一种柴油车颗粒捕集器的加热装置的制作方法

本实用新型涉及尾气净化技术领域，具体为一种柴油车颗粒捕集器的加热装置。

背景技术：

颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90％以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

当捕集器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到550℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用加热使捕集器更快的达到燃烧温度，为此我们提出了一种柴油车颗粒捕集器的加热装置来解决这一问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油车颗粒捕集器的加热装置，解决了不能快速升温的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油车颗粒捕集器的加热装置，包括捕集器本体，所述捕集器本体的外表面固定连接有等距离排列的螺旋加热管，所述螺旋加热管的外表面固定连接有整圈的隔热垫，所述螺旋加热管的左端固定连通有第一引导管，所述捕集器本体的左侧面固定连接有加强板，所述加强板的左侧面与第一引导管的右侧面固定连接，所述第一引导管远离螺旋加热管的一端固定连通有进气变径管，所述进气变径管的左端固定连通有导气管，所述导气管的左端固定连通有右夹紧板，所述右夹紧板的左侧面固定镶嵌有两组相对称的第一螺纹管，所述右夹紧板远离导气管的一侧放置有左夹紧板，所述左夹紧板的左侧面固定镶嵌有两组相对称的第二螺纹管，且第二螺纹管与第一螺纹管相对应，所述右夹紧板和左夹紧板之间放置有密封垫，每个所述第二螺纹管的内部均螺纹连接有螺钉，每个所述螺钉的螺纹端均依次贯穿左夹紧板和密封垫并延伸至第一螺纹管的内部，且螺钉的外表面与第一螺纹管的内壁螺纹连接。

所述螺旋加热管的右端固定连通有第二引导管，所述第二引导管远离螺旋加热管的一端贯穿捕集器本体右侧面的上部并延伸至捕集器本体的内部。

优选的，所述捕集器本体的内侧壁固定连接有分隔板，所述分隔板底面的右侧固定连接有颗粒捕集器。

优选的，所述密封垫的大小等于右夹紧板的大小，所述左夹紧板的大小等于右夹紧板的大小。

优选的，所述左夹紧板左侧面的中部固定连通有汽车排气管，且汽车排气管和导气管相互靠近的一侧面相连通。

优选的，所述第二引导管远离螺旋加热管的一端与分隔板上表面的左侧固定连通，所述捕集器本体的右侧面固定连通有出气管，所述出气管位于分隔板的下方。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种柴油车颗粒捕集器的加热装置，具备以下有益效果：

(1)该柴油车颗粒捕集器的加热装置，通过设置加强板，能够有效避免第一引导管出现晃动的想象，使第一引导管更加稳固，通过设置螺旋加热管，能够解决捕集器不能快速升温的问题，提高了捕集器升温的速度，通过设置第二引导管，能够进一步解决捕集器不能快速升温的问题，大大提高了捕集器升温的速度。

(2)该柴油车颗粒捕集器的加热装置，通过设置螺旋加热管外表面整圈的隔热垫，能够解决安装或者拆卸时捕集器温度太高不能接触的问题，使颗粒捕集器使用更加安全，通过设置进气变径管，可以固定连通不同直径的引导管，增加颗粒捕集器的适用范围，通过左夹紧板、右夹紧板和密封垫的配合使用，便于安装和拆卸捕集器，防止尾气泄漏。

附图说明

图1为本实用新型螺旋加热管正视图的局部剖视图；

图2为本实用新型颗粒捕集器本体正视图的剖视图。

图中：1捕集器本体、2第二引导管、3第一引导管、4螺旋加热管、5隔热垫、6出气管、7加强板、8进气变径管、9右夹紧板、10分隔板、11颗粒捕集器、12密封垫、13螺钉、14汽车排气管、15左夹紧板、16导气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油车颗粒捕集器的加热装置，包括捕集器本体1，捕集器本体1的外表面固定连接有等距离排列的螺旋加热管4，螺旋加热管4的外表面固定连接有整圈的隔热垫5，防止安装或者拆卸时捕集器温度太高不能接触，螺旋加热管4的左端固定连通有第一引导管3，捕集器本体1的左侧面固定连接有加强板7，加强板7的左侧面与第一引导管3的右侧面固定连接，固定第一引导管3，防止第一引导管3移动，第一引导管3远离螺旋加热管4的一端固定连通有进气变径管8，可以适应不同直径的引导管，进气变径管8的左端固定连通有导气管16，导气管16的左端固定连通有右夹紧板9，右夹紧板9的左侧面固定镶嵌有两组相对称的第一螺纹管17，右夹紧板9远离导气管16的一侧放置有左夹紧板15，左夹紧板15的大小等于右夹紧板9的大小，更方便操作者安装和拆卸，左夹紧板15的左侧面固定镶嵌有两组相对称的第二螺纹管18，使捕集器更加密封，且第二螺纹管18与第一螺纹管17相对应，右夹紧板9和左夹紧板15之间放置有密封垫12，密封垫12的大小等于右夹紧板9的大小，大小一致使密封垫12密封性能更好，每个第二螺纹管18的内部均螺纹连接有螺钉13，每个螺钉13的螺纹端均依次贯穿左夹紧板15和密封垫12并延伸至第一螺纹管17的内部，且螺钉13的外表面与第一螺纹管17的内壁螺纹连接。

捕集器本体1的内侧壁固定连接有分隔板10，分隔板10把捕集器本体1分割为两个腔体，功能区分更明确，分隔板10底面的右侧固定连接有颗粒捕集器11，对排气管的尾气进行过滤，螺旋加热管4的右端固定连通有第二引导管2，第二引导管2远离螺旋加热管4的一端贯穿捕集器本体1右侧面的上部并延伸至捕集器本体1的内部，第二引导管2远离螺旋加热管4的一端与分隔板10上表面的左侧固定连通，可以对颗粒捕集器11进行二次加热，加快颗粒捕集器11的升温速度，捕集器本体1的右侧面固定连通有出气管6，出气管6位于分隔板10的下方，把净化好的尾气排出，左夹紧板15左侧面的中部固定连通有汽车排气管14，且汽车排气管14和导气管16相互靠近的一侧面相连通，使汽车尾气排放更顺畅。

工作原理：把该捕集器的加热装置安装在汽车尾气上，发动汽车，尾气从汽车排气管14进入导气管16，然后从第一引导管3进入螺旋加热管4，螺旋加热管4对颗粒捕集器11进行加热，尾气从螺旋加热管4进入第二引导管2，第二引导管2对颗粒捕集器11进行二次加热，然后尾气进入颗粒捕集器11，经过净化的尾气从出气管6排出。

综上所述，该柴油车颗粒捕集器的加热装置，通过设置加强板7，能够有效避免第一引导管3出现晃动的想象，使第一引导管3更加稳固，通过设置螺旋加热管4，能够解决捕集器不能快速升温的问题，提高了捕集器升温的速度，通过设置第二引导管2，能够进一步解决捕集器不能快速升温的问题，大大提高了捕集器升温的速度，通过设置螺旋加热管4外表面整圈的隔热垫5，能够解决安装或者拆卸时捕集器温度太高不能接触的问题，使捕集器使用更加安全，通过设置进气变径管8，可以固定连通不同直径的引导管，增加捕集器的适用范围，通过左夹紧板15、右夹紧板9和密封垫12的配合使用，便于安装和拆卸捕集器，防止尾气泄漏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。