一种汽车用耐高温排气管的制作方法

本实用新型涉及汽车排气管相关技术领域，具体为一种汽车用耐高温排气管。

背景技术：

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢sus304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

但现有的排气管散热效果较差，耐高温效果较低，不宜拆卸维护更换零部件，安装稳定性较差。为此，我们提出一种汽车用耐高温排气管。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用耐高温排气管，以解决上述背景技术中现有的排气管散热效果较差，耐高温效果较低，不宜拆卸维护更换零部件，安装稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐高温排气管，包括排气主管，所述排气主管一端焊接有进气管，所述排气主管另一端旋转安装有排气管，所述排气主管内部焊接有导向隔板，所述排气主管表面卡扣安装有密封板，所述密封板与排气主管之间旋转安装有紧固螺栓，所述密封板表面镶嵌有分流凸块，所述分流凸块位于排气主管内。

优选的，所述密封板表面卡扣安装有过滤网板，所述过滤网板位于导向隔板一侧，通过密封板表面卡扣安装的过滤网板，可对进入排气主管内部的气体进行过滤，从而提高气体洁净度，满足其排放需求，而且卡扣安装在密封板表面的过滤网板，方便拆卸维护。

优选的，所述排气主管顶端表面焊接有衔接架，所述排气主管表面卡扣安装有加固架，所述加固架与排气主管之间旋转安装有定位螺栓，通过气主管顶端表面焊接有衔接架，方便与汽车底盘相互衔接安装，提高了整个排气管安装的牢固性与稳定性，通过排气主管表面卡扣安装有加固架，可对排气主管两端进行托撑，从而避免因颠簸导致排气主管晃动从而造成排气管掉落破损的情况发生。

优选的，所述排气主管内壁两侧均镶嵌有导热板，所述导热板一侧表面镶嵌有散热翅，所述散热翅位于排气主管表面，所述导热板表面镶嵌有导热杆，所述导热杆贯穿于排气主管内部，通过排气主管内壁两侧镶嵌的导热板，可将排气主管内热量通过散热翅传递至排气主管外，从而提高了整个排气管的散热效果，通过导热板表面镶嵌有导热杆，方便提高排气主管内壁热量传递效果，从而进一步提高了整个排气管的散热效果。

优选的，所述排气管表面开设有散热槽，所述排气管内部旋转安装有导温环套，所述排气管内部卡扣安装有活性炭吸附筒，通过排气管表面开设有散热槽，方便提高排气管的散热面积，从而配合排气管内部旋转安装的导温环套提高排气管散热效果，通过排气管排气管内部卡扣安装有活性炭吸附筒，可对汽车尾气进行活性炭吸附过滤，从而满足排气管净化尾气的需求。

优选的，所述排气主管表面螺栓安装有加固环套，所述加固环套套扣于进气管表面，通过排气主管表面螺栓安装有加固环套，可对进气管进行防护，从而避免进气管与排气主管连接处容易变形断裂的情况发生。

本实用新型提供了一种汽车用耐高温排气管，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过排气主管内部焊接的导向隔板可配合密封板表面镶嵌有分流凸块，对进入排气主管内的气体进行分流，从而避免气体集中导致排气主管内壁局部热量过高导致损坏的情况发生，提高了整个排气管的耐高温效果，通过密封板表面卡扣安装的过滤网板，可对进入排气主管内部的气体进行过滤，从而提高气体洁净度，满足其排放需求，而且卡扣安装在密封板表面的过滤网板，方便拆卸维护，通过气主管顶端表面焊接有衔接架，方便与汽车底盘相互衔接安装，提高了整个排气管安装的牢固性与稳定性，通过排气主管表面卡扣安装有加固架，可对排气主管两端进行托撑，从而避免因颠簸导致排气主管晃动从而造成排气管掉落破损的情况发生。

(2)本实用新型通过排气主管内壁两侧镶嵌的导热板，可将排气主管内热量通过散热翅传递至排气主管外，从而提高了整个排气管的散热效果，通过导热板表面镶嵌有导热杆，方便提高排气主管内壁热量传递效果，从而进一步提高了整个排气管的散热效果，通过排气管表面开设有散热槽，方便提高排气管的散热面积，从而配合排气管内部旋转安装的导温环套提高排气管散热效果，通过排气管排气管内部卡扣安装有活性炭吸附筒，可对汽车尾气进行活性炭吸附过滤，从而满足排气管净化尾气的需求，通过排气主管表面螺栓安装有加固环套，可对进气管进行防护，从而避免进气管与排气主管连接处容易变形断裂的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的排气主管内部结构示意图；

图3为本实用新型的密封板结构示意图；

图4为本实用新型的排气管内部结构示意图。

图中：1、排气主管；2、进气管；3、加固环套；4、排气管；5、衔接架；6、加固架；7、定位螺栓；8、散热槽；9、密封板；10、导热板；11、导热杆；12、散热翅；13、导向隔板；14、分流凸块；15、过滤网板；16、紧固螺栓；17、活性炭吸附筒；18、导温环套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供技术方案：一种汽车用耐高温排气管，包括排气主管1，所述排气主管1一端焊接有进气管2，所述排气主管1另一端旋转安装有排气管4，所述排气主管1内部焊接有导向隔板13，所述排气主管1表面卡扣安装有密封板9，所述密封板9与排气主管1之间旋转安装有紧固螺栓16，所述密封板9表面镶嵌有分流凸块14，所述分流凸块14位于排气主管1内。

优选的，所述密封板9表面卡扣安装有过滤网板15，所述过滤网板15位于导向隔板13一侧，通过密封板9表面卡扣安装的过滤网板15，可对进入排气主管1内部的气体进行过滤，从而提高气体洁净度，满足其排放需求，而且卡扣安装在密封板9表面的过滤网板15，方便拆卸维护。

优选的，所述排气主管1顶端表面焊接有衔接架5，所述排气主管1表面卡扣安装有加固架6，所述加固架6与排气主管1之间旋转安装有定位螺栓7，通过气主管1顶端表面焊接有衔接架5，方便与汽车底盘相互衔接安装，提高了整个排气管安装的牢固性与稳定性，通过排气主管1表面卡扣安装有加固架6，可对排气主管1两端进行托撑，从而避免因颠簸导致排气主管1晃动从而造成排气管掉落破损的情况发生。

优选的，所述排气主管1内壁两侧均镶嵌有导热板10，所述导热板10一侧表面镶嵌有散热翅12，所述散热翅12位于排气主管1表面，所述导热板10表面镶嵌有导热杆11，所述导热杆11贯穿于排气主管1内部，通过排气主管1内壁两侧镶嵌的导热板10，可将排气主管1内热量通过散热翅12传递至排气主管1外，从而提高了整个排气管的散热效果，通过导热板10表面镶嵌有导热杆11，方便提高排气主管1内壁热量传递效果，从而进一步提高了整个排气管的散热效果。

优选的，所述排气管4表面开设有散热槽8，所述排气管4内部旋转安装有导温环套18，所述排气管4内部卡扣安装有活性炭吸附筒17，通过排气管4表面开设有散热槽8，方便提高排气管4的散热面积，从而配合排气管4内部旋转安装的导温环套18提高排气管4散热效果，通过排气管4排气管4内部卡扣安装有活性炭吸附筒17，可对汽车尾气进行活性炭吸附过滤，从而满足排气管净化尾气的需求。

优选的，所述排气主管1表面螺栓安装有加固环套3，所述加固环套3套扣于进气管2表面，通过排气主管1表面螺栓安装有加固环套3，可对进气管2进行防护，从而避免进气管2与排气主管1连接处容易变形断裂的情况发生。

工作原理，通过排气主管1内部焊接的导向隔板13可配合密封板9表面镶嵌有分流凸块14，对进入排气主管1内的气体进行分流，从而避免气体集中导致排气主管1内壁局部热量过高导致损坏的情况发生，提高了整个排气管的耐高温效果，通过密封板9表面卡扣安装的过滤网板15，可对进入排气主管1内部的气体进行过滤，从而提高气体洁净度，满足其排放需求，而且卡扣安装在密封板9表面的过滤网板15，方便拆卸维护，通过气主管1顶端表面焊接有衔接架5，方便与汽车底盘相互衔接安装，提高了整个排气管安装的牢固性与稳定性，通过排气主管1表面卡扣安装有加固架6，可对排气主管1两端进行托撑，从而避免因颠簸导致排气主管1晃动从而造成排气管掉落破损的情况发生，通过排气主管1内壁两侧镶嵌的导热板10，可将排气主管1内热量通过散热翅12传递至排气主管1外，从而提高了整个排气管的散热效果，通过导热板10表面镶嵌有导热杆11，方便提高排气主管1内壁热量传递效果，从而进一步提高了整个排气管的散热效果，通过排气管4表面开设有散热槽8，方便提高排气管4的散热面积，从而配合排气管4内部旋转安装的导温环套18提高排气管4散热效果，通过排气管4排气管4内部卡扣安装有活性炭吸附筒17，可对汽车尾气进行活性炭吸附过滤，从而满足排气管净化尾气的需求，通过排气主管1表面螺栓安装有加固环套3，可对进气管2进行防护，从而避免进气管2与排气主管1连接处容易变形断裂的情况发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。