用于工作车辆的控制单元的引擎罩下安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明主题通常涉及工作车辆，更特别是涉及一种用于工作车辆的控制单元的引擎罩下安装结构。
【背景技术】
[0002]工作车辆例如拖拉机和其它农业车辆，通常包括一个或多个电子控制单元(ECU)，该电子控制单元设置成接收输入信号和/或发送输出信号，用于监测和/或控制车辆操作。例如，工作车辆通常包括排放传感器控制单元，该排放传感器控制单元与一个或多个排放传感器通信连接，该排放传感器例如氮氧化物(NOx)传感器，设置成测量包含在从车辆发动机排出的排气流内的一种或多种排放气体的浓度。因此，排放传感器控制单元可以设置成从传感器接收与排放相关的测量信号。合适的控制信号可以再从排放传感器控制单元发送给工作车辆的发动机控制单元，以便使得发动机的操作能够根据由传感器提供的排放相关测量值来进行控制。
[0003]总的来说，通常希望将工作车辆的控制单元定位在车辆的引擎罩下，以便使得这些控制单元紧邻该单元必须与其通信的部件。不过，电子控制单元通常需要保持低于特定操作温度。不幸的是，在高环境温度和/或在高负载用途中，工作车辆的引擎罩下空气温度通常可以达到和/或超过确定为用于给定控制单元的预定温度限制。因此，这些控制单元由于过热而发生损坏的可能性增加。另外，在热停车后，工作车辆的引擎罩下空气温度通常增加至大大高于通常在车辆操作过程中经历的引擎罩下温度，从而进一步增加了安装在引擎罩下面的任何控制单元发生损坏的可能性。
[0004]而且，普通的引擎罩下安装结构通常需要将控制单元安装在安装于引擎罩下面的单独安装托架上。这样的安装托架不必要地增加了工作车辆所需的引擎罩下部件的数目。另外，因为控制单元通常需要与发动机振动隔离以便合适操作，因此隔振器通常必须与安装托架相连，以便满足这些控制单元的振动要求，从而增加了安装的总成本。
[0005]因此，在技术上很欢迎一种用于工作车辆的控制单元的、改进的引擎罩下安装结构，它解决了上面强调的一个或多个问题。
【发明内容】
[0006]本发明的方面和优点将部分地在下面的说明书中阐明，或者可以由说明书中知道，或者可以通过本发明的实践而学得。
[0007]在一个方面，本发明的主题涉及一种用于工作车辆的引擎罩下安装结构，该工作车辆有发动机和用于向该发动机供给空气的进气系统。引擎罩下安装结构可以包括进气部件，该进气部件相对于引导通过进气系统的气流位于发动机的上游，该进气部件可以包括壁，该壁有外表面和内表面。壁可以确定在外表面和内表面之间延伸的冷却口。另外，引擎罩下安装结构可以包括控制单元，该控制单元包括壳体，该壳体确定了上表面和与该上表面相对的下表面。壳体可以沿外表面安装在壁上，这样，壳体直接位于该冷却口的至少一部分的上面。当气流引导通过进气部件时，该气流的一部分可以流过冷却口，并可以导向壳体的下表面。
[0008]在另一方面，本发明主题涉及一种用于监测工作车辆的排气排放的系统，该工作车辆具有发动机和用于向该发动机供给空气的进气系统。该系统大致可以包括排放传感器，该排放传感器与从发动机排出的排气流流动连通。排放传感器可以设置成提供与包含在排气流中的至少一种气体相关联的排放相关的测量值。系统还可以包括传感器控制单元，该传感器控制单元设置成从排放传感器接收排放相关测量值。传感器控制单元可以包括壳体，该壳体确定了上表面和与该上表面相对的下表面。另外，系统可以包括进气部件，该进气部件相对于引导通过进气系统的气流位于发动机的上游。该进气部件可以包括壁，该壁有外表面和内表面。壁可以确定在外表面和内表面之间延伸的冷却口。传感器控制单元的壳体可以沿外表面安装在壁上，这样，壳体直接位于该冷却口的至少一部分的上面，当气流引导通过进气部件时，该气流的一部分可以流过冷却口，并导向壳体的下表面。
[0009]参考下面的说明书和附加权利要求将更好地了解本发明的这些和其它特征、方面和优点。包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示例表示了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
【附图说明】
[0010]在下面参考附图的说明书中将向本领域普通技术人员提供本发明的完全和可实现的公开，包括本发明的最佳方式，附图中:
[0011]图1表不了工作车辆的一个实施例的透视图；
[0012]图2表示了适用于图1中所示的工作车辆的进气系统和排气处理系统的多个部件的正视透视图，特别表示了安装在进气系统的进气导管上的、工作车辆的排放传感器控制单元;
[0013]图3表示了图2中所示的部件的俯视图；
[0014]图4表示了可以包含在工作车辆的控制单元内的合适部件的一个实施例的示意图；
[0015]图5表示了图2和3中所示的进气导管的放大局部透视图，特别表示了从进气导管上分解的排放传感器控制单元；
[0016]图6表示了安装在进气导管上的排放传感器控制单元沿图3中所示的线6-6的剖视图，特别表示了位于冷却口上面的控制单元，该冷却口通过进气导管来确定；以及
[0017]图7表示了图2中所示的进气系统和排气处理系统的多个部件的类似视图，特别表示了用于将排放传感器控制单元安装在工作车辆的引擎罩下面的可选安装位置。
【具体实施方式】
[0018]下面将详细介绍本发明的实施例，在附图中表示了本发明的一个或多个实例。各实例提供为用于解释本发明，而不是限制本发明。实际上，本领域技术人员应当知道，在不脱离本发明的范围或精神的情况下能够在本发明中进行多种变化和改变。例如，表示或介绍为一个实施例的部件的特征能够用于另一实施例，以便产生还一实施例。因此，当在附加权利要求和它们的等效物的范围内时，本发明将覆盖这些变化和改变。
[0019]总地来说，本发明主题涉及一种用于工作车辆的控制单元的改进安装结构。具体地说，在多个实施例中，控制单元可以设置成安装在位于车辆发动机上游的、工作车辆的任意合适进气部件的外表面上。例如，控制单元可以安装在进气系统的进气导管、过滤器组件、输出导管或吸气部件(例如吸气导管或吸气口)的外表面上。
[0020]另外，在多个实施例中，冷却口可以通过进气部件的壁来确定，这样，流过部件内部的空气可以朝向部件的外表面引导通过该冷却口。在这样的实施例中，控制单元可以直接在冷却口上面安装在进气部件上，这样，流过部件的空气流的一部分可以引导通过该口，并接触控制单元的下表面，从而提供用于冷却控制单元的装置，以便防止过热。具体地说，通过进气系统供给的进气温度通常比包含在车辆的引擎罩下面的空气的温度冷得多。因此，由流过冷却口的空气提供的对流冷却可以使得控制单元的操作温度明显低于通过将控制单元另外安装在不同的引擎罩下位置而获得的操作温度。另外，当给出降低的操作温度时，在开始热停机时控制单元的初始温度可以更低，从而降低控制单元由于引擎罩下的空气温度在一段时间内升高而过热的可能性。
[0021]除了提供用于控制单元的对流冷却，所述安装结构还可以使得控制单元隔离振动。具体地说，进气部件通常与在车辆操作过程中产生的振动隔离。例如，包含在进气系统内的导管通常由塑料制造，因此用于自然阻尼发动机振动和其它车辆振动。因此，通过将控制单元安装在这些部件上，控制单元可以与发动机的振