一种发动机密封缸体垫的制作方法

本实用新型涉及发动机缸体垫技术领域，尤其涉及一种发动机密封缸体垫。

背景技术：

发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。而缸体配件又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体，它的加工质量直接影响发动机的性能。

在发动机密封缸体的生产及运输过程中，为了避免发动机密封缸体碰伤，有必要设置缸体垫块，确保发动机密封缸体的安全性。

为解决上述问题，本申请中提出一种发动机密封缸体垫。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种发动机密封缸体垫，具有降低发动机密封缸损伤几率的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机密封缸体垫，包括底座、减震垫、安装垫、螺栓、第一螺母、第一弹簧、防尘套、固定杆、第二螺母、第二弹簧和竖向减震组件；

所述底座和减震垫之间连接有第二弹簧，所述减震垫的侧板上活动套装有螺栓，所述螺栓的一端与安装垫的侧面固定连接，且螺栓的另一端螺纹装配有第一螺母，所述第一弹簧活动装配在螺栓上，所述防尘套设置在第一弹簧的外围，所述固定杆活动套装在减震垫的两个侧板之间，所述安装垫活动装配在固定杆的中部，所述固定杆的两端螺纹装配有第二螺母，所述竖向减震组件设置在底座和减震垫之间。

优选的，所述安装垫顶端的中部开设有安装孔，该安装孔为圆形。

优选的，所述竖向减震组件包括固定块、滑杆、滑块、第三弹簧、下铰接座、上铰接座和连杆，所述固定块固定在底座的顶部，所述滑杆固定连接在固定块上，且滑杆上活动套装有滑块，所述第三弹簧活动套装在滑杆上，所述滑块的顶部固定连接有下铰接座，所述上铰接座固定在减震垫的底部，且上铰接座和下铰接座之间活动铰接有连杆。

优选的，所述减震垫包括两个侧板，两个侧板内侧中部设有横筋，横筋和减震垫之间形成凹槽。

优选的，所述安装垫两侧的底部向外侧突出，该突出结构活动在减震垫侧面形成的凹槽内。

优选的，所述第二弹簧的顶部固定在减震垫的底部，且第二弹簧的底部与底座的顶部固定连接。

优选的，所述第三弹簧的一端固定连接在固定块上，且第三弹簧的另一端固定连接在滑块上。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

该发动机密封缸体垫，通过设置第二弹簧和竖向减震组件，可对放置安装在安装垫上的发动机缸体进行竖向减震，从而避免发动机缸体因竖向振动而产生的碰撞损伤，通过设置螺栓、第一弹簧和固定杆的配合，可对发动机缸体进行横向缓冲减震，从而避免发动机缸体因横向振动而产生的碰撞损伤，通过在第一弹簧的外围设置防尘套，可避免灰尘等对第一弹簧的使用造成影响，提高第一弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防尘套结构剖视图；

图3为本实用新型图2中a处结构放大图；

图4为本实用新型的整体结构俯视图。

附图标记：

1、底座；2、减震垫；3、安装垫；31、安装孔；4、螺栓；5、第一螺母；6、第一弹簧；7、防尘套；8、固定杆；9、第二螺母；10、第二弹簧；11、固定块；12、滑杆；13、滑块；14、第三弹簧；15、下铰接座；16、上铰接座；17、连杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机密封缸体垫，包括底座1、减震垫2、安装垫3、螺栓4、第一螺母5、第一弹簧6、防尘套7、固定杆8、第二螺母9、第二弹簧10和竖向减震组件；

如图1所示，所述底座1和减震垫2之间连接有第二弹簧10。

需要说明是的，所述第二弹簧10的顶部固定在减震垫2的底部，且第二弹簧10的底部与底座1的顶部固定连接。

在本实施例中，通过第二弹簧10对减震垫2和底座1之间进行一次竖向缓冲减震，从而降低安装在安装垫3上的发动机缸体的振动，避免其损伤。

所述减震垫2的侧板上活动套装有螺栓4，所述螺栓4的一端与安装垫3的侧面固定连接，且螺栓4的另一端螺纹装配有第一螺母5。

通过在螺栓4的端部设置第一螺母5，方便该安装垫3与减震垫2之间的拆装，同时方便第一弹簧6的拆装更换。

所述竖向减震组件包括固定块11、滑杆12、滑块13、第三弹簧14、下铰接座15、上铰接座16和连杆17。

所述固定块11固定在底座1的顶部，所述滑杆12固定连接在固定块11上，且滑杆12上活动套装有滑块13，所述第三弹簧14活动套装在滑杆12上，所述滑块13的顶部固定连接有下铰接座15，所述上铰接座16固定在减震垫2的底部，且上铰接座16和下铰接座15之间活动铰接有连杆17。

需要说明的是，所述第三弹簧14的一端固定连接在固定块11上，且第三弹簧14的另一端固定连接在滑块13上。

在本实施例中，当底座1产生振动时，通过滑块13的滑动压缩或拉伸第三弹簧14进行缓冲减震，从而降低减震垫2产生的竖向振动。

所述减震垫2包括两个侧板，两个侧板内侧中部设有横筋，横筋和减震垫2之间形成凹槽，所述安装垫3两侧的底部向外侧突出，该突出结构活动在减震垫2侧面形成的凹槽内。

利用该突出结构和凹槽的配合，可对安装垫3的横向滑动进行导向和限位。

所述固定杆8活动套装在减震垫2的两个侧板之间，所述安装垫3活动装配在固定杆8的中部。

在本实施例中，通过设置固定杆8，对安装垫3进行支撑和导向，降低安装垫3与减震垫2之间的硬性摩擦转动为滑动摩擦，磨损较小。

所述固定杆8的两端螺纹装配有第二螺母9，

通过设置在固定杆8两个端部的第二螺母9，方便固定杆8的拆装，从而方便减震垫2和安装垫3之间的拆装。

所述竖向减震组件设置在底座1和减震垫2之间。

如图3所示，所述第一弹簧6活动装配在螺栓4上。

通过设置在螺栓4上的第一弹簧6，可对安装垫3和减震垫2之间横向的缓冲减震，从而降低安装垫3的横向振动。

所述防尘套7设置在第一弹簧6的外围。

由于第一弹簧6暴露在外的范围较大，易受灰尘和水的影响，为此，通过在第一弹簧6的外围设置防尘套7，可对第一弹簧6进行防尘，提高第一弹簧6的使用寿命。

如图4所示，所述安装垫3顶端的中部开设有安装孔31，该安装孔31为圆形。

利用设置在安装垫3顶部的安装孔31，便于发动机缸体与该安装垫3之间的安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，通过设置安装垫3顶部的安装孔31，将发动机缸体安装在安装垫3上；

然后，在运输等过程中产生竖向振动时，通过第二弹簧10，对减震垫2和底座1之间一次缓冲减震，通过滑块13在滑杆12上的滑动压缩或拉伸第三弹簧14进行二次缓冲减震，从而降低安装垫3所产生的竖向振动；

最后，在产生横向振动时，安装垫3在固定杆8上横向滑动压缩或拉伸第一弹簧6进行横向缓冲减震，即可。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。