一种用于修复破损发动机汽缸的修复缸套的制作方法

本实用新型涉及发动机汽缸修复技术领域，具体为一种用于修复破损发动机汽缸的修复缸套。

背景技术：

发动机汽缸由于种种原因，会产生破碎、漏水等损坏；目前有两种方式，一是发动机报废，成本较高，浪费严重；二是对破碎、漏水的发动机进行修复；对修复一般采用焊接或粘接的方法。焊接时，无论是气焊、电焊，因汽缸孔径限制，焊接工具进入困难，也影响焊接质量，进一步机械加工困难；采用粘接方式，一是粘接剂难以达到汽缸工作的强度和精度，二是粘接后不能有效抵抗汽缸工作的高温和长时间水的浸泡，达不到修复汽缸的目的。

现有的用于修复破损发动机汽缸的修复缸套都是采用过盈配合，当需要维修缸套时不便于拆卸，给维修人员带来了较大的困难。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，解决了上述背景技术中提出的现有的用于修复破损发动机汽缸的修复缸套不便于拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，包括缸体，所述缸体的上端插设有外缸套，所述缸体的内表面与外缸套的外表面过盈配合，所述外缸套的上端插设有内缸套，所述外缸套的上表面中部开设有台阶槽，所述台阶槽的左右两侧内壁均开设有卡槽，所述内缸套顶端的外表面固定连接有定位块，所述定位块外表面的左右两侧均固定连接有卡块，所述内缸套的外表面开设有环形槽，所述外缸套的下表面接触有第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈和第二卡圈上均开设有通孔，所述外缸套的下表面开设有螺纹孔，所述第一卡圈和第二卡圈的下表面均接触有安装螺钉，所述安装螺钉的顶端贯穿通孔并位于螺纹孔内。

进一步的，所述台阶槽与定位块相适配，所述定位块的上表面与内缸套的上表面平齐。

进一步的，所述卡槽的长度与台阶槽的深度相等，所述卡块与卡槽相适配。

进一步的，所述外缸套的内表面与内缸套的外表面接触，所述外缸套的高度小于内缸套的高度。

进一步的，所述内缸套的底端设置有向内收缩的导向部，所述环形槽位于导向部的上方。

进一步的，所述第一卡圈和第二卡圈均与环形槽相适配，所述第一卡圈和第二卡圈之间预留有间隙，所述第一卡圈和第二卡圈的大小、形状相同。

进一步的，所述通孔与安装螺钉相适配，所述通孔的数量为六个，六个所述通孔均匀分布在第一卡圈和第二卡圈上，所述螺纹孔和安装螺钉的数量均与通孔的数量相等。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，具备以下

有益效果：

(1)、该用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，通过内缸套底端设置导向部能够快速的使内缸套与外缸套进行定位，从而能够方便的拆卸内缸套，然后通过拆卸安装螺钉能够方便的完成内缸套的快速更换，有效解决了当需要维修缸套时不便于拆卸，给维修人员带来较大困难的情况。

(2)、该用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，通过卡块和卡槽的配合能够防止内缸套在外缸套内转动，通过设置第一卡圈和第二卡圈更够使内缸套牢固的安装在外缸套内，能够避免内缸套的出现晃动，本实用新型结构简单，使用方便，大大提高了缸体修复的效率。

附图说明

图1为本实用新型用于修复破损发动机汽缸的修复缸套的爆炸图的结构示意图；

图2为本实用新型用于修复破损发动机汽缸的修复缸套的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型用于修复破损发动机汽缸的修复缸套的外缸套的结构示意图；

图4为本实用新型用于修复破损发动机汽缸的修复缸套的卡圈的结构示意图；

图5为本实用新型用于修复破损发动机汽缸的修复缸套的内缸套的结构示意图。

图中：1、缸体；2、外缸套；3、内缸套；4、台阶槽；5、卡槽；6、定位块；7、卡块；8、环形槽；9、第一卡圈；10、通孔；11、第二卡圈；12、安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，包括缸体1，缸体1的上端插设有外缸套2，缸体1的内表面与外缸套2的外表面过盈配合，外缸套2的上端插设有内缸套3，内缸套3的底端设置有向内收缩的导向部，外缸套2的内表面与内缸套3的外表面接触，外缸套2的高度小于内缸套3的高度，导向部能够快速的使内缸套3与外缸套2进行定位，外缸套2的上表面中部开设有台阶槽4，台阶槽4的左右两侧内壁均开设有卡槽5，卡槽5的长度与台阶槽4的深度相等，内缸套3顶端的外表面固定连接有定位块6，台阶槽4与定位块6相适配，定位块6的上表面与内缸套3的上表面平齐，定位块6外表面的左右两侧均固定连接有卡块7，卡块7与卡槽5相适配，通过卡块7和卡槽5的配合能够防止内缸套3在外缸套2内转动，内缸套3的外表面开设有环形槽8，环形槽8位于导向部的上方，外缸套2的下表面接触有第一卡圈9和第二卡圈11，第一卡圈9和第二卡圈11均与环形槽8相适配，第一卡圈9和第二卡圈11之间预留有间隙，第一卡圈9和第二卡圈11的大小、形状相同，第一卡圈9和第二卡圈11上均开设有通孔10，通孔10与安装螺钉12相适配，通孔10的数量为六个，六个通孔10均匀分布在第一卡圈9和第二卡圈11上，通过设置第一卡圈9和第二卡圈11更够使内缸套3牢固的安装在外缸套2内，能够避免内缸套3的出现晃动，外缸套2的下表面开设有螺纹孔，第一卡圈9和第二卡圈11的下表面均接触有安装螺钉12，安装螺钉12的顶端贯穿通孔10并位于螺纹孔内，螺纹孔和安装螺钉12的数量均与通孔10的数量相等，通过拆卸安装螺钉12能够方便的完成内缸套3的快速更换。

工作原理，该用于修复破损发动机汽缸的修复缸套，当需要更换内缸套3时，拆除固定在外缸套2上的安装螺钉12，然后从环形槽8中取出左右两侧的第一卡圈9和第二卡圈11，然后取出内缸套3即可方便的更换内缸套3，安装时通过内缸套3底端的导向部能够快速的使内缸套3与外缸套2进行定位，然后把内缸套3插入外缸套2中，此时卡块7在卡槽5内滑动，当定位块6的下表面与台阶槽4的上表面接触时，刚好露出环形槽8，把第一卡圈9和第二卡圈11卡接在环形槽8内，并使通孔10对准螺纹孔，然后固定安装螺钉12既可完成内缸套3的快速更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。