一种具有减震功能涡轮箱壳体的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮箱壳领域，尤其涉及一种具有减震功能涡轮箱壳体。


背景技术：

2.涡轮箱壳体通过滑动装配进行组装，提供涡轮结构的安装空间，作为外罩提供安装定位和涡轮运行防护，是涡轮结构中重要的载重结构，一般搭配安装固定于汽车上，传统的涡轮箱壳体在使用时，不具备减震功能，安装的稳固性差，不能辅助涡轮箱壳体的拆装操作，影响使用的灵活度，同时，涡轮箱壳体装配不精准且尺寸不可调节，影响了涡轮箱壳体的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震功能涡轮箱壳体。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种具有减震功能涡轮箱壳体，包括箱罩，所述箱罩的数量为两组，两组所述箱罩水平分布，两组所述箱罩相互靠近的一侧外壁位置均焊接有连接盘，两组所述连接盘之间螺纹连接有四组螺栓，所述箱罩的前后表面中间位置均焊接有支杆，且支杆的下端焊接有固定套，所述固定套的上端垂直焊接有挡片，四组所述挡片的下表面位置之间设置有支撑台，所述支撑台的内部以及顶部四周位置之间均开设有导腔，且支撑台的内部以及前后壁位置均开设有杆槽，所述固定套的前后表面位置均垂直焊接有定位杆，所述支撑台的下表面焊接有底板。
6.优选的，四组所述螺栓均匀分布在箱罩的四周，且箱罩的两侧外壁以及连接盘的两侧外壁位置之间开设有涡轮腔，所述连接盘竖向安装，两组所述连接盘相互靠近的一侧外壁相接触。
7.优选的，所述挡片呈圆环型结构，且挡片垂直固定套接在支杆的外表面底部位置。
8.优选的，所述挡片滑动安装在支撑台的上表面位置，且支撑台设置在箱罩的下方，所述支杆和支撑台垂直设置。
9.优选的，所述导腔横向开设，且导腔和固定套相契合，所述固定套通过导腔滑动安装在支撑台的内部。
10.优选的，所述杆槽的数量是导腔数量的两倍，且导腔设置在相邻两组所述杆槽之间，所述定位杆和杆槽相契合，且定位杆通过杆槽活动贯穿安装在支撑台的内部。
11.优选的，两组所述连接盘之间填充有衬板，且衬板的纵截面形状为圆环形，所述衬板焊接在一组所述连接盘的一侧壁位置，所述箱罩靠近衬板的一侧壁位置开设有筒槽，且衬板的一侧外壁垂直焊接有和筒槽相对应的滑筒，所述滑筒通过筒槽与对应所述箱罩滑动连接，且滑筒的两侧外壁位置之间开设有通腔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置固定套和挡片组合成基体，提供支杆和支撑台之间的装配定位，构成承重结构，提供涡轮箱壳体的安装支撑，使得涡轮箱壳体受到四个方向的垂直作用力，使得涡轮箱壳体具备减震功能，安装的稳固性高，结合固定套在导腔的定位下移动以及由固定套安装在定位杆在杆槽的定位下移动，辅助涡轮箱壳体的拆装操作，增强使用的灵活度；
14.2、本实用新型中，通过设置由衬板安装的滑筒和箱罩上的筒槽契合，通过滑动装配提供涡轮箱壳体的组装定位，且通过调节滑筒的横向位置以改变涡轮箱壳体的尺寸，配合通腔提供涡轮结构的安装导向，使得涡轮箱壳体装配精准且尺寸可调节；
15.综上，涡轮箱壳体具备减震功能，安装的稳固性高，可辅助涡轮箱壳体的拆装操作，增强使用的灵活度，同时，涡轮箱壳体装配精准且尺寸可调节。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种具有减震功能涡轮箱壳体的实施例一的剖视图；
17.图2为本实用新型提出的一种具有减震功能涡轮箱壳体的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种具有减震功能涡轮箱壳体的俯视图；
19.图4为本实用新型提出的一种具有减震功能涡轮箱壳体的实施例二的剖视图。
20.图中：1箱罩、2连接盘、3螺栓、4支杆、5固定套、6挡片、7支撑台、8导腔、9杆槽、10定位杆、11底板、12衬板、13筒槽、14滑筒、15通腔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例一
23.参照图1
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3，一种具有减震功能涡轮箱壳体，包括箱罩1，箱罩1的数量为两组，两组箱罩1水平分布，两组箱罩1相互靠近的一侧外壁位置均焊接有连接盘2，两组连接盘2之间螺纹连接有四组螺栓3，箱罩1的前后表面中间位置均焊接有支杆4，且支杆4的下端焊接有固定套5，固定套5的上端垂直焊接有挡片6，四组挡片6的下表面位置之间设置有支撑台7，支撑台7的内部以及顶部四周位置之间均开设有导腔8，且支撑台7的内部以及前后壁位置均开设有杆槽9，固定套5的前后表面位置均垂直焊接有定位杆10，支撑台7的下表面焊接有底板11。
24.四组螺栓3均匀分布在箱罩1的四周，且箱罩1的两侧外壁以及连接盘2的两侧外壁位置之间开设有涡轮腔，连接盘2竖向安装，两组连接盘2相互靠近的一侧外壁相接触，挡片6呈圆环型结构，且挡片6垂直固定套接在支杆4的外表面底部位置，挡片6滑动安装在支撑台7的上表面位置，且支撑台7设置在箱罩1的下方，支杆4和支撑台7垂直设置，导腔8横向开设，且导腔8和固定套5相契合，固定套5通过导腔8滑动安装在支撑台7的内部，杆槽9的数量是导腔8数量的两倍，且导腔8设置在相邻两组杆槽9之间，定位杆10和杆槽9相契合，且定位杆10通过杆槽9活动贯穿安装在支撑台7的内部。
25.实施例二
26.参照图2
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4，一种具有减震功能涡轮箱壳体，包括箱罩1，箱罩1的数量为两组，两组箱罩1水平分布，两组箱罩1相互靠近的一侧外壁位置均焊接有连接盘2，两组连接盘2之间螺纹连接有四组螺栓3，箱罩1的前后表面中间位置均焊接有支杆4，且支杆4的下端焊接有固定套5，固定套5的上端垂直焊接有挡片6，四组挡片6的下表面位置之间设置有支撑台7，支撑台7的内部以及顶部四周位置之间均开设有导腔8，且支撑台7的内部以及前后壁位置均开设有杆槽9，固定套5的前后表面位置均垂直焊接有定位杆10，支撑台7的下表面焊接有底板11。
27.四组螺栓3均匀分布在箱罩1的四周，且箱罩1的两侧外壁以及连接盘2的两侧外壁位置之间开设有涡轮腔，连接盘2竖向安装，两组连接盘2相互靠近的一侧外壁相接触，挡片6呈圆环型结构，且挡片6垂直固定套接在支杆4的外表面底部位置，挡片6滑动安装在支撑台7的上表面位置，且支撑台7设置在箱罩1的下方，支杆4和支撑台7垂直设置，导腔8横向开设，且导腔8和固定套5相契合，固定套5通过导腔8滑动安装在支撑台7的内部，杆槽9的数量是导腔8数量的两倍，且导腔8设置在相邻两组杆槽9之间，定位杆10和杆槽9相契合，且定位杆10通过杆槽9活动贯穿安装在支撑台7的内部，两组连接盘2之间填充有衬板12，且衬板12的纵截面形状为圆环形，衬板12焊接在一组连接盘2的一侧壁位置，箱罩1靠近衬板12的一侧壁位置开设有筒槽13，且衬板12的一侧外壁垂直焊接有和筒槽13相对应的滑筒14，滑筒14通过筒槽13与对应箱罩1滑动连接，且滑筒14的两侧外壁位置之间开设有通腔15，由衬板12安装的滑筒14和箱罩1上的筒槽13契合，通过滑动装配提供涡轮箱壳体的组装定位，且通过调节滑筒14的横向位置以改变涡轮箱壳体的尺寸，配合通腔15提供涡轮结构的安装导向，使得涡轮箱壳体装配精准且尺寸可调节。
28.工作原理：两组箱罩1通过由螺栓3安装的连接盘2实现组装，提供涡轮结构的安装空间，作为外罩提供安装定位和涡轮运行防护，支杆4作为载重体，提供竖向支撑以实现涡轮箱壳体在一定高度上的安装固定，固定套5和挡片6组合成基体，提供支杆4和支撑台7之间的装配定位，构成承重结构，提供涡轮箱壳体的安装支撑，使得涡轮箱壳体受到四个方向的垂直作用力，使得涡轮箱壳体具备减震功能，安装的稳固性高，结合固定套5在导腔8的定位下移动以及由固定套5安装在定位杆10在杆槽9的定位下移动，辅助涡轮箱壳体的拆装操作，增强使用的灵活度，底板11固定在汽车车架上，实现涡轮箱壳体在工作区内的安装，由衬板12安装的滑筒14和箱罩1上的筒槽13契合，通过滑动装配提供涡轮箱壳体的组装定位，且通过调节滑筒14的横向位置以改变涡轮箱壳体的尺寸，配合通腔15提供涡轮结构的安装导向，使得涡轮箱壳体装配精准且尺寸可调节，本实用新型中，涡轮箱壳体具备减震功能，安装的稳固性高，可辅助涡轮箱壳体的拆装操作，增强使用的灵活度，同时，涡轮箱壳体装配精准且尺寸可调节。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。