置。
[0030]襟翼装置3现被装配有片簧7形式的弹簧弹性的预负载元件6，该片簧在外罩2上支撑自身，使襟翼5预负载在它们打开或关闭的位置。图1a示出了处于被指定为襟翼5的打开位置的位置中的片簧7，该位置，对比而言，图1b示出了与襟翼5的打开位置相对应的位置处的片簧7。
[0031]图3a和图3b示出了片簧7的可能几何设计的大致示意实例，例如可形成为平的金属条。此类片簧7包括用于在新鲜空气系统I的外罩2上支撑的第一端部8和在枢轴4上支撑的第二端部9。
[0032]在图3a的实施例中，片簧7的第一端部8被设计为弯曲的。此类质量的片簧使得能保持将片簧7安装在新鲜空气系统I的外罩2中所需的安装空间为较小的。然而，片簧7的弯曲设计不仅仅限于其第一端部8:在图3b的实施例中，例如整个片簧7除第二端部9以外被设计为弯曲的。
[0033]现今为了使将片簧7紧固至外罩上所需的安装空间保持尽可能小，建议在外罩2上形成设计为袋状的支撑区域10，这在图la/lb中被示意性地示出。在所述袋的外罩壁上，片簧7的第一端部8可自身支撑。
[0034]还在使用另一种弹簧5，例如上文所述的卷簧的情况下，可实现在示例性方案中形成为片簧7的预负载元件8的机械稳定的紧固，因为在枢轴4上，提供夹持元件14，在该夹持元件14中布置有凹部11。如图中所示，夹持元件14可设计为单独的组件，并可以可旋转地固定的方式紧固至枢轴4。替代于此，然而还容易想到将夹持元件14 一体地模制在枢轴4(未示出)上。在另一个图中，凹部11还可直接提供在枢轴4(未示出)上。
[0035]在该实施例的另一图中，为清楚性可见，在图2中，仅对单个襟翼5，以虚线示意性示出了该实施例，例如以上文所述的片簧7的形式，预负载元件6还可在襟翼5上支撑自身。为此目的，上文已结合枢轴4讨论的凹部11也可提供在襟翼5上。与以上实施例相似，凹部11可直接提供在襟翼5中，或者如图2中以虚线所示，被提供在夹持元件14中，该夹持元件14在上文中结合枢轴4已解释，并在图1a和图1b中示出。如果凹部11 (如果其直接或间接地位于所述夹持元件14中)提供在襟翼5中，证明了将凹部布置在襟翼5的区域中是有利的，在襟翼5的区域中凹部或枢轴4被安装在外罩2上。该区域在图2中对于单个襟翼5以附图标记15示例性地标出。
[0036]在所有情况下，片簧7的第二端部9可插入在用于支撑在枢轴4或襟翼5上的凹部中。为了能提供具有特别大的凹部深度以用于片簧7的稳定固定的凹部11，延伸部12被提供在基本中空的圆柱形形式的夹持元件14上，所述凹部11又被布置在夹持元件14中。
[0037]为了说明，图5示出了包括插入在凹部11中的襟翼装置3。为了持久地将片簧7固定在凹部11中，本领域技术人员具有多种选择，例如容易想到的是利用螺旋、夹紧或注塑来紧固。还容易想到将第二端部9简单插入到凹部11中。
[0038]取决于预负载元件6被布置在枢轴4和外罩2之间的方式，拉伸弹簧布置(图6中示意性示出)或压缩弹簧布置(图7中示意性示出)可证明为在设计方面是特别有利的实现形式。在图6所示的拉伸弹簧布置的情况下，通过在旋转D的方向上旋转枢轴4或襟翼5，预负载元件6经历了从图6所示的起始位置开始的拉伸负载，并被转变成相对于起始位置拉长的状态。在图7中示出的压缩弹簧布置的情况下，对比而言，枢轴4在枢轴方向上的枢轴移动导致预负载元件6的压缩，使得预负载元件6经历压缩负载。在两种情况下，通过预负载元件6产生并作用于枢轴4或襟翼5上的预负载力增大。取决于新鲜空气系统I中的安装定位，作为拉伸或压缩弹簧布置的实现可证明是有利的。
[0039]为了枢轴4和附着于其上的至少一个襟翼5的可控移动，襟翼装置3优选装配有特别为电驱动的致动器，该致动器与枢轴4驱动连接，且该致动器在图2在大致示意性地示出，并用附图标记13标出。
【主权项】
1.一种新鲜空气系统(I)，用于对内燃机的燃烧室供应新鲜空气，所述新鲜空气系统(I)包括: 外罩(2)，至少一条新鲜空气路径通过所述外罩(2); 襟翼装置(3)，所述襟翼装置(3)包括可调节地安装在所述外罩(2)上的至少一个襟翼(5)，所述襟翼(5)在关闭位置和打开位置之间能够可旋转地调节，在所述关闭位置，所述襟翼(5)以流体密封的方式密闭所述新鲜空气路径，在所述打开位置，所述襟翼(5)打开所述新鲜空气路径用于新鲜空气流过； 其中，所述襟翼装置(3)包括弹簧弹性的预负载元件￠)，所述弹簧弹性的预负载元件(6)在所述外罩(2)上支撑自身，并将所述襟翼(5)预负载在打开的位置或关闭的位置。
2.根据权利要求1所述的新鲜空气系统，其特征在于， 提供至少两条，优选四条新鲜空气路径，在每一条新鲜空气路径中提供襟翼(5)，其中至少两个襟翼，优选四个襟翼(5)分别以可旋转地固定的方式附着至公共的枢轴(4)，所述枢轴(4)被可旋转调节地安装在所述外罩(2)。
3.根据权利要求1或2所述的新鲜空气系统，其特征在于， 所述弹簧弹性的预负载元件(6)被形成为片簧(7)或卷簧，为了预负载所述襟翼(5)，所述弹簧弹性的预负载元件￠)以所述外罩(2)上的第一端部(8)和所述枢轴(4)或所述襟翼(5)上的第二端部(9)支撑自身。
4.根据前述权利要求中任一项所述的新鲜空气系统，其特征在于， 在所述外罩(2)上，提供袋状设计的支撑区域(10)，在所述支撑区域(10)上，所述片簧或卷簧(7)的第一端部⑶支撑自身。
5.根据前述权利要求中任一项所述的新鲜空气系统，其特征在于， 所述预负载元件￠)以用作拉伸弹簧或压缩弹簧的方式布置在所述外罩(2)和所述枢轴⑷或所述襟翼(5)之间。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的新鲜空气系统，其特征在于， 所述片簧或卷簧(7)的第二端部(9)被容纳在凹部(11)中，所述凹部(11)相对于所述枢轴(4)固定定位地提供在所述枢轴(4)上；或者 所述片簧或卷簧(7)的第二端部(9)被容纳在凹部(11)中，所述凹部(11)相对于所述襟翼(5)固定定位地提供在所述襟翼(5)上。
7.根据权利要求6所述的新鲜空气系统，其特征在于， 所述凹部(11)以可旋转地固定的方式提供在附着于所述枢轴(4)上的夹持元件(14)上，或者被模制到所述襟翼(5)上，所述夹持元件(14)基本形成为中空的且为圆周形的，并且包括径向突出至外部的延伸部(12)，在所述延伸部(12)中布置有用于容纳所述片簧或卷簧⑵的凹部(11)。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的新鲜空气系统，其特征在于， 所述预负载元件(6)形成为片簧(7); 所述片簧(7)的至少第一端部(8)被设计为弯曲的。
9.根据前述权利要求中任一项所述的新鲜空气系统，其特征在于， 所述襟翼装置(3)包括致动器(13)，所述致动器(13)特别为电驱动的，并与所述枢轴(4)驱动连接，利用致动器(13)，至少一个襟翼(5)能在打开位置和关闭位置之间枢轴调-K-T。
10.一种内燃机，包括: 至少一个燃烧室； 根据前述权利要求中任意一项所述的新鲜空气系统(I)，所述新鲜空气系统(I)与所述燃烧室流体连接。
11.一种机动车，包括至少一台根据权利要求10所述的内燃机。
【专利摘要】本发明涉及一种新鲜空气系统，用于对内燃机的燃烧室供应新鲜空气，所述新鲜空气系统包括：外罩(2)，至少一条新鲜空气路径通过所述外罩(2)；襟翼装置(3)，所述襟翼装置(3)包括可调节地安装在所述外罩(2)上的至少一个襟翼(5)，所述襟翼(5)在关闭位置和打开位置之间能够枢轴调节，在所述关闭位置，所述襟翼(5)以流体密封的方式密闭所述新鲜空气路径，在所述打开位置，所述襟翼(5)打开所述新鲜空气路径用于新鲜空气流过；其中，所述襟翼装置(3)包括弹簧弹性的预负载元件(6)，所述弹簧弹性的预负载元件(6)在所述外罩(2)上支撑自身，并将所述襟翼(5)预负载在打开的位置或关闭的位置。
【IPC分类】F02D9-10
【公开号】CN104632423
【申请号】CN201410643723
【发明人】温弗里德·布兰德, 伊娃诺·摩尔格洛
【申请人】马勒国际有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月10日
【公告号】DE102013223137A1, EP2873839A1, US20150128903