一种燃油滤清器的制作方法

本实用新型涉及燃油滤清器技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器。

背景技术：

燃油滤清器总成的主要作用是对燃油进行过滤，同时除去燃油中的水分。经过过滤后的燃油，将大大降低喷油嘴的失效概率，发动机的寿命也得到了提高。由于现有燃油滤清器出油口处所装的单向阀，该单向阀包括阀芯、弹簧、阀座、卡簧和密封圈，该单向阀受底座清洁度影响很大，铝屑等杂质颗粒通常会导致单向阀失效，可靠性差，还有单向阀阀座通过过盈配合与管路连接，这种安装方式极不方便，可靠性也很差。这两种形式都无法保证燃油系统的正常运行。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器，解决了现有技术存在的单向阀的可靠性受底座清洁度影响较大或者由于安装方式不当而导致的单向阀易失效的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油滤清器，包括：底座，所述底座上设有进油管和出油管，所述底座上设有流动腔；滤芯，所述滤芯安装于所述底座上，所述滤芯连通所述进油管和所述流动腔；单向阀，所述单向阀设于所述流动腔内且将所述流动腔分割为第一流动腔和第二流动腔，所述单向阀包括单向阀支撑架和阀片，所述阀片安装于所述单向阀支撑架上，所述单向阀支撑架安装于所述底座上，油液能够从所述第一流动腔经所述单向阀进入所述第二流动腔，所述第二流动腔与所述出油管连通；油泵，所述油泵安装于所述底座上，所述油泵的进油口能够与所述第一流动腔连通，所述油泵的出油口能够与所述出油管连通；第一密封件，所述第一密封件夹设于所述单向阀支撑架和所述底座之间。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述阀片包括阀片本体和连接柱，所述阀片本体与所述连接柱连接，所述单向阀支撑架上设有阀片安装孔，所述连接柱贯穿所述阀片安装孔设置。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述连接柱上设有限位凸起，所述限位凸起沿所述连接柱周向分布，所述单向阀支撑架夹设于所述限位凸起和所述阀片本体之间。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述限位凸起远离所述阀片本体的一端设有卡接斜面，所述卡接斜面与连接柱形成的夹角为钝角。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述单向阀支撑架上设有若干连通孔，若干所述连通孔沿所述单向阀支撑架周向设置。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述单向阀支撑架上设有卡扣，所述底座上设有卡槽，所述卡扣卡接于所述卡槽内。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述单向阀支撑架的外周设有第一密封件定位槽，所述第一密封件位于所述第一密封件定位槽内。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述底座上设有与所述流动腔连通的工艺孔，所述燃油滤清器还包括堵头组件，所述堵头组件安装于所述工艺孔内。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述堵头组件包括堵头本体和第二密封件，所述堵头本体螺纹连接于所述工艺孔内，所述第二密封件夹设于所述堵头本体与所述底座之间。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述滤芯包括滤芯下端盖，所述燃油滤清器还包括支撑板，所述支撑板设于所述底座上以支撑所述滤芯，所述滤芯下端盖和所述支撑板之间设有第三密封件，所述滤芯下端盖与所述底座之间设有第四密封件，所述支撑板与所述底座之间设有第五密封件。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的燃油滤清器的单向阀由单向阀支撑架和阀片组成，这种结构的单向阀受底座清洁度的影响较小，单向阀的可靠性得到提高，在油泵处于工作状态时，由于油泵的进油孔的压力为负压，使得第一流动腔内的压力小于第二流动腔，且单向阀与底座之间设有第一密封件使得单向阀与底座之间为密封连接，此时第一流动腔内的油液不会进入第二流动腔，从而使单向阀处于关闭状态，第一流动腔内的油液经油泵进入出油管，进而从燃油滤清器内排出，在油泵被关闭时，第一流动腔内的油液能够推动阀片使单向阀处于开启状态，第一流动腔内的油液直接经单向阀进入第二流动腔，进而从出油管排出，使得燃油滤清器正常工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器的示意图；

图2是本实用新型具体实施例提供的燃油滤清器的剖视图；

图3是本实用新型图2在a处的局部放大图；

图4是本实用新型具体实施例提供的阀片的示意图；

图5是本实用新型具体实施例提供的单向阀支撑架的示意图。

图中：

11、底座；110、流动腔；1101、第一流动腔；1102、第二流动腔；12、支撑板；

21、进油管；210、进入口；22、出油管；220、出油口；

3、滤芯；31、滤纸；32、滤芯下端盖；33、中心管；

4、单向阀；401、阀片安装孔；402、连通孔；403、第一密封件定位槽；41、单向阀支撑架；411、卡扣；42、阀片；421、阀片本体；422、连接柱；4221、第一连接柱；4222、第二连接柱；423、限位凸起；4231、卡接斜面；

51、油泵；52、第一密封件；

6、堵头组件；61、堵头本体；62、第二密封件；

71、第三密封件；72、第四密封件；73、第五密封件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种燃油滤清器，如图1至图5所示，包括底座11、支撑板12、滤芯3、单向阀4、油泵51及第一密封件52，底座11上设有进油管21和出油管22，进油管21上设有进入口210，出油管22上设有出油口220，底座11上设有流动腔110，支撑板12固定连接在底座11上以支撑滤芯3，滤芯3安装于底座11上，滤芯3连通进油管21和流动腔110，单向阀4设于流动腔110内且将流动腔110分割为第一流动腔1101和第二流动腔1102，单向阀4包括单向阀支撑架41和阀片42，阀片42安装于单向阀支撑架41上，单向阀支撑架41卡接于底座11上，第一密封件52夹设于单向阀支撑架41和底座11之间以实现单向阀4与底座11之间的密封连接，油液能够从第一流动腔1101经单向阀4进入第二流动腔1102，第二流动腔1102与出油管22连通，油泵51安装于底座11上，油泵51的进入口能够与第一流动腔1101连通，油泵51的排出口能够与出油管22连通。

如图2所示，本实施例的滤芯3包括滤纸31、滤芯下端盖32、中心管33及滤芯上端盖(图中未示出)，滤纸31用于过滤油液且绕设于中心管33外壁上，滤芯下端盖32设于滤纸31的下端，滤芯上端盖设于滤纸31的上端。

本实施例提供的燃油滤清器的单向阀4由单向阀支撑架41和阀片42组成，这种结构的单向阀4受底座11清洁度的影响较小，单向阀4的可靠性得到提高，在油泵51处于工作状态时，由于油泵51的进油孔的压力为负压，使得第一流动腔1101内的压力小于第二流动腔1102，从而使单向阀4处于关闭状态，且单向阀4与底座11之间设有第一密封件52使得单向阀4与底座11之间为密封连接，此时第一流动腔1101内的油液不会进入第二流动腔1102，油液经进油管21进入燃油滤清器并经过滤纸31进行过滤，过滤后的油液首先进入第一流动腔1101，接着经油泵51进入出油管22，进而从燃油滤清器内排出，在油泵51被关闭时，第一流动腔内的油液能够推动阀片42使单向阀4处于开启状态，第一流动腔1101内的油液直接经单向阀进入第二流动腔1102，进而从出油管22排出，使得燃油滤清器正常工作。

为了进一步防止第一流动腔1101内的油液经单向阀4与底座11之间的缝隙进入第二流动腔1102，如图3所示，本实施例的单向阀支撑架41的外周设有第一密封件定位槽403，第一密封件52位于第一密封件定位槽403内。具体地，该第一密封件52为密封圈，在具体实施例中，该密封圈可以为橡胶密封圈、硅胶密封圈或者其他能够起密封作用的密封圈。

具体地，如图4所示，本实施例的阀片42包括阀片本体421和连接柱422，阀片本体421与连接柱422连接，阀片本体421向第二流动腔1102内凸设，该阀片本体421的外表面为部分球状面。当油泵51工作时，第一流动腔1101的压力小于第二流动腔1102，使得阀片本体421受到第二流动腔1102对其的压力，从而使单向阀4处于闭合状态，此时第一流动腔1101内的油液无法经单向阀4进入第二流动腔1102。

具体地，如图4所示，本实施例的连接柱422包括第一连接柱4221和第二连接柱4222，第一连接柱4221的直径大于第二连接柱4222的直径，单向阀支撑架41套设于第一连接柱4221上以保证两者的连接强度。为了将阀片42安装在单向阀支撑架41上，如图4所示，在第一连接柱4221和第二连接柱4222的连接处设有限位凸起423，限位凸起423沿连接柱422周向分布，单向阀支撑架41上设有阀片安装孔401，阀片安装孔401位于单向阀支撑架41的中心，第一连接柱4221贯穿阀片安装孔401设置，单向阀支撑架41夹设于限位凸起423和阀片本体421之间。为了便于将阀片42安装在单向阀支撑架41上，如图4所示，限位凸起423远离阀片本体421的一端设有卡接斜面4231，卡接斜面4231与第二连接柱4222形成的夹角为钝角，限位凸起423靠近阀片本体421的一端与第一连接柱4221形成阶梯面，该阶梯面起限位作用以防止阀片42脱离单向阀支撑架41。具体地，本实施例的卡接斜面4231与第二连接柱4222形成的夹角为153°，当然，在其他实施例中，这一夹角还可以为其他值，具体根据实际需要选定。

如图5所示，本实施例的单向阀支撑架41上设有二十四个连通孔402，二十四个连通孔402沿阀片安装孔401的周向设置，且连通孔402正对阀片本体421设置，以保证油泵51工作时第二流动腔1102的压力大于第一流动腔1101时，阀片本体421能够阻挡所有的连通孔402以使第一流动腔1101和第二流动腔1102处于隔开状态，即此时第一流动腔1101内的油液无法经单向阀4上的连通孔402流至第二流动腔1102。具体地，本实施例的二十四个连通孔402围成三个同心圆环，每个圆环上设有八个依次间隔分布的连通孔402，这种连通孔402的分布方式利于油液从第一流动腔1101进入第二流动腔1102时单向阀4的受力均衡。当然，在其他实施例中，连通孔402的个数及分布方式并不限于本实施例的这种限定，还可以为其他个数或者分布方式，具体根据实际需要选定。

本实施例的单向阀支撑架41卡接在底座11上，这种安装方式便于单向阀4的安装于拆卸，使用一段时间后可以将单向阀4从底座11上拆卸下来进行清洗，或者单向阀4发生损坏时，便于单向阀4的更换。具体地，如图5所示，本实施例的单向阀支撑架41上设有六个卡扣411，六个卡扣411沿单向阀支撑架41的周向设置且沿单向阀4的中心轴线方向延伸，底座11上设有环形卡槽，环形卡槽与六个卡扣411对应设置，卡扣411卡接于环形卡槽内。当然，在其他实施例中，卡扣411的个数还可以为其他个数，具体根据实际需要选定。在其他实施例中，单向阀4与底座11的安装方式并不限于本实施例的卡接，还可以为螺纹连接或者其他连接方式，具体根据实际需要选定。

受底座11加工工艺的限制，底座11上设有与流动腔110连通的工艺孔，为了阻止流动腔110内油液的流出，如图3所示，本实施例的燃油滤清器还包括堵头组件6，堵头组件6安装于工艺孔内。具体地，该堵头组件6包括堵头本体61和第二密封件62，堵头本体61螺纹连接于工艺孔内，第二密封件62夹设于堵头本体61与底座11之间。

为了保证滤芯下端盖32、支撑板12及底座11之间的密封性，滤芯下端盖32和支撑板12之间通过第三密封件71密封连接，滤芯下端盖32与底座11之间通过第四密封件72密封连接，支撑板12与底座11之间通过第五密封件73密封连接。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。