内燃机的高压燃料泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机的高压燃料泵，特别是涉及以从内燃机主体向仪表板侧突出的方式安装于内燃机主体的内燃机的高压燃料泵。
【背景技术】
[0002]在安装于汽车等车辆的内燃机中已知如下内燃机:在汽缸盖罩中以从汽缸盖罩的上部向外侧突出的方式设有高压燃料泵，利用与进气凸轮轴或者排气凸轮轴的旋转连动地旋转的泵凸轮驱动该高压燃料泵。
[0003]高压燃料泵从汽缸盖罩的上部向外侧突出，因此在由相对于内燃机设于后方的仪表板和相对于内燃机设于上方的发动机罩所划定的发动机室中，以从汽缸盖罩向仪表板侧突出的方式安装于汽缸盖罩，以使得内燃机的上下方向高度不增高。即，高压燃料泵向车辆的斜后方上方倾斜地安装于汽缸盖罩。
_4] 现有技术文献_5] 专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2013 — 170462号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]但是，在这样的现有的内燃机的高压燃料泵中，在从车辆的前方对车辆的前部施加外力而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，有可能高压燃料泵强烈干扰仪表板。
[0009]本发明是鉴于如上述的问题点而完成的，其目的在于提供在外力作用于车辆的前部的情况下能受到保护的内燃机的高压燃料泵。
_0] 用于解决问题的方案
[0011]本发明的第I方式是内燃机的高压燃料泵，其安装于内燃机主体，从内燃机主体朝向仪表板突出，内燃机主体相对于仪表板配置于车辆的前后方向前方，仪表板将车辆的车厢和发动机室隔开，高压燃料泵通过高压燃料配管向设于内燃机的燃料喷射装置供应燃料，高压燃料泵的特征在于，包含:泵主体部，其具有泵腔，该泵腔的容积根据柱塞的进退量而变化；以及连结部，其用于连结高压燃料配管，泵主体部和连结部由罩构件覆盖，罩构件的车辆的前后方向后端部相对于连结部位于仪表板侧。
[0012]作为本发明的第2方式可以是:连结部相对于泵主体部设于车辆的前后方向后端部，高压燃料配管具有从连结部向车辆的前后方向后方延伸且从前后方向后方向车辆的前后方向前方弯曲的弯曲部，在罩构件的车辆的前后方向后端部形成有具有弯曲面的罩弯曲部，弯曲面从弯曲面的顶点朝向内燃机主体弯曲。
[0013]作为本发明的第3方式可以是:弯曲面的顶点位于比高压燃料配管更靠车辆的前后方向后方。
[0014]作为本发明的第4方式可以是:罩构件包含:罩弯曲部；以及罩主体部，其相对于罩弯曲部位于车辆的前后方向前方，覆盖连结部和泵主体部，罩弯曲部和罩主体部的边界部位于连结部的车辆的前后方向后端部附近，罩构件形成为以边界部为界，罩弯曲部的内周截面面积小于罩主体部的内周截面面积。
[0015]作为本发明的第5方式可以是:从罩构件的车辆的前后方向后端部到仪表板的距离设定为小于从内燃机主体或者安装于内燃机主体的安装构件到仪表板的距离。
[0016]作为本发明的第6方式可以是:在内燃机主体中形成有泵安装部，高压燃料泵安装于泵安装部，在高压燃料泵的轴线方向从泵安装部的安装接触面向仪表板侧分开的位置上，设有包围泵主体部的周围的板部，罩构件安装于板部。
[0017]作为本发明的第7方式可以是:内燃机具备:燃料供应配管，其从燃料箱向高压燃料泵供应燃料；以及燃料返回配管，其使剩余燃料从高压燃料泵返回到燃料箱，高压燃料泵具备:燃料供应配管连结部，其用于连结燃料供应配管；以及燃料返回配管连结部，其用于连结燃料返回配管，燃料供应配管连结部和燃料返回配管连结部配置于泵安装部的安装接触面与板部之间，板部的径向外端比燃料供应配管连结部和燃料返回配管连结部更向径向外侧突出。
[0018]作为本发明的第8方式可以是:在仪表板的上端部设有前围上盖板，前围上盖板具有:水平壁，其从仪表板向车辆的前后方向前方延伸；以及倾斜壁，其从水平壁的前端部朝向车辆的前后方向前方向斜上方延伸，罩构件的罩弯曲部配置于比水平壁更靠上方，且相对于倾斜壁配置于车辆的前后方向前方。
_9]发明效果
[0020]这样，根据上述的第I方式，因为泵主体部和连结部由罩构件覆盖，罩构件的车辆的前后方向后端部相对于连结部位于仪表板侧，所以在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，能利用罩构件防止泵主体部和连结部直接干扰仪表板，能利用罩构件保护高压燃料泵。
[0021]根据上述的第2方式，因为在罩构件的车辆的前后方向后端部形成有具有弯曲面的罩弯曲部，弯曲面从弯曲面的顶点朝向内燃机主体弯曲，所以能提高罩构件中靠近仪表板的部位的刚性。
[0022]因此，在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退、罩弯曲部与仪表板碰撞的情况下，能抑制罩弯曲部变形。因此，能更有效地防止泵主体部和连结部直接干扰仪表板，能利用罩构件更有效地保护高压燃料泵。
[0023]根据上述的第3方式，因为弯曲面的顶点位于比高压燃料配管更靠车辆的前后方向后方，所以在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，能利用罩构件防止泵主体部、连结部以及高压燃料配管直接干扰仪表板，能利用罩构件保护高压燃料泵和高压燃料配管。
[0024]根据上述的第4方式，因为罩弯曲部和罩主体部的边界部位于连结部的车辆的前后方向后端部附近，罩构件形成为以边界部为界，罩弯曲部的内周截面面积小于罩主体部的内周截面面积，所以能更进一步提高罩弯曲部的刚性。
[0025]因此，在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，能抑制罩弯曲部变形，能利用罩构件防止泵主体部、连结部以及高压燃料配管直接干扰仪表板，能利用罩构件保护高压燃料泵和高压燃料配管。
[0026]特别是，能提高罩弯曲部和罩主体部的边界部的刚性，因此在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，能抑制罩弯曲部变形，能更有效地保护配置于边界部附近的连结部。
[0027]根据上述的第5方式，因为从罩构件的车辆的前后方向后端部到仪表板的距离设定为小于从内燃机主体或者安装于内燃机主体的安装构件到仪表板的距离，所以在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，能使刚性高的罩构件最先抵接于仪表板，能防止进气歧管等安装构件与仪表板强烈干扰，除了高压燃料泵之外，还能保护安装构件。
[0028]根据上述的第6方式，因为在内燃机主体中形成有泵安装部，泵安装部用于安装高压燃料泵，在高压燃料泵的轴线方向从泵安装部的安装接触面向仪表板侧分开的位置上，设有包围泵主体部的周围的板部，罩构件安装于板部，所以不是将罩构件安装于内燃机主体的安装接触面，而是将罩构件安装于靠近仪表板的板部，由此能缩短罩构件的全长(轴线方向长度)。
[0029]因此，能更有效地提高罩构件的刚性，在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退的情况下，能利用罩构件更有效地防止泵主体部和连结部直接干扰仪表板，能利用罩构件保护高压燃料泵。
[0030]根据上述的第7方式，因为燃料供应配管连结部和燃料返回配管连结部配置于泵安装部的安装接触面与板部之间，板部的径向外端比燃料供应配管连结部和燃料返回配管连结部更向径向外侧突出，所以在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退、罩构件干扰仪表板的情况下，能防止燃料供应配管连结部和燃料返回配管连结部干扰仪表板。因此，能保护燃料供应配管连结部和燃料返回配管连结部，能更有效地保护高压燃料栗O
[0031]根据上述的第8方式，因为在仪表板的上端部设有前围上盖板，前围上盖板具有:水平壁，其从仪表板向车辆的前后方向前方延伸；以及倾斜壁，其从水平壁的前端部朝向车辆的前后方向前方向斜上方延伸，罩构件的罩弯曲部配置于比水平壁靠上方的位置，且相对于倾斜壁配置于车辆的前后方向前方。
[0032]因此，在外力作用于车辆的前部而使内燃机向仪表板侧后退、罩构件干扰仪表板的情况下，能以水平壁和倾斜壁的边界为界使倾斜壁向车辆的前后方向后方变形而吸收冲击，能缓和从仪表板到罩构件的冲击。
[0033]因此，能抑制罩构件变形，能更有效地保护高压燃料泵。
【附图说明】
[0034]图1是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是车辆的前部的概略俯视图。
[0035]图2是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是车辆的前部的概略侧视图。
[0036]图3是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是从车辆后方观看的发动机的后视图。
[0037]图4是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是从车辆的侧面观看高压燃料泵的周边的图。
[0038]图5是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是从车辆的后方观看高压燃料泵的周边的图。
[0039]图6是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是示出从高压燃料泵将罩构件卸下的状态的图。
[0040]图7是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是图4的V — V方向向视截面图。
[0041]图8是示出本发明的内燃机的高压燃料泵的一实施方式的图，是示出罩构件与前围板碰撞时的前围板的变形状态的图。
[0042]附图标记说曰月
[0043]1:车辆；3:发动机室；4:仪