一种汽车尾气颗粒物反吹装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾气颗粒物反吹装置。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅速发展，汽车技术日新月异，但随之带来的是全球的空气环境的恶化，汽车排气的影响尤为严重，对全球气候和环境的影响不容小觑，因此，需要从汽车根源上对排气进行净化，以降低污染，特别是柴油汽车，现有技术采用的是dpf柴油颗粒过滤器对排气进行过滤，从而减少或缓解污染排放，但dpf柴油颗粒过滤器使用一定时间后或通过再生后，颗粒物及二次颗粒物仍然会沉积在dpf柴油颗粒过滤器中，需要定期或不定期进行更换或拆洗等维护，其使用和维护成本高，也费时费力，因此，存在改进空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是要提供一种汽车尾气颗粒物反吹装置。
4.为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：
5.本实用新型包括dpf柴油颗粒过滤器、气动阀门装置、反吹阀门、储气罐和气体控制装置，所述气动阀门装置设置于所述dpf柴油颗粒过滤器的进气端管道上，所述反吹阀门设置于所述dpf柴油颗粒过滤器的排气端管道上，所述储气罐的排气端与所述气体控制装置的进气端连接，所述气体控制装置的排气端与所述反吹阀门的进气端连接，所述气动阀门装置的控制端与所述气体控制装置的第一控制输出端连接，所述反吹阀门的控制端与所述气体控制装置的第二控制输出端连接。
6.进一步，所述气动阀门装置的控制端由气缸安装板、伸缩气缸、阀门控制连杆和阀门控制主轴组成，所述气动阀门装置的控制端一侧固定设置一个所述气缸安装板，所述气动阀门装置和所述反吹阀门的控制端通过所述阀门控制主轴控制，所述伸缩气缸固定设置于所述气缸安装板上，所述伸缩气缸的伸缩端与所述阀门控制连杆的一端转动连接，所述阀门控制连杆的另一端与所述阀门控制主轴的端部固定连接，所述伸缩气缸与所述气体控制装置的第一控制输出端连接。
7.进一步，所述反吹阀门的控制端由气缸安装板、伸缩气缸、阀门控制连杆和阀门控制主轴组成，所述反吹阀门的控制端一侧固定设置一个所述气缸安装板，所述反吹阀门的控制端通过所述阀门控制主轴控制，所述伸缩气缸固定设置于所述气缸安装板上，所述伸缩气缸的伸缩端与所述阀门控制连杆的一端转动连接，所述阀门控制连杆的另一端与所述阀门控制主轴的端部固定连接，所述伸缩气缸与所述气体控制装置的第二控制输出端连接。
8.进一步，所述气动阀门装置由阀门开闭板、排气开闭控制板、控制板通气孔和阀门排气孔组成，所述阀门开闭板为圆片状结构，所述阀门开闭板的中部端面与所述阀门控制主轴的中段可拆卸固定连接，所述阀门开闭板位于所述气动阀门装置内的中段，所述阀门控制主轴的两端均露出所述气动阀门装置的两侧，并能够转动，所述阀门控制主轴的一端
与所述阀门控制连杆的一端固定连接，所述阀门控制主轴的另一端与所述排气开闭控制板的中部固定连接，所述阀门排气孔设置于所述气动阀门装置的侧面，所述阀门排气孔的位置位于所述排气开闭控制板的下方一侧，所述阀门排气孔与所述气动阀门装置内相通，且所述阀门排气孔的上端面与所述排气开闭控制板的下端面贴合，所述控制板通气孔设置于所述排气开闭控制板上的一侧，并贯穿所述排气开闭控制板，所述控制板通气孔的位置与所述阀门排气孔的位置相匹配。
9.作为改进，所述控制板通气孔的位置连接有过滤集尘装置，可以对较大的颗粒物进行集中收集。
10.优选的，所述过滤集尘装置为集尘布袋、旋风集尘器、空气过滤器的一种。
11.作为改进，所述dpf柴油颗粒过滤器1与所述反吹阀门2之间设置有空气旋流结构14，所述反吹阀门3与所述空气旋流结构14之间通过连通管15连接，所述空气旋流结构的侧边与第二进气管路16的一端连接，所述第二进气管路的另一端与所述反吹阀门3的进气管路连接。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型是一种汽车尾气颗粒物反吹装置，与现有技术相比，本实用新型通过储气罐存储高压空气，在汽车使用一定时间后，对dpf柴油颗粒过滤器进行反吹，从而自动或人为排出大部分或全部沉积在dpf柴油颗粒过滤器内的颗粒物或二次颗粒物，通过土壤降解或植物吸收缓解移动污染源排放当量，同时减少了更换或清洗dpf柴油颗粒过滤器带来的成本高、维护繁琐的问题，具有推广应用的价值。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的伸缩气缸部分结构示意图；
16.图3是本实用新型的气动阀门装置上侧立体结构示意图；
17.图4是本实用新型的气动阀门装置中侧立体结构示意图；
18.图5是本实用新型的气动阀门装置下侧立体结构示意图；
19.图6是本实用新型的旋流装置设置示意图；
20.图7是本实用新型的旋流装置内部结构示意图；
21.图8是本实用新型的旋流装置截面方向示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
23.如图1所示：本实用新型包括dpf柴油颗粒过滤器1、气动阀门装置2、反吹阀门3、储气罐4和气体控制装置5，所述气动阀门装置2设置于所述dpf柴油颗粒过滤器1的进气端管道上，所述反吹阀门3设置于所述dpf柴油颗粒过滤器1的排气端管道上，所述储气罐4的排气端与所述气体控制装置5的进气端连接，所述气体控制装置5的排气端与所述反吹阀门3的进气端连接，所述气动阀门装置2的控制端与所述气体控制装置5的第一控制输出端连接，所述反吹阀门3的控制端与所述气体控制装置5的第二控制输出端连接。
24.如图2所示：所述气动阀门装置2的控制端由气缸安装板6、伸缩气缸7、阀门控制连杆8和阀门控制主轴9组成，所述气动阀门装置2的控制端一侧固定设置一个所述气缸安装板6，所述气动阀门装置2和所述反吹阀门3的控制端通过所述阀门控制主轴9控制，所述伸缩气缸7固定设置于所述气缸安装板6上，所述伸缩气缸7的伸缩端与所述阀门控制连杆8的一端转动连接，所述阀门控制连杆8的另一端与所述阀门控制主轴9的端部固定连接，所述伸缩气缸7与所述气体控制装置5的第一控制输出端连接。
25.如图2所示：所述反吹阀门3的控制端由气缸安装板6、伸缩气缸7、阀门控制连杆8和阀门控制主轴9组成，所述反吹阀门3的控制端一侧固定设置一个所述气缸安装板6，所述反吹阀门3的控制端通过所述阀门控制主轴9控制，所述伸缩气缸7固定设置于所述气缸安装板6上，所述伸缩气缸7的伸缩端与所述阀门控制连杆8的一端转动连接，所述阀门控制连杆8的另一端与所述阀门控制主轴9的端部固定连接，所述伸缩气缸7与所述气体控制装置5的第二控制输出端连接。
26.如图3
‑
5所示：所述气动阀门装置2由阀门开闭板10、排气开闭控制板11、控制板通气孔12和阀门排气孔13组成，所述阀门开闭板10为圆片状结构，所述阀门开闭板10的中部端面与所述阀门控制主轴9的中段可拆卸固定连接，所述阀门开闭板10位于所述气动阀门装置2内的中段，所述阀门控制主轴9的两端均露出所述气动阀门装置2的两侧，并能够转动，所述阀门控制主轴9的一端与所述阀门控制连杆8的一端固定连接，所述阀门控制主轴9的另一端与所述排气开闭控制板11的中部固定连接，所述阀门排气孔13设置于所述气动阀门装置2的侧面，所述阀门排气孔13的位置位于所述排气开闭控制板11的下方一侧，所述阀门排气孔13与所述气动阀门装置2内相通，且所述阀门排气孔13的上端面与所述排气开闭控制板11的下端面贴合，所述控制板通气孔12设置于所述排气开闭控制板11上的一侧，并贯穿所述排气开闭控制板11，所述控制板通气孔12的位置与所述阀门排气孔13的位置相匹配。
27.作为改进，所述控制板通气孔12的位置连接有过滤集尘装置。
28.优选的，所述过滤集尘装置为集尘布袋、旋风集尘器、空气过滤器的一种。
29.本实用新型的工作原理如下：
30.当柴油汽车运行一段时间后，dpf柴油颗粒过滤器1内会沉积一定的颗粒物，此时，气体控制装置5控制气动阀门装置2关闭进气端，打开排气端，同时，气体控制装置5控制反吹阀门3关闭排气端，而后，气体控制装置5打开储气罐4的排气端，气体经反吹阀门3进入dpf柴油颗粒过滤器1中，对dpf柴油颗粒过滤器1内进行反吹，将dpf柴油颗粒过滤器1内沉积的颗粒物通过气动阀门装置2的排气端排出，从而减少维修、更换dpf柴油颗粒过滤器1，避免尾气超标，气体控制装置5通过抽吸一定的气体至伸缩气缸7中，控制伸缩气缸7进行伸缩，伸缩气缸7的伸缩通过阀门控制连杆8使阀门控制主轴9可90度来回转动，进而控制内部的阀门开闭板10旋转，当阀门开闭板10旋转90度垂直于气动阀门装置2或反吹阀门3的径向方向时打开，反之关闭，同时，阀门控制主轴9的另一端连接的排气开闭控制板11也随之转动，当阀门开闭板10处于关闭状态时，排气开闭控制板11上的控制板通气孔12与阀门排气孔13重合，使得阀门排气孔13打开，排出反吹的颗粒物，当阀门开闭板10处于打开状态时，控制板通气孔12的位置移动，从而未与阀门排气孔13重合，实现阀门排气孔13的关闭，发动机的气体进入dpf柴油颗粒过滤器1中。反吹阀门3为常规三通阀门，阀门位置在反吹阀门3
的排气端，另外两端分别与dpf柴油颗粒过滤器1的出口和储气罐4的出口连接，当反吹阀门3关闭时，储气罐4的气体通过反吹阀门3进入dpf柴油颗粒过滤器1中，当反吹阀门3打开时，气体控制装置5关闭，dpf柴油颗粒过滤器1的气体经反吹阀门3排出。
31.如图6
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8所示：作为改进，所述dpf柴油颗粒过滤器1与所述反吹阀门2之间设置有空气旋流结构14，所述反吹阀门3与所述空气旋流结构14之间通过连通管15连接，所述空气旋流结构的侧边与第二进气管路16的一端连接，所述第二进气管路的另一端与所述反吹阀门3的进气管路连接。设计两个进气连接管，一路气体沿圆周方向，一路气体沿轴向方向，这样使得两路气体在dpf柴油颗粒过滤器1中形成震荡气流，充分让附着在dpf柴油颗粒过滤器1中的颗粒物沿反吹气流彻底吹出。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。