡槽11、第一导流管2和第二导流管3之间的配合使用，从而达到了方便调节橡胶管长度的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。