电控高压共轨系统密封性检测装置的制作方法

1.本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种电控高压共轨系统密封性检测装置。


背景技术：

2.随着世界各国城市交通运输车辆、船舶的急剧增加，柴油机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染源，世界各国业已开始寻找和采取有效的技术措施主动地减少和控制污染物的排放，柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术，这种技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。
3.这种电控高压共轨系统组件繁多、安装复杂，且为了减少安全隐患并保证系统的正常工作，需要保证高压共轨系统的恒高压密封性，而现有技术采用的系统密封性检测方法为启动柴油机直接检测其内轨压力值大小或目测其有无泄漏，这种检测方式拆装不便且会对柴油机造成损伤。
4.现有技术提出了一种高压共轨系统密封性检测装置，该方案包括与共轨柴油机分离设置的共轨喷油泵，对应共轨喷油泵设置有用以驱动其动作的电机，共轨喷油泵的低压输送泵进口通过燃油管连通油水分离器，油水分离器的进口通过燃油管与连通油桶，共轨喷油泵的低压输送泵出口通过燃油管与燃油滤清器的燃油进口连接，所述燃油滤清器的燃油出口通过燃油管与共轨喷油泵的燃油进口连接，共轨喷油泵的高压燃油出口通过高压油管与电控高压共轨系统连接，共轨喷油泵的燃油回油孔通过燃油管与油桶连通；该实用新型通过外设共轨喷油泵，通过测量共轨系统内燃油压力对于其密封性进行检测验证，避免了重复拆装且对柴油机起到了保护作用，然而其附加整套的进油组件进行密封性检测，结构庞大使用不便，该装置未能对于电控高压共轨系统的燃油供给模块密封性进行检测，且其通过注入柴油对于系统内部进行背压式密封检测，反应速度慢，自动化程度低，更由于注入柴油需进行二次过滤，进一步减缓了响应速度，且使得该密封性检测装置使用成本高。
5.因此，设计一种结构简单、操作方便、响应速度快、可对多个系统同时检测并单独就各个系统的多个连接口进行密封性检测的电控高压共轨系统密封性检测装置就很有必要。


技术实现要素：

6.为了克服现有的电控高压共轨系统密封性检测装置的问题，本发明提供了一种电控高压共轨系统密封性检测装置，可通过系统接入处的压力传感器得到压差值来同时对多组不同的电控高压共轨系统进行密封性检测，并在电控高压共轨系统的各个组件之间的连接处分别设置有密封检测组件，单独检测其接口处密封情况。
7.为实现上述的目的，本发明采用的技术方案是：
8.一种电控高压共轨系统密封性检测装置，包括高压气源组件、与所述高压气源组件连接的稳压管道、油泵组件、与所述油泵组件连接的过滤管道、分别与所述稳压管道和过滤管道同时连接的混合管道、分别插接于所述混合管道尾端的若干连接管道、分别与若干所述连接管道连接的若干电控高压共轨系统，所述混合管道和连接管道上均设置有压力传感器，若干所述电控高压共轨系统的接口处均设置有密封检测组件，用于检测电控高压共轨系统的各个管道接口的密封性。
9.进一步的，所述稳压管道的尾端和所述过滤管道的尾端通过三通管与所述混合管道连接，所述混合管道上设置有第一支管，且所述第一支管内设置有第一压力传感器；所述混合管道的尾端设置有若干与所述电控高压共轨系统连接的第二支管。
10.进一步的，若干所述第二支管均通过相匹配的接口组件与若干所述连接管道连接，所述接口组件为密封插拔式接口，其包括与所述第二支管连接的公头、与所述连接管道连接的母座。
11.进一步的，若干所述连接管道上均设置有第三支管，且若干所述第三支管内均设置有第二压力传感器。
12.进一步的，所述电控高压共轨系统包括连接于所述连接管道尾端的共轨管道、设置在所述共轨管道下的若干分流口、一端与所述分流口连接的引流管道、与所述引流管道另一端连接的喷油器，所述连接管道与所述共轨管道的连接处、所述分流口与所述引流管道的连接处、所述引流管道与所述喷油器的连接处均设置有密封检测组件。
13.进一步的，所述密封检测组件包括配合连接于所述连接处的密封管道，所述密封管道的两端开口分别与所述连接处的上下两部分的外侧配合连接，且其中间部分的口径大于所述连接处的外侧面口径，在二者之间形成空腔，所述空腔的两端分别设置有环形槽孔，且所述环形槽孔上配合连接有弹性密封环，将所述空腔密封，所述空腔的上方设置有通孔，且所述通孔内密封插接有压力计。
14.进一步的，所述稳压管道上从与所述高压气源组件连接的进气口处开始依次设置有第一电磁阀、气动二联件、第二电磁阀。
15.进一步的，所述过滤管道上从与所述油泵组件连接的进油口处开始依次设置有齿轮泵和第三电磁阀。
16.进一步的，所述高压气源组件内置气压控制模块，可改变高压气流的压力值大小。
17.进一步的，还包括控制组件，所述控制组件包括微处理器及指示单元，所述微处理器内置计时单元，所述微处理器的信号输入端分别连接至第一压力传感器、第二压力传感器、压力计，且其信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、齿轮泵及指示单元。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1、本发明的一种电控高压共轨系统密封性检测装置，通过在混合管道和连接管道上均设置有压力传感器，检测出其通道内的气压差，从而判断各个被检测电控高压共轨系统密封性好坏；同时，在装置的混合管道处连接有进油管道，减少了待检测电控高压共轨系统的内部空气体积，提高了检测装置的响应速度。
20.2、本发明的一种电控高压共轨系统密封性检测装置，通过设置独立的高压气源组件和油泵组件，并使用气动二联件对高压气体稳压，摆脱了传统的多级过滤、多级泵体配合
油箱的复杂结构，优化了检测结构，无需安装拆卸；同时，选用气体作为密封性检测介质，结构简单、成本较低，操作方便。
21.3、本发明的一种电控高压共轨系统密封性检测装置，通过在混合管道的尾端设置若干分支管道，可连接至不同的电控高压共轨系统，并通过不同的密封插接组件可配合插接，便于拆卸跟换不同系统，提高了装置可检测的系统多样性及便捷性。
22.4、本发明的一种电控高压共轨系统密封性检测装置，通过在不同的电控高压共轨的各个连接处设置有密封检测组件，可针对不同的连接口同时进行密封性检测，读取其上的压力计便可判断该处密封性好坏。
附图说明
23.图1是本发明的轴测结构示意图；
24.图2是图1中a区域的部分放大图；
25.图3是本发明的俯视结构示意图；
26.图4是本发明的密封检测组件轴测结构示意图；
27.图5是本发明的密封检测组件侧视结构示意图；
28.图6是图5中沿b方向的剖视图；
29.图7是本发明的控制组件连接示意图；
30.附图中各部件的标记如下：1、高压气源组件；2、油泵组件；3、稳压管道；31、第一电磁阀；32、气动二联件；33、第二电磁阀；4、过滤管道；41、齿轮泵；42、第三电磁阀；5、三通管；6、混合管道；61、第一压力传感器；62、公头；7、引流管道；8、连接管道；81、第二压力传感器；82、母座；9、共轨管道；10、密封检测组件；101、密封管道；102、压力计；103、弹性密封环；111、微处理器；112、计时单元；113、指示单元。
具体实施方式
31.下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。
32.实施例1
33.如图1所示，一种电控高压共轨系统密封性检测装置，包括高压气源组件1、与所述高压气源组件1连接的稳压管道3、油泵组件2、与所述油泵组件2连接的过滤管道4、分别与所述稳压管道3和过滤管道4同时连接的混合管道6、分别插接于所述混合管道6尾端的若干连接管道8、分别与若干所述连接管道8连接的若干电控高压共轨系统，所述高压气源组件1通过稳压管道3对电控高压共轨系统输入稳压气流，所述油泵组件2通过过滤管道4对电控高压共轨系统输入柴油，以减少管道内空气体积从而加快检测的响应速度，所述混合管道6和连接管道8上均设置有压力传感器，可通过压力传感器检测各处的压力值并通过压差法判断密封性好坏，若干所述电控高压共轨系统的接口处均设置有密封检测组件10，用于检测电控高压共轨系统的各个管道接口的密封性，便于更好的确定密封情况，及时更换维护
相应的组件。
34.如图3所示，在本实施例中，所述稳压管道3的尾端和所述过滤管道4的尾端通过三通管5与所述混合管道6连接，所述混合管道6上设置有第一支管，且所述第一支管内设置有第一压力传感器61，所述第一压力传感器61读取该处的压力值大小；所述混合管道6的尾端设置有若干与所述电控高压共轨系统连接的第二支管，可同时对多个电控高压共轨系统进行密封检测。
35.如图2所示，在本实施例中，若干所述第二支管均通过相匹配的接口组件与若干所述连接管道8连接，所述接口组件可根据实际需求跟换，拆装方便，增加了检测装置的便捷性，所述接口组件为密封插拔式接口，其包括与所述第二支管连接的公头62、与所述连接管道8连接的母座82，所述第二支管与所述连接管道8通过配合插接的公头62和母座82密封连接。
36.在本实施例中，若干所述连接管道8上均设置有第三支管，且若干所述第三支管内均设置有第二压力传感器81，所述第二压力传感器81用于读取所述连接管道8内的压力值大小。
37.在本实施例中，所述电控高压共轨系统包括连接于所述连接管道8尾端的共轨管道9、设置在所述共轨管道9下的若干分流口、一端与所述分流口连接的引流管道7、与所述引流管道7另一端连接的喷油器，所述连接管道8与所述共轨管道9的连接处、所述分流口与所述引流管道7的连接处、所述引流管道7与所述喷油器的连接处均设置有密封检测组件10，所述密封检测组件10配合连接在系统内不同的连接处，对其接口的密封性好坏进行检测。
38.如图4至6所示，在本实施例中，所述密封检测组件10包括配合连接于所述连接处的密封管道101，所述密封管道101将其连接处的接头部分已经上下连接件部分包覆，所述密封管道101的两端开口分别与所述连接处的上下两部分的外侧配合连接，且其中间部分的口径大于所述连接处的外侧面口径，在二者之间形成空腔，所述空腔可以容纳连接处泄漏出的气体，根据空腔内的压力值大小判断是否有泄漏发生，所述空腔的两端分别设置有环形槽孔，且所述环形槽孔上配合连接有弹性密封环103，所述弹性密封环103沿其轴线方向被限位，且其具有弹性，可膨胀进而对接口处弹性密封，从而将所述空腔密封，所述空腔的上方设置有通孔，且所述通孔内密封插接有压力计102，所述压力计102的插头外设置弹性材料，在插入通孔后可形成密封，保证测量的准确性，通过读取压力计102的数值，判断该处有无气体泄漏。
39.如图7所示，在本实施例中，所述稳压管道3上从与所述高压气源组件1连接的进气口处开始依次设置有第一电磁阀31、气动二联件32、第二电磁阀33，所述气动二联件32为由空气过滤器及减压阀组成的气动元件，其在实现过滤净化流入气体的同时，还实现了对于气体压力的稳压调节，所述第一电磁阀31和第二电磁阀33对管道内部的气体流量起调控作用。
40.在本实施例中，所述过滤管道4上从与所述油泵组件2连接的进油口处开始依次设置有齿轮泵41和第三电磁阀42，所述齿轮泵41对从所述油泵组件2流出的柴油增压排出。
41.在本实施例中，所述高压气源组件1内置气压控制模块，可改变高压气流的压力值大小，不断调整输入气流的压力值大小，观察系统的密封性好坏，使得检测结果更加安全可
靠。
42.在本实施例中，还包括控制组件，所述控制组件包括微处理器111及指示单元113，所述微处理器111内置计时单元112，所述微处理器111的信号输入端分别连接至第一压力传感器61、第二压力传感器81、压力计102，且其信号输出端连接至第一电磁阀31、第二电磁阀33、第三电磁阀42、齿轮泵41及指示单元113，所述控制组件根据压力传感器传递的信号，作出判断并反馈给各个电磁阀、齿轮泵41等，控制其工作状态。
43.通过上述方式，当启动该检测装置，微处理器控制第三电磁阀及齿轮泵工作，使得油泵组件向混合管道内注入柴油，在计时单元计时到预设的时间后，关闭第三电磁阀及齿轮泵；随后微处理器控制第一电磁阀和第二电磁阀工作，在计时单元计时到预设的时间后，关闭第一电磁阀和第二电磁阀；在计时单元计时到预设的时间后，第一压力传感器、第二压力传感器分别向微处理器输入其检测到的数据值，并由微处理器计算各个系统内的压降差值，若压降差值高于预设值，则控制指示单元报警；在计时单元计时到预设的时间后，各个压力计均向微处理器输入其检测到的数据值，微处理器根据各个数据值，判断相应的连接处有无泄漏发生。
44.以上所述仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。