一种柴油机喷油泵柱塞套的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机喷油泵柱塞套。


背景技术：

2.柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
3.而目前市场上柴油机所使用的柱塞套在实际使用时，仍然存在缺陷，例如，柱塞套难以安装，且在实际使用过中，当柴油机的柱塞造成柱塞套磨损变形后，柱塞套存在难以人为取下的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种柴油机喷油泵柱塞套，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机喷油泵柱塞套，包括外套体，所述外套体的内部通过锁紧机构安装有内套体；
6.所述锁紧机构包括若干个液压油箱，若干个所述液压油箱均设置于外套体的壁内，且液压油箱的内部呈矩形阵列竖直设置有若干个导管，所述导管的内部固定有限位环，所述限位环的内部设置有顶杆，所述内套体的外壁开设有与顶杆相匹配的卡槽，所述液压油箱的底部连接有连接管，所述连接管的内部设置有阀门。
7.优选的，所述顶杆的一端固定有压板，所述压板的直径大于顶杆的直径。
8.优选的，所述限位环与顶杆之间、所述压板与导管之间均设置有油封。
9.优选的，所述液压油箱的两侧均连接有固定板，所述固定板与外套体通过螺栓固定，且固定板的外表壁与外套体的外表壁相齐平。
10.优选的，所述外套体的顶部呈环形阵列开设有多个导向槽，所述内套体的顶部设置有与导向槽匹配的导向块。
11.优选的，所述导向槽的内部底部设置有垫片，所述垫片的横截面积与导向块横截面积一致。
12.优选的，所述外套体的外壁开设有散热槽，所述散热槽的两端分别与外套体的两端相平齐，且散热槽呈凹字形结构。
13.优选的，所述顶杆的长度大于限位环和卡槽整体的长度。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过设置的外套体和内套体，以及锁紧机构的作用下，工作人员能够快速将柴油机柱塞直接作用的内套体进行拆装，以提高柴油机维护时的便捷度。
16.2、本实用新型中，通过内套体上的导向块和外套体上的导向槽，在导向块进入导向槽后，可快速辅助卡槽与卡块对齐，以便后续卡块进入卡槽，进而快速安装内套体。
17.3、本实用新型中，由于顶杆的长度大于限位环的长度，在持续向液压油箱内部注
入液压油时后，顶杆会将内套体挤压破坏，以应对已卡死的内套体无法人为取出的状况，提高装置的应变能力。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中外套体的剖视图；
20.图3为本实用新型中图2的b部放大图。
21.图4为本实用新型中顶杆的俯视图。
22.图5为本实用新型中图2的a部放大图。
23.图中：1、外套体；2、内套体；3、导向槽；4、导向块；5、散热槽；6、连接管；7、液压油箱；8、固定板；9、阀门；10、卡槽；11、顶杆；12、油封；13、限位环；14、导管；15、压板；16、垫片。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.如图1-4所示，一种柴油机喷油泵柱塞套，包括外套体1，外套体1的内部通过锁紧机构安装有内套体2；
29.锁紧机构包括若干个液压油箱7，若干个液压油箱7均设置于外套体1的壁内，且液压油箱7的内部呈矩形阵列竖直设置有若干个导管14，导管14的内部固定有限位环13，限位环13的内部设置有顶杆11，内套体2的外壁开设有与顶杆11相匹配的卡槽10，液压油箱7的底部连接有连接管6，连接管6的内部设置有阀门9。
30.具体的，顶杆11的一端固定有压板15，压板15的直径大于顶杆11的直径，进而避免顶杆11从限位环13内滑出，以提高顶杆11使用时的稳定性。
31.进一步的，限位环13与顶杆11之间、压板15与导管14之间均设置有油封12，利用油封12可防止液压油箱7内部的液压油泄漏。
32.更进一步的，液压油箱7的两侧均连接有固定板8，固定板8与外套体1通过螺栓固
定，且固定板8的外表壁与外套体1的外表壁相齐平，避免固定板8划伤柴油机机体。
33.本实施例的使用方法为：通过法兰将外套体1与柴油机缸体安装，接着将内套体2放入外套体1中；
34.待内套体2落入外套体1后，通过连接管6内部的阀门9将液压油注入液压油箱7中，随着液压油的注入，压板15会带动顶杆11向内套体2的方向移动，进而将顶杆11插进卡槽10中，使内套体2与外套体1形成整体，以内套体2进行固定；
35.柴油机的柱塞在工作时会在内套体2中进行作业，当内套体2的内壁产生磨损后，抽出液压油箱7中的液压油，即可带动顶杆11向液压油箱7的内部移动，之后工作人员可直接从外套体1的内部，抽出内套体2进行更换作业，大大提高了柴油机柱塞套维护时的便捷度；
36.利用固定板8可进一步增加液压油箱7在外套体1壁内的稳定性。
37.实施例2
38.本实施例的柴油机喷油泵柱塞套的结构与实施例1柴油机喷油泵柱塞套的结构基本相同，其不同之处在于：外套体1的顶部呈环形阵列开设有多个导向槽3，内套体2的顶部设置有与导向槽3匹配的导向块4（参见图1-5）。
39.具体的，导向槽3的内部底部设置有垫片16，垫片16的横截面积与导向块4横截面积一致。
40.进一步的，外套体1的外壁开设有散热槽5，散热槽5的两端分别与外套体1的两端相平齐，且散热槽5呈凹字形结构。
41.更进一步的，顶杆11的长度大于限位环13和卡槽10整体的长度。
42.本实施例的使用方法为：利用内套体2上的导向块4和外套体1上的导向槽3，在导向块4进入导向槽3后，可快速将卡槽10与顶杆11对齐，以便后续顶杆11进入卡槽10；
43.利用散热槽5能够为装置整体进行散热，延长装置的使用寿命；
44.在内套体2因工作原因变形，导致其与外套体1的摩擦力过大，无法通过人力取下时，由于顶杆11的长度大于限位环13的长度，在持续向液压油箱7内部注入液压油时后，顶杆11会将内套体2挤压破坏，从而将内套体2取出，以便进行更换。
45.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。