一种发动机的制作方法

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种发动机。

背景技术：

无曲轴气缸活塞发动机的应用一直受到限制，其根本原因不仅是这种发动机易于熄火，而且因为这种发动机往复运动引起的振动难以克服。因此需要发明一种连续工作性好的新型发动机。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机，包括气缸a、气缸b、活塞a和活塞b，所述活塞a和所述活塞b经底部固连设置或一体化设置，所述气缸a和所述气缸b固连设置或一体化设置，所述活塞a设置在所述气缸a内，所述活塞b设置在所述气缸b内，包括所述活塞a和所述活塞b的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a和所述气缸b的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a的侧壁上设置侧壁配气口a，在所述气缸b的侧壁上设置侧壁配气口b，所述侧壁配气口a受所述活塞a控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b受所述活塞b控制开启或关闭设置，在所述气缸a的端部设置封闭体a，在所述气缸b的端部设置封闭体b，在所述封闭体a上设置配气座口a，在所述封闭体b上设置配气座口b，在所述配气座口a上设置配气门a，在所述配气座口b上设置配气门b，在所述动子x上设置电磁对应体x，在所述动子y上设置电磁对应体y，在所述电磁对应体x和所述电磁对应体y中的至少一件上设置电力接口。

方案2：一种发动机，包括气缸a、气缸b、活塞a和活塞b，所述活塞a和所述活塞b经底部固连设置或一体化设置，所述气缸a和所述气缸b固连设置或一体化设置，所述活塞a设置在所述气缸a内，所述活塞b设置在所述气缸b内，包括所述活塞a和所述活塞b的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a和所述气缸b的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a的侧壁上设置侧壁配气口a，在所述气缸b的侧壁上设置侧壁配气口b，所述侧壁配气口a受所述活塞a控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b受所述活塞b控制开启或关闭设置，在所述气缸a的端部设置封闭体a，在所述气缸b的端部设置封闭体b，在所述封闭体a上设置配气座口a，在所述封闭体b上设置配气座口b，在所述配气座口a上设置配气门a，在所述配气座口b上设置配气门b，在所述动子x上设置齿条x，在所述动子y上设置齿条y，所述齿条x与齿轮x啮合设置，所述齿条y与齿轮y啮合设置，所述齿条x与齿轮xy啮合设置，所述齿条y与所述齿轮xy啮合设置或所述齿条y经传动件与所述齿轮xy啮合设置，在所述齿轮x的转轴上设置飞轮x，在所述齿轮y的转轴上设置飞轮y，在所述齿轮xy的转轴上设置飞轮xy，在所述飞轮x、所述飞轮y和所述飞轮xy中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。

方案3：一种发动机，包括气缸a、气缸b、活塞a和活塞b，所述活塞a和所述活塞b经底部固连设置或一体化设置，所述气缸a和所述气缸b固连设置或一体化设置，所述活塞a设置在所述气缸a内，所述活塞b设置在所述气缸b内，包括所述活塞a和所述活塞b的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a和所述气缸b的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a的侧壁上设置侧壁配气口a，在所述气缸b的侧壁上设置侧壁配气口b，所述侧壁配气口a受所述活塞a控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b受所述活塞b控制开启或关闭设置，在所述气缸a的端部设置封闭体a，在所述气缸b的端部设置封闭体b，在所述封闭体a上设置配气座口a，在所述封闭体b上设置配气座口b，在所述配气座口a上设置配气门a，在所述配气座口b上设置配气门b，在所述动子x上设置齿条x，在所述动子y上设置齿条y，所述齿条x与齿轮x啮合设置，所述齿条y与齿轮y啮合设置，所述齿条x与齿轮xy啮合设置，所述齿条y与所述齿轮xy啮合设置或所述齿条y经传动件与所述齿轮xy啮合设置，所述齿轮x、所述齿轮y和所述齿轮xy中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮x的转轴上设置飞轮x，在所述齿轮y的转轴上设置飞轮y，在所述齿轮xy的转轴上设置飞轮xy，在所述飞轮x、所述飞轮y和所述飞轮xy中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。

方案4：一种发动机，包括气缸a、气缸b、活塞a和活塞b，所述活塞a和所述活塞b经底部固连设置或一体化设置，所述气缸a和所述气缸b固连设置或一体化设置，所述活塞a设置在所述气缸a内，所述活塞b设置在所述气缸b内，包括所述活塞a和所述活塞b的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a和所述气缸b的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a的侧壁上设置侧壁配气口a，在所述气缸b的侧壁上设置侧壁配气口b，所述侧壁配气口a受所述活塞a控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b受所述活塞b控制开启或关闭设置，在所述气缸a的端部设置封闭体a，在所述气缸b的端部设置封闭体b，在所述封闭体a上设置配气座口a，在所述封闭体b上设置配气座口b，在所述配气座口a上设置配气门a，在所述配气座口b上设置配气门b，在所述动子x上设置齿条x，在所述动子y上设置齿条y，所述齿条x与齿轮x啮合设置，所述齿条y与齿轮y啮合设置，所述齿条x与齿轮xy啮合设置，所述齿条y与所述齿轮xy啮合设置或所述齿条y经传动件与所述齿轮xy啮合设置，在所述齿轮x的转轴上设置飞轮x，在所述齿轮y的转轴上设置飞轮y，在所述齿轮xy的转轴上设置飞轮xy，在所述飞轮x、所述飞轮y和所述飞轮xy中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子x上设置电磁对应体x，在所述动子y上设置电磁对应体y，在所述电磁对应体x和所述电磁对应体y中的至少一件上设置电力接口。

方案5：一种发动机，包括气缸a、气缸b、活塞a和活塞b，所述活塞a和所述活塞b经底部固连设置或一体化设置，所述气缸a和所述气缸b固连设置或一体化设置，所述活塞a设置在所述气缸a内，所述活塞b设置在所述气缸b内，包括所述活塞a和所述活塞b的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a和所述气缸b的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a的侧壁上设置侧壁配气口a，在所述气缸b的侧壁上设置侧壁配气口b，所述侧壁配气口a受所述活塞a控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b受所述活塞b控制开启或关闭设置，在所述气缸a的端部设置封闭体a，在所述气缸b的端部设置封闭体b，在所述封闭体a上设置配气座口a，在所述封闭体b上设置配气座口b，在所述配气座口a上设置配气门a，在所述配气座口b上设置配气门b，在所述动子x上设置齿条x，在所述动子y上设置齿条y，所述齿条x与齿轮x啮合设置，所述齿条y与齿轮y啮合设置，所述齿条x与齿轮xy啮合设置，所述齿条y与所述齿轮xy啮合设置或所述齿条y经传动件与所述齿轮xy啮合设置，所述齿轮x、所述齿轮y和所述齿轮xy中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮x的转轴上设置飞轮x，在所述齿轮y的转轴上设置飞轮y，在所述齿轮xy的转轴上设置飞轮xy，在所述飞轮x、所述飞轮y和所述飞轮xy中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子x上设置电磁对应体x，在所述动子y上设置电磁对应体y，在所述电磁对应体x和所述电磁对应体y中的至少一件上设置电力接口。

方案6：在方案1至5中任一方案基础上，进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a和凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴a经带链a受所述动子x驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动，所述凸轮b的凸轮轴b经带链b受所述动子x驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a和凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴a经带链a受所述动子y驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动，所述凸轮b的凸轮轴b经带链b受所述动子y驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a和凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴a经带链ab受所述动子x驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动，所述凸轮b的凸轮轴b经所述带链ab受所述动子x驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a和凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴a经带链ab受所述动子y驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动，所述凸轮b的凸轮轴b经所述带链ab受所述动子y驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动。

方案7：在方案1至5中任一方案基础上，进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体a和配气门控制电磁对应体b，在所述配气门a的气门杆上设置气门电磁对应体a，在所述配气门b的气门杆上设置气门电磁对应体b，所述配气门控制电磁对应体a与所述气门电磁对应体a对应设置，所述配气门控制电磁对应体b与所述气门电磁对应体b对应设置，在所述配气门控制电磁对应体a和所述气门电磁对应体a中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体a和所述气门电磁对应体a中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b和所述气门电磁对应体b中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体b和所述气门电磁对应体b中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体a和配气门控制电磁对应体b，在所述配气门a的气门杆上设置气门电磁对应体a，在所述配气门b的气门杆上设置气门电磁对应体b，所述配气门控制电磁对应体a与所述气门电磁对应体a对应设置，所述配气门控制电磁对应体b与所述气门电磁对应体b对应设置，在所述配气门控制电磁对应体a和所述气门电磁对应体a中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体a和所述气门电磁对应体a中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b和所述气门电磁对应体b中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b和所述气门电磁对应体b中的另一件上设置励磁电感线圈。

方案8：在方案1至5中任一方案基础上，进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子x上的凸轮a和凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a驱动设置，所述凸轮b的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子y上的凸轮a和凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a驱动设置，所述凸轮b的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x上的凸轮a和设置在所述动子y上的凸轮b，所述凸轮a与所述配气门a对应设置，所述凸轮b与所述配气门b对应设置，所述凸轮a的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a驱动设置，所述凸轮b的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b驱动设置。

本发明前述方案均可进一步选择性地选择在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。

本发明中，所谓的“所述活塞a和所述活塞b经底部固连设置或一体化设置”是指所述活塞a和所述活塞b经与活塞顶相反的端面固连设置或一体化设置。

本发明中，所谓的“电磁对应体”是指以电磁作用为主要目的的部件。例如电机转子。

本发明中，所谓的“飞轮电磁对应体”是指设置在飞轮上的电磁对应体。

本发明中，选择性地选择在所述气缸a的进气道上设置燃料导入口，在所述气缸b的进气道上设置燃料导入口。

本发明中，选择性地选择在所述气缸a的进气道上设置燃料导入口，在所述气缸b的包络上设置燃料导入口。

本发明中，选择性地选择在所述气缸b的进气道上设置燃料导入口，在所述气缸a的包络上设置燃料导入口。

本发明中，选择性地选择在所述气缸a的包络上设置燃料导入口，在所述气缸b的包络上设置燃料导入口。

本发明中，所谓的“气缸a的包络”是指所述气缸a的侧壁、活塞和/或设置在所述气缸a端部的密闭体。

本发明中，所谓的“气缸b的包络”是指所述气缸a的侧壁、活塞和/或设置在所述气缸b端部的密闭体。

本发明中，所述动子x和所述动子y的质量差在20％以内。

本发明中，在某一部件名称后加所谓的“a”、“b”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。

本发明中，应根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，且能够有效地克服振动对发动机正常工作造成的影响。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图2.1：图2的k1-k1剖视图；

图2.2：图2的k2-k2剖视图；

图2.3：图2的k3-k3剖视图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图3.1：本发明实施例3的一种变换实施方式的结构示意图；

图3.2：本发明实施例3的另一种变换实施方式的结构示意图；

图3.3：本发明实施例3的第三种变换实施方式的结构示意图；

图3.4：本发明实施例3的第四种变换实施方式的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图；

图5：本发明实施例5的结构示意图；

图6：本发明实施例6的结构示意图；

图中：1气缸a，2气缸b，3活塞a，4活塞b，11侧壁配气口a，12封闭体a，14气门电磁对应体a，15气门电磁对应体b，21侧壁配气口b，22封闭体b，51电磁对应体x，61电磁对应体y，71齿条x，72齿条y，73齿轮x，74齿轮y，75齿轮xy，81飞轮x，82飞轮y，83飞轮xy，91凸轮a，92凸轮b，93配气门控制电磁对应体a，94配气门控制电磁对应体b，101带链a，102带链b，103带链ab，121配气座口a，122配气门a，221配气座口b，222配气门b。

具体实施方式

实施例1

一种发动机，如图1所示，包括气缸a1、气缸b2、活塞a3和活塞b4，所述活塞a3和所述活塞b4经一体化设置，所述气缸a1和所述气缸b2一体化设置，所述活塞a3设置在所述气缸a1内，所述活塞b4设置在所述气缸b2内，包括所述活塞a3和所述活塞b4的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a1和所述气缸b2的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a1的侧壁上设置侧壁配气口a11，在所述气缸b2的侧壁上设置侧壁配气口b21，所述侧壁配气口a11受所述活塞a3控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b21受所述活塞b4控制开启或关闭设置，在所述气缸a1的端部设置封闭体a12，在所述气缸b2的端部设置封闭体b22，在所述封闭体a12上设置配气座口a121，在所述封闭体b22上设置配气座口b221，在所述配气座口a121上设置配气门a122，在所述配气座口b221上设置配气门b222，在所述动子x上设置电磁对应体x51，在所述动子y上设置电磁对应体y61，在所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61上分别设置电力接口。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61中的一件上设置电力接口，所述电力接口可选择性地设为对外供电和/或自外取电的电力接口。

本发明前述所有实施方式在具体实施时，可选择性地选择通过所述发动机的所述动子x和所述动子y的往复运动促使所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61运动，并通过相互磁力作用实现发电功能，或对所述电磁对应体x51和/或所述电磁对应体y61供电，通过相互磁力作用实现所述动子x和所述动子y的往复运动。具体使所述电磁对应体x51和/或所述电磁对应体y61与另外的磁力区相互磁力作用并按照电机的工作要求设置；在具体工作时，可进一步选择性地使所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61中的至少一个用于所述发动机的起动或实现混合驱动的功能。

本发明实施例1及其可变换的实施方式在具体实施时，当所述动子x需要输出机械动力时，可进一步选择性地在所述动子y的侧壁上设置取力口。

本发明实施例1及其可变换的实施方式在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述发动机对外输出电能或通过传动机构将所述发动机所产生的机械能传递给负载。

实施例2

一种发动机，如图2所示，包括气缸a1、气缸b2、活塞a3和活塞b4，所述活塞a3和所述活塞b4一体化设置，所述气缸a1和所述气缸b2一体化设置，所述活塞a3设置在所述气缸a1内，所述活塞b4设置在所述气缸b2内，包括所述活塞a3和所述活塞b4的结构体往复运动设置且定义为动子x，包括所述气缸a1和所述气缸b2的结构体往复运动设置且定义为动子y，在所述气缸a1的侧壁上设置侧壁配气口a11，在所述气缸b2的侧壁上设置侧壁配气口b21，所述侧壁配气口a11受所述活塞a3控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口b21受所述活塞b4控制开启或关闭设置，在所述气缸a1的端部设置封闭体a12，在所述气缸b2的端部设置封闭体b22，在所述封闭体a12上设置配气座口a121，在所述封闭体b22上设置配气座口b221，在所述配气座口a121上设置配气门a122，在所述配气座口b221上设置配气门b222，在所述动子x上设置齿条x71，在所述动子y上设置齿条y72，所述齿条x71与齿轮x73啮合设置，所述齿条y72与齿轮y74啮合设置，所述齿条x71与齿轮xy75啮合设置，所述齿条y72与所述齿轮xy75啮合设置，在所述齿轮x73的转轴上设置飞轮x81，在所述齿轮y74的转轴上设置飞轮y82，在所述齿轮xy75的转轴上设置飞轮xy83，在所述飞轮x81、所述飞轮y82和所述飞轮xy83中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2还可选择性地选择使所述齿条y72经传动件与所述齿轮xy75啮合设置(图中未示)，且进一步使所述齿轮x73、所述齿轮y74和所述齿轮xy75中的至少一件与其它的齿轮旋转方向相反设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择在所述飞轮x81和所述飞轮y82上设置飞轮电磁对应体，或在所述飞轮x81和所述飞轮xy83上设置飞轮电磁对应体，或在所述飞轮y82和所述飞轮xy83上设置飞轮电磁对应体，或在所述飞轮x81、所述飞轮y82和所述飞轮xy83上均设置飞轮电磁对应体。

本发明实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述飞轮x81、所述飞轮y82和所述飞轮xy83中的至少一个设为电机的转子，并可进一步选择性地选择使所述电机设为发电机或设为电动机。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择在所述动子x上设置电磁对应体x51，在所述动子y上设置电磁对应体y61，在所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61中的至少一件上设置电力接口。

本发明实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地选择通过所述发动机的所述动子x和所述动子y的往复运动促使所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61运动，并通过相互磁力作用实现发电功能，或对所述电磁对应体x51和/或所述电磁对应体y61供电，通过相互磁力作用实现所述动子x和所述动子y的往复运动。具体使所述电磁对应体x51和/或所述电磁对应体y61与另外的磁力区相互磁力作用并按照电机的工作要求设置；在具体工作时，可进一步选择性地使所述电磁对应体x51和所述电磁对应体y61中的至少一个用于所述发动机的起动或实现混合驱动的功能。

本发明实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述发动机对外输出电能或通过传动机构将所述发动机所产生的机械能传递给负载。

实施例3

一种发动机，如图3至3.3所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴a经带链a101受所述动子y驱动，所述凸轮b92的凸轮轴b经带链b102受所述动子y驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3还可选择性地选择使凸轮a91的凸轮轴a经带链a101受所述动子x驱动(如图3.4所示)，或所述凸轮a91的凸轮轴a经带链a101受受所述动子x和所述动子y共同驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式还可选择性地选择使所述凸轮b92的凸轮轴b经带链b102受所述动子x驱动(如图3.4所示)，或使所述凸轮b92的凸轮轴b经带链b102受所述动子x和所述动子y共同驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴a经带链a101受所述动子x和/或所述动子y驱动，所述凸轮b92的凸轮轴b经带链b102受所述动子x和/或所述动子y驱动。

本发明前述包含所述凸轮a91和所示凸轮b92的实施方式在具体实施时，所述动子x和所述动子y在做往复运动时，所述动子x和/或所述动子y带动所述带链a101和/或所述带链b102运动，在所述带链带链a101和/或所述带链b102的作用下，所述凸轮a91和所述凸轮b92转动或摆动，进而实现所述配气门a122和/或所述配气门b222的开闭的控制，具体可参见附图3至3.4所示。

本发明前述包含所述凸轮a91和所述凸轮b92的实施方式在具体实施时，进一步选择性地选择使所述带链a101和/或所述带链b102设为链条，在所述凸轮轴a和/或所述凸轮轴b上设置链轮；或选择性地使所述带链a101和/或所述带链b102设为传动带，并在所述凸轮轴a和/或所述凸轮轴b上设置带轮。

本发明前述包含所述凸轮a91和所示凸轮b92的实施方式在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述带链a101和/或所述带链b102直接与所述动子x和/或所述动子y传动设置，或使所述带链a101和/或所述带链b102经过其它传动件与所述动子x和/或所述动子y传动设置。

实施例4

一种发动机，如图4所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴a经带链ab103受所述动子y驱动，所述凸轮b92的凸轮轴b经所述带链ab103受所述动子y驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地选择使所述凸轮a91的凸轮轴a经带链ab103受所述动子x驱动，或使所述凸轮a91的凸轮轴a经带链ab103受所述动子x和所述动子y共同驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4及其可变换的实施还可选择性地选择使所述凸轮b92的凸轮轴b经所述带链ab103受所述动子x驱动，或使所述凸轮b92的凸轮轴b经所述带链ab103受所述动子x和所述动子y共同驱动。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方均可进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴a经带链ab103受所述动子y驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动，所述凸轮b92的凸轮轴b经所述带链ab103受所述动子y驱动或受所述动子x和所述动子y共同驱动。

实施例5

一种发动机，如图5所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体a93和配气门控制电磁对应体b94，在所述配气门a122的气门杆上设置气门电磁对应体a14，在所述配气门b222的气门杆上设置气门电磁对应体b15，所述配气门控制电磁对应体a93与所述气门电磁对应体a14对应设置，所述配气门控制电磁对应体b94与所述气门电磁对应体b15对应设置，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈。

作为可变换的实施方式。本发明实施例5还可选择性地选择使在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的另一件上设置励磁电感线圈。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体a93和配气门控制电磁对应体b94，在所述配气门a122的气门杆上设置气门电磁对应体a14，在所述配气门b222的气门杆上设置气门电磁对应体b15，所述配气门控制电磁对应体a93与所述气门电磁对应体a14对应设置，所述配气门控制电磁对应体b94与所述气门电磁对应体b15对应设置，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈；或，所述发动机还包括设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体a93和配气门控制电磁对应体b94，在所述配气门a122的气门杆上设置气门电磁对应体a14，在所述配气门b222的气门杆上设置气门电磁对应体b15，所述配气门控制电磁对应体a93与所述气门电磁对应体a14对应设置，所述配气门控制电磁对应体b94与所述气门电磁对应体b15对应设置，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体a93和所述气门电磁对应体a14中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体b94和所述气门电磁对应体b15中的另一件上设置励磁电感线圈。

实施例6

一种发动机，如图6所示，在实施例1的基础上，进一步使所述发动机还包括设置在所述动子y上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a76驱动设置，所述凸轮b92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b77驱动设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例6还可选择性地使所述发动机还包括设置在所述动子x上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a76驱动设置，所述凸轮b92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b77驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x上的凸轮a91和设置在所述动子y上的凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a76驱动设置，所述凸轮b92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b77驱动设置。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述发动机还包括设置在所述动子x上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a76驱动设置，所述凸轮b92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b77驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子y上的凸轮a91和凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a76驱动设置，所述凸轮b92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b77驱动设置；或，使所述发动机还包括设置在所述动子x上的凸轮a91和设置在所述动子y上的凸轮b92，所述凸轮a91与所述配气门a122对应设置，所述凸轮b92与所述配气门b222对应设置，所述凸轮a91的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条a76驱动设置，所述凸轮b92的凸轮轴齿轮受设置在所述动子x和所述动子y以外的结构件上的齿条b77驱动设置。

本发明前述所有实施方式所述发动机具体工作时，在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。

本发明前述所有实施方式在具体实施时，还可选择性地使所述活塞a3和所述活塞b4经底部固连设置和/或所述气缸a1和所述气缸b2固连设置。

本发明前述所有实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述封闭体a12和封闭体b22所述可选择性地设为所述发动机的气缸盖。

本发明前述所有实施方式在具体实施时，所述凸轮a91与所述配气门a122按照所述凸轮a91的转动对所述配气门a122的控制进而实现对工质通道的控制的设置方式对应设置。

本发明前述所有实施方式在具体实施时，所述凸轮b92与所述配气门b222按照所述凸轮b92的转动对所述配气门b222的控制进而实现对工质通道的控制的设置方式对应设置。

本发明附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均应属于本申请的保护范围。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。