基于CO报警的点火控制器、发动机点火器以及发动机的制作方法

文档序号:21732491发布日期:2020-08-05 01:27阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种基于co报警的点火控制器,包括用于控制点火线圈是否加载点火电压的点火控制电路以及用于检测发动机排出的co是否超标的co报警器,其特征在于:还包括开关器件,所述开关器件连接于点火控制电路的控制端和熄火线之间,所述开关器件的控制端与co报警器连接并接收co报警器的控制命令在co报警器断线后以及发动机排出的co超标时控制点火控制电路不点火。

2.根据权利要求1所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述开关器件为半导体开关元件。

3.根据权利要求2所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述开关器件为光耦。

4.根据权利要求1所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述点火控制电路包括点火时刻控制电路和延时控制电路;

所述点火时刻控制电路,其点火控制输入端与熄火延时电路的控制输出端连接,用于接收延时熄火控制电路的输出命令控制点火线圈是否向火花塞加载点火电压;

所述延时控制电路,其控制输出端与点火时刻控制电路的控制输入端连接,其控制输入端通过开关器件与熄火线连接,用于向点火时刻控制电路输出延时控制命令。

5.根据权利要求4所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述延时控制电路包括延时电路和输出电路;

所述延时电路,其输入端连接于点火线圈的初级绕组与地之间的公共连接点,其输出端与输出电路的控制输入端连接,其控制输入端作为延时控制电路的控制输入端,用于向输出电路输出延时控制命令;

所述输出电路,其控制输入端与延时电路的控制输出端连接,用于接收延时电路输出的延时控制命令并向点火时刻控制电路输出低电平控制信号。

6.根据权利要求5所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述延时电路包括二极管d1、电阻r6、电阻r7、电阻r8、电阻r9、电阻r10、二极管d2、电容c2、电容c3以及nmos管q7;

二极管d1的正极接地,二极管d1的负极通过电阻r6与电容c2的一端连接,电容c2的另一端连接于熄火线,电阻r6和电容c2之间的公共连接点通过电阻r7和电阻r9串联后接地,电阻r6和电容c2之间的公共连接点与二极管d2的负极连接,二极管d2的正极通过电容c3接地;电阻r6和电容c2之间的公共连接点通过电阻r8与nmos管q7的漏极连接,nmos管q7的源极通过电阻r10接地,nmos管q7的栅极分别与电阻r7和电阻r9之间的公共连接点、二极管d2的正极和电容c3之间的公共连接点连接,nmos管q7的栅极作为延时电路的控制输入端,nmos管q7的源极与电阻r10之间的公共连接点作为延时电路的控制输出端。

7.根据权利要求5所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述输出电路包括二极管d3和三极管q6;

三极管q6的基极作为输出电路的控制输入端,三极管q6的发射极与熄火线连接,三极管q6的集电极与二极管d3的负极连接,二极管d3的正极作为输出电路的控制输出端。

8.根据权利要求4所述基于co报警的点火控制器,其特征在于:所述点火时刻控制电路包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、三极管q1、三极管q2、三极管q3、三极管q4、三极管q5以及电容c1;

电阻r1的一端连接于点火线圈的初级绕组与地之间的公共连接点,电阻r1的另一端通过电阻r2接地,电阻r1和电阻r2的公共连接点分别与三极管q1的集电极和三极管q2的基极连接,三极管q1的发射极通过电容c1与熄火线连接,三极管q2的发射极与熄火线连接,三极管q2的集电极与三极管q3的基极连接,三极管q3的发射极接熄火线,三极管q3的基极通过电阻r3与点火线圈的初级绕组与地之间的公共连接点连接,三极管q3的集电极通过电阻r4与点火线圈的初级绕组与地之间的公共连接点连接,三极管q4的基极连接于三极管q3的集电极,三极管q4的集电极与三极管q5的基极连接,三极管q5的发射极通过电阻r5与熄火线连接,三极管q5的集电极和三极管q4的发射极均与点火线圈的初级绕组与地之间的公共连接点连接,三极管q5的发射极和电阻r5之间的公共连接点与三极管q1的基极连接。

9.一种发动机点火器,其特征在于:所述发动机点火器具有权利要求1-8任一权利要求所述的基于co报警的点火控制器。

10.一种发动机,其特征在于:所述发动机具有权利要求9所述的发动机点火器。


技术总结
本发明提供的一种基于CO报警的点火控制器、发动机点火器以及发动机,点火控制器包括用于控制点火线圈是否加载点火电压的点火控制电路以及用于检测发动机排出的CO是否超标的CO报警器,还包括开关器件,所述开关器件连接于点火控制电路的控制端和熄火线之间,所述开关器件的控制端与CO报警器连接并接收CO报警器的控制命令在CO报警器断线后以及发动机排出的CO超标时控制点火控制电路不点火,通过上述结构,能够在发动机工作过程中CO超标时有效防止发动机被再启动,而且能够在CO报警器被认为拆除以及断线后发动机再启动,从而能够有效避免因为发动机尾气排放而存在的安全风险。

技术研发人员:田辉;李杨
受保护的技术使用者:隆鑫通用动力股份有限公司
技术研发日:2020.04.13
技术公布日:2020.08.04
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